电动汽车电池管理测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池管理测试系统，根据本发明专利技术的建议，该系统包括：电机，所述电机和所述电动汽车的机械传动系统相连，给所述机械传动系统提供动力；电池，所述电池通过第一功率变换器和所述电机相连；充电机，所述充电机通过第二功率变换器和所述电池相连；电池管理系统，和所述电池相连，所述电池管理系统包括温度检测电路、电压检测电路和电流检测电路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车管理测试系统，特别涉及一种电动汽车电池管理测试系统。
技术介绍
随着温室效应的不断加剧，传统的汽车工业受到了前所未有的挑战，与此同时新能源汽车则备受关注。由于采用动力电池、燃料电池等新能源可以很好地缓解这一大问题，电动汽车采用蓄电池为能量源，电机驱动，具有零污染、零排放的特点。随着电动汽车的不断推广，电池管理系统的信息显示及报警技术也亟待开发。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本专利技术提供一种高性能、低成本、易升级维护的的电动汽车电池管理测试系统。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种电动汽车电池管理测试系统，包括：电机，所述电机和所述电动汽车的机械传动系统相连，给所述机械传动系统提供动力；电池，所述电池通过第一功率变换器和所述电机相连；充电机，所述充电机通过第二功率变换器和所述电池相连；电池管理系统，和所述电池相连，所述电池管理系统包括温度检测电路、电压检测电路和电流检测电路。可选的，所述电池管理系统还包括单片机，所述单片机和所述温度检测电路、所述电压检测电路、所述电流检测电路均相连。可选的，所述电池管理系统还包括控制电路，所述控制电路和单片机相连接，控制所述温度检测电路、所述电压检测电路和所述电流检测电路。可选的，所述电池管理系统还包括上位机，所述上位机和所述单片机之间通过串行通信接口完成通信。可选的，所述电池管理系统还包括虚拟仪器平台，用户通过所述虚拟仪器平台发出指令。可选的，所述指令包括接通或者切断主接触器指令和风扇指令。可选的，所述上位机包括信号检测模块、控制模块和报警模块。可选的，所述报警模块在电池过充、过放、过温、欠温、过压、欠压状态下报警。本专利技术电动汽车电池管理测试系统的有益效果：本专利技术电动汽车电池管理测试系统突破了传统维修设备在数据采集、处理、显示、数据存储等方面限制，并且可以根据被测对象的不同测试要求进行实时改，是一个高性能、低成本、易升级维护的测试系统。附图说明图1是本专利技术电动汽车的结构框图。图2是本专利技术电动汽车的电池管理测试系统的结构框图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本专利技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。本专利技术为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动汽车电池管理测试系统，结合图1和图2，对本实施例进行详细阐述。图1是本专利技术电动汽车的结构框图。图2是本专利技术电动汽车的电池管理测试系统的结构框图。本专利技术提供的一种电动汽车电池管理测试系统，包括：电机15，所述电机15和所述电动汽车的机械传动系统16相连，给所述机械传动系统16提供动力，机械传动系统16连接汽车的后轮17；电池15，所述电池15通过第一功率变换器13和所述电机15相连；充电机14，所述充电机14通过第二功率变换器10和所述电池15相连；电池管理系统12，和所述电池11相连，所述电池管理系统12包括温度检测电路24、电压检测电路25和电流检测电路26，所述电池管理系统12还包括单片机23，所述单片机23和所述温度检测电路24、所述电压检测电路25、所述电流检测电路26均相连，所述电池管理系统12还包括控制电路27，所述控制电路27和单片机23相连接，控制所述温度检测电路24、所述电压检测电路25和所述电流检测电路26，所述电池管理系统12还包括上位机(CP2102)12，所述上位机12和所述单片机23之间通过串行通信接口完成通信，所述电池管理系统还包括虚拟仪器平台，用户通过所述虚拟仪器平台发出指令，所述指令包括接通或者切断主接触器指令和风扇指令，上述指令用户通过PC机21操作发出，所述上位机12包括信号检测模块、控制模块和报警模块。信号检测模块：单片机采集的信息(电压、电流、温度)及计算信息(如SOC)打包后通过串口发送给上位机，并最终在前面板上显示；控制模块：对于电池的接触器和风扇用户可以通过上位机进行控制，当用户发出接通接触器指令后，上位机发送给下位机，由下位机进行控制；报警部分：当出现非正常工作状态或者故障时，发出报警信号，其中故障信号包括电池过充、过放、过温、欠温、过压、欠压等。通过这3部分的协调工作，来完成电动汽车电池管理任务。进一步的，电动汽车用电池管理系统检测部分由温度检测电路、电压检测电路、电流检测电路组成，这些电路完成各个模拟量的检测，进入单片机后由单片机完成电压量到被测量的换算。单片机运算完后把这些数据打包由串行通信接口完成与上位机的通信，上位机接收到数据后由虚拟仪器平台完成数据的分析、处理并在前面板中显示。电池主回路接触器及风扇可以由上位机控制，即用户通过虚拟仪器平台面板发出接通或者切断主接触器或者风扇指令,上位机通过串口发送给单片机(下位机),由下位机经过控制电路实现主接触器或者风扇的通断。本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本专利技术的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本专利技术的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池管理测试系统，其特征在于，包括：电机，所述电机和所述电动汽车的机械传动系统相连，给所述机械传动系统提供动力；电池，所述电池通过第一功率变换器和所述电机相连；充电机，所述充电机通过第二功率变换器和所述电池相连；电池管理系统，和所述电池相连，所述电池管理系统包括温度检测电路、电压检测电路和电流检测电路。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理测试系统，其特征在于，包括：电机，所述电机和所述电动汽车的机械传动系统相连，给所述机械传动系统提供动力；电池，所述电池通过第一功率变换器和所述电机相连；充电机，所述充电机通过第二功率变换器和所述电池相连；电池管理系统，和所述电池相连，所述电池管理系统包括温度检测电路、电压检测电路和电流检测电路。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理测试系统，其特征在于：所述电池管理系统还包括单片机，所述单片机和所述温度检测电路、所述电压检测电路、所述电流检测电路均相连。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池管理测试系统，其特征在于：所述电池管理系统还包括控制电路，所述控制电路和单片机相连接，控制所述温度检测电路、所述电压检测电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丛丛，王致杰，王庆泽，王鸿，王海群，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：上海;31