本发明专利技术公开了一种模块化制动电阻装置，风机固定安装在制动电阻带的外部钢结构上，风机与制动电阻带组成制动电阻单元，制动电阻单元固定在框架上，制动电阻带上设有与外部接线盒连接的引线。本发明专利技术优点在于：这种模块化制动电阻装置体积小，重量轻、通风结构更加合理，散热效果更加理想，而且通用性强，可满足不同结构车型的需求，安装维护更加简便快捷，大大提高车间工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种制动电阻装置，尤其涉及一种模块化制动电阻装置。
技术介绍
制动电阻是内燃机车电传动系统中的重要部件，其特点为体积大，重量大，通风散热要求高。近年来，随着机车功率的不断提升及轻量化等新技术的发展，对制动电阻的功率及结构要求也越来越高，而受机车外形结构及空间尺寸的限制，体积小，重量轻，通风散热好，安装简单便捷的新式制动电阻装置成为关键。现有制动电阻装置安装方式大致分两种，一种为立式安装结构，车下吸风，上排风，另一种为定顶置安装，车内吸风，上排风。现有制动电阻体积大，重量大，占用车内空间大，且不利于机车轻量化设计。立式结构制动电阻从车下吸风阻力较大，通风散热效果不理想，顶置式制动电阻占用车内空间大，安装复杂。
技术实现思路
本专利技术是针对现有的制动电阻装置的不足，优化制动电阻及风机的结构设计及安装方式，减小制动电阻单元的体积和重量，提高通风散热效果，从而节省更多车内空间，使得机车其它元器件布局更加合理，拆装更加省时方便，同时满足机车减重及轻量化设计。这种模块化制动电阻装置，风机固定安装在制动电阻带的外部钢结构上，风机与制动电阻带组成制动电阻单元，制动电阻单元固定在框架上，制动电阻带上设有与外部接线盒连接的引线。所述的制动电阻带的外部钢结构上设有导流罩。所述的制动电阻单元为两个及以上。所述的制动电阻带的外部钢结构上设有吊环。所述的模块化制动电阻装置的分类为卧式制动电阻装置和立式制动电阻装置。所述的制动电阻带上与风机的对立侧设有出风口网罩。所述的卧式制动电阻装置的框架为U型，制动电阻单元通过制动电阻安装螺栓孔安装在框架的U型槽内，卧式制动电阻装置固定在机车上方顶盖下方。所述的卧式制动电阻装置的框架底面上设有导水槽，框架底面边缘设有顶盖固定螺座和车体侧墙连接螺栓孔。所述的卧式制动电阻装置的框架底面上设有接线盒和与制动电阻带上引线对应的接线口。所述的立式制动电阻装置的框架为长方体，框架的上部为全面板，框架的下部的面板上设有通风口。本专利技术优点在于：这种模块化制动电阻装置体积小，重量轻、通风结构更加合理，散热效果更加理想，而且通用性强，可满足不同结构车型的需求，安装维护更加简便快捷，大大提高车间工作效率。附图说明图1为卧式制动电阻装置的主视图。图2为图1的A向视图。图3为卧式制动电阻装置的框架的立体图。图4为卧式制动电阻装置的框架的俯视图。图5为立式制动电阻装置的结构示意图。图6为图5的A-A视图。图7为图5的B向视图。图中标记：1-风机，2-制动电阻带，3-制动电阻单元，4-框架，5-接线盒，6-钢结构，11-导流罩，12-出风口网罩，13-吊环，14-导水槽，15-接线口。具体实施方式下面结合附图对模块化制动电阻装置进行进一步说明。这种模块化制动电阻装置，风机1固定安装在制动电阻带2的外部钢结构6上，风机1与制动电阻带2组成制动电阻单元3，制动电阻单元3固定在框架4上，制动电阻带2上设有与外部接线盒5连接的引线。制动电阻带2的外部钢结构6上设有导流罩11。制动电阻单元3为两个及以上。制动电阻带2的外部钢结构6上设有吊环13。模块化制动电阻装置的分类为卧式制动电阻装置和立式制动电阻装置。制动电阻带2上与风机1的对立侧设有出风口网罩12。卧式制动电阻装置的框架4为U型，制动电阻单元3通过制动电阻安装螺栓孔安装在框架4的U型槽内，卧式制动电阻装置固定在机车上方顶盖下方。卧式制动电阻装置的框架4底面上设有导水槽14，框架4底面边缘设有顶盖固定螺座和车体侧墙连接螺栓孔。卧式制动电阻装置的框架4底面上设有接线盒5和与制动电阻带2上引线对应的接线口15。立式制动电阻装置的框架5为长方体，框架4的上部为全面板，框架4的下部的面板上设有通风口。这种模块化制动电阻装置，由原来单个制动电阻单元独立安装的结构变为整体式结构，既由制动电阻单元及框架两部分组成一个整体式的制动电阻装置，同时优化通风散热结构，使通风量及散热效果更加理想，通过缩小制动电阻风机尺寸来完成整体体积的减小及减重效果。卧式制动电阻装置，卧式制动电阻装置的框架4为U型，制动电阻单元3通过制动电阻安装螺栓孔安装在框架4的U型槽内，卧式制动电阻装置固定在机车上方顶盖下方。卧式制动电阻装置的框架4底面上设有导水槽14，框架4底面边缘设有顶盖固定螺座和车体侧墙连接螺栓孔。卧式制动电阻装置的框架4底面上设有接线盒5和与制动电阻带2上引线对应的接线口15。此种结构大量节省车内空间，并且采用侧进风侧出风型式，直接从大气吸风，进风量大，进风阻力小，散热效果明显。立式制动电阻装置，立式制动电阻装置的框架5为长方体，框架4的上部为全面板，框架4的下部的面板上设有通风口，制动电阻单元3安装在框架4内部，框架4的上部四个角上设有吊环13，框架4的侧面设有接线盒5。立式安装于车内，侧进风，上出风，与传统立式安装从车下吸风相比，进风面积大，阻力小，散热效果更好，并且不会出现把车下杂物吸入电阻带内造成电阻带烧损问题。模块化的立式制动电阻装置在同功率电压等级下相比同级别制动电阻体积也大大减小，同样节省车内大量空间。这种整体式制动电阻装置既提高了制动电阻自身的工作性能，同时也优化了机车的结构布局，节省车内大量空间，同时重量大大减小，促进机车轻量化技术的发展，提高了安装维护的时间及效率并且通用性很强，满足技术储备及各种新车型开发生产的不同需求。根据风机1尺寸完成制动电阻单元3的外形结构设计及组装，随后根据机车1的需求不同，设计出不同安装方式的框架4结构，最后把制动电阻单元3安装于框架4内，组成一个整体式的制动电阻装置，既模块化制动电阻装置，进行整体吊装，大大节省了车间工人组装及拆卸维护的时间，提高工作效率。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模块化制动电阻装置，其特征在于：风机固定安装在制动电阻带的外部钢结构上，风机与制动电阻带组成制动电阻单元，制动电阻单元固定在框架上，制动电阻带上设有与外部接线盒连接的引线。
【技术特征摘要】
1.一种模块化制动电阻装置，其特征在于：风机固定安装在制动电阻带的外部钢结构上，风机与制动电阻带组成制动电阻单元，制动电阻单元固定在框架上，制动电阻带上设有与外部接线盒连接的引线。2.根据权利要求1所述的模块化制动电阻装置，其特征在于：所述的制动电阻带的外部钢结构上设有导流罩。3.根据权利要求1所述的模块化制动电阻装置，其特征在于：所述的制动电阻单元为两个及以上。4.根据权利要求1所述的模块化制动电阻装置，其特征在于：所述的制动电阻带的外部钢结构上设有吊环。5.根据权利要求1所述的模块化制动电阻装置，其特征在于：所述的模块化制动电阻装置的分类为卧式制动电阻装置和立式制动电阻装置。6.根据权利要求1或5所述的模块化制动电阻装置，其特征在于：所述的制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜焱森，王楠，陈建龙，曲铁涛，吕婷婷，邓月，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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