【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车动力电池管理系统，特别是具有完备故障自诊断功能的电池管理系统。
技术介绍
目前，电动汽车动力电池管理系统虽然都能实现单体电压采集、温度采集和均衡等各功能，但是在故障诊断，提升功能安全等级方面研究欠缺。关于锂离子电池及其管理系统故障诊断的已有研究中，基本是针对电池系统的诊断进行研究，包括过流、过温、过压、欠压和绝缘检测等，但对于电池管理系统本身并没有进行全面的诊断。在电动汽车运行过程中，电池管理系统存在有出现各种故障的可能性，包括：ADC故障、参考电压故障、单体电压采集线开路、短路，均衡引脚开路、短路，通信线开路、短路等。任一故障的出现都有可能导致整个系统运行异常。与此同时，为了实现汽车上电子和电气系统的功能安全设计，道路车辆功能安全标准ISO 26262已于2011年正式发布，为开发汽车安全相关系统提供了指南。标准给出了汽车安全完整性等级ASIL。为了达到最高安全等级ASIL-D，电池管理系统就必须具有完备的故障自诊断功能，但是，迄今未有相关技术的公开报导。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种具有完备故障自诊...
【技术保护点】
一种具有完备故障自诊断功能的电动汽车动力电池管理系统，其特征是：在所述电池管理系统中设置单体信息采集和故障诊断模块，利用所述单体信息采集和故障诊断模块获得电池组中电池单体电压和电池包温度数据，并诊断可能出现故障的各故障点获得故障自诊断信息；将所述电池单体电压、电池包温度数据以及故障自诊断信息作为输出信号通过隔离与接口转换模块发送给电池管理系统中主控制器MCU，所述电池管理系统中主控制器MCU接收所述输出信号并传送至整车控制器。
【技术特征摘要】
1.一种具有完备故障自诊断功能的电动汽车动力电池管理系统，其特征是：在所述电池管理系统中设置单体信息采集和故障诊断模块，利用所述单体信息采集和故障诊断模块获得电池组中电池单体电压和电池包温度数据，并诊断可能出现故障的各故障点获得故障自诊断信息；将所述电池单体电压、电池包温度数据以及故障自诊断信息作为输出信号通过隔离与接口转换模块发送给电池管理系统中主控制器MCU，所述电池管理系统中主控制器MCU接收所述输出信号并传送至整车控制器。2.根据权利要求1所述的具有完备故障自诊断功能的电动汽车动力电池管理系统，其特征是：在所述单体信息采集和故障诊断模块与主控制器MCU之间设置磁耦隔离电路，利用接口转换电路将磁耦隔离电路的差分UART接口转换成SPI接口，主控制器MCU与整车控制器通过CAN总线进行通信。3.根据权利要求1所述的具有完备故障自诊断功能的电动汽车动力电池管理系统，其特征是：所述电池管理系统中主控制器MCU与整车控制器的通信协议依照SAE J1939-21-2006标准进行制定。4.根据权利要求1所述的具有完备故障自诊断功能的电动汽车动力电池管理系统，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡社教，姚志，傅万春，丁更新，庞艳红，沙伟，罗盛，魏星刚，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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