电动汽车电池的热管理系统以及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池的热管理系统以及电动汽车，其中，该系统中水冷装置包括水道；被动均衡模块与电池管理系统相连，且与电池模组相连；其中，被动均衡模块包括散热子模块，散热子模块通过阀门与水道相连；电池管理系统，与检测模块相连，用于接收检测模块发送的温度信息，并在判断出温度信息低于第一预设温度值时，开启阀门，并通过被动均衡模块控制电池模组放电，以及将电池模组放电过程中产生的热量通过水道传递给电池模组进行加热。该系统通过被动均衡模块产生的热量实现了对电池模组的加热，避免了温度过低，加热膜还没有将温度加热到指定温度时蓄电池的电量已耗尽情况的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车电池的热管理系统以及电动汽车。
技术介绍
目前，电动车主要以动力电池例如锂电池为动力驱动来源，然而，动力电池例如锂电池的性能对温度变化较敏感，在使用或存储的过程中，温度过高或过低都会对其可靠性和安全性能造成影响，所以需要优化电池系统结构，设计电池组热管理系统。相关技术中，在电池系统需要启动，但检测到环境温度低动力电池高压无法大电流放电时，需要蓄电池给动力电池的加热膜进行供电，从而使得加热膜加热动力电池，然而，如果温度过低，导致加热膜还没有将温度加热到指定温度时，蓄电池的电量已耗尽，此时，动力电池仍然无法大电流放点，电动汽车将不能启动，用户无法使用电动汽车。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种电动汽车电池的热管理系统。该系统通过被动均衡模块产生的热量实现了对电池模组的加热，避免了温度过低，加热膜还没有将温度加热到指定温度时蓄电池的电量已耗尽情况的发生，通过被动均衡模块产生的热量和蓄电池对电池模组进行同时加热，可减少电池模组达到指定温度的时间，进而可使得用户快速启动电池汽车，从而提高了用户对电动汽车的用户体验。本技术的第二个目的在于提出一种电动汽车。为了实现上述目的，本技术第一方面实施例的电动汽车电池的热管理系统，包括：电池管理系统、至少一个电池模组、用于检测所述电池模组温度的检测模块、被动均衡模块、阀门、以及用于为所述电池模组降温的水冷装置，其中：所述水冷装置包括水道；所述被动均衡模块与所述电池管理系统相连，且与所述电池模组相连；其中，所述被动均衡模块包括散热子模块，所述散热子模块通过所述阀门与所述水道相连；所述电池管理系统，与所述检测模块相连，用于接收所述检测模块发送的温度信息，并在判断出所述温度信息低于第一预设温度值时，开启所述阀门，并通过所述被动均衡模块控制所述电池模组放电，以及将所述电池模组放电过程中产生的热量通过所述水道传递给所述电池模组进行加热。根据本技术实施例的电动汽车电池的热管理系统，电池管理系统接收检测模块发送的温度信息，并在判断出温度信息低于第一预设温度值时，开启阀门，并通过被动均衡模块控制电池模组放电，以及将电池模组放电过程中产生的热量通过水道传递给电池模组进行加热，由此，通过被动均衡模块产生的热量实现了对电池模组的加热，避免了温度过低，加热膜还没有将温度加热到指定温度时蓄电池的电量已耗尽情况的发生，通过被动均衡模块产生的热量和蓄电池对电池模组进行同时加热，可减少电池模组达到指定温度的时间，进而可使得用户快速启动电池汽车，从而提高了用户对电动汽车的用户体验。另外，根据本技术的电动汽车电池的热管理系统还具有如下附加技术特征：所述水冷装置还包括水泵、散热器，其中：所述水道、所述水泵以及所述散热器依次相连形成循环回路；所述电池管理系统通过继电器与所述水泵相连，所述电池管理系统还用于判断所述检测模块发送的所述温度信息是否超过第二预设温度值，并在判断出所述温度信息超过第二预设温度值时，并闭合所述继电器，以通过水道、所述水泵以及散热器对所述电池模组降温。所述检测模块为温度传感器，所述温度传感器设置在所述电池模组上。每个电池模组连接一个温度传感器，每个温度传感器对对应的电池模组的温度进行检测。所述电池模组连接蓄电池，所述蓄电池用于对所述电池模组的加热膜供电。所述被动均衡模块包括多个子电池控制单元，每个子电池控制单元连接对应一个电池模组，所述子电池控制单元用于根据所述电池管理系统发送的被动均衡指令，通过功率电阻对对应的电池模组进行均衡。其中，所述多个子电池控制单元之间进行串联。其中，所述温度传感器通过无线或者有线方式连接所述电池管理系统。为了实现上述目的，本技术第二方面实施例的电动汽车，包括：本技术第一方面实施例的电动汽车电池的热管理系统。根据本技术实施例的电动汽车，电池管理系统接收检测模块发送的温度信息，并在判断出温度信息低于第一预设温度值时，开启阀门并通过被动均衡模块控制电池模组放电，以及将电池模组放电过程中产生的热量通过水道传递给电池模组进行加热，由此，通过被动均衡模块产生的热量实现了对电池模组的加热，避免了温度过低，加热膜还没有将温度加热到指定温度时蓄电池的电量已耗尽情况的发生，通过被动均衡模块产生的热量和蓄电池对电池模组进行同时加热，可减少电池模组达到指定温度的时间，进而可使得用户快速启动电池汽车，从而提高了用户对电动汽车的用户体验。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，图1是根据本技术一个实施例的电动汽车电池的热管理系统的结构框图；图2是根据本技术另一个实施例的电动汽车电池的热管理系统的结构框图；图3是根据本技术一个实施例的电池管理系统10与被动均衡模块13的结构框图。附图标记：电池管理系统10、电池模组11、检测模块12、被动均衡模块13、阀门14、水冷装置15、继电器16、蓄电池17、温度传感器121、散热子模块131、子电池控制单元132、功率电阻133、开关134、水道151、水泵152和散热器153。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的电动汽车电池的热管理系统以及电动汽车。图1是根据本技术一个实施例的电动汽车电池的热管理系统的结构框图。如图1所示，该电动汽车电池的热管理系统可以包括电池管理系统10、至少一个电池模组11、用于检测电池模组11温度的检测模块12、被动均衡模块13、阀门14、以及用于为电池模组11降温的水冷装置15，其中：水冷装置15包括水道151。被动均衡模块13与电池管理系统10相连，且与电池模组11相连。其中，被动均衡模块13包括散热子模块131，散热子模块131通过阀门14与水道151相连。电池管理系统10，与检测模块12相连，用于接收检测模块12发送的温度信息，并在判断出温度信息低于第一预设温度值时，开启阀门14，并通过被动均衡模块13控制电池模组11进行放电，以及将电池模组11放电过程中产生的热量通过水道151传递给电池模组11进行加热。其中，水道151设置在电池模组11上。其中，本技术中水道151的结构形式可以为各种形式，例如，水道151的结构形式可以为直流段、弧形段或者回形段，该实施例不对水道的结构形式进行限定。其中，需要理解的是，被动均衡模块13中包括功率电阻。通常在被动均衡模块13控制电池模组11进行放电的过程中，被动均衡模块13的功率电阻会产生热量，被动均衡模块13中的散热子模块获取电池模组11放电过程中产生的热量，由于电池管理系统10已阀门14开启，此时，水道151可将散热子模块131中的热量传递给电池模组11，以通过该热量对电池模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池的热管理系统，其特征在于，包括电池管理系统、至少一个电池模组、用于检测所述电池模组温度的检测模块、被动均衡模块、阀门、以及用于为所述电池模组降温的水冷装置，其中：所述水冷装置包括水道；所述被动均衡模块与所述电池管理系统相连，且与所述电池模组相连；其中，所述被动均衡模块包括散热子模块，所述散热子模块通过所述阀门与所述水道相连；所述电池管理系统，与所述检测模块相连，用于接收所述检测模块发送的温度信息，并在判断出所述温度信息低于第一预设温度值时，开启所述阀门，并通过所述被动均衡模块控制所述电池模组放电，以及将所述电池模组放电过程中产生的热量通过所述水道传递给所述电池模组进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池的热管理系统，其特征在于，包括电池管理系统、至少一个电池模组、用于检测所述电池模组温度的检测模块、被动均衡模块、阀门、以及用于为所述电池模组降温的水冷装置，其中：所述水冷装置包括水道；所述被动均衡模块与所述电池管理系统相连，且与所述电池模组相连；其中，所述被动均衡模块包括散热子模块，所述散热子模块通过所述阀门与所述水道相连；所述电池管理系统，与所述检测模块相连，用于接收所述检测模块发送的温度信息，并在判断出所述温度信息低于第一预设温度值时，开启所述阀门，并通过所述被动均衡模块控制所述电池模组放电，以及将所述电池模组放电过程中产生的热量通过所述水道传递给所述电池模组进行加热。2.如权利要求1所述的电动汽车电池的热管理系统，其特征在于，所述水冷装置还包括水泵、散热器，其中：所述水道、所述水泵以及所述散热器依次相连形成循环回路；所述电池管理系统通过继电器与所述水泵相连，所述电池管理系统还用于判断所述检测模块发送的所述温度信息是否超过第二预设温度值，并在判断出所述温度信息超过第二预设温度值时，闭合所述继电器，以通过所述水道、水泵以及散热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤剑桥，张达，王聪，
申请(专利权)人：东软集团股份有限公司，东软睿驰汽车技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21