【技术实现步骤摘要】
本技术属于城市轨道交通变电所设计
，尤其涉及一种城市轨道交通地面制动电阻。
技术介绍
目前国内外采用的、技术较为成熟的地面再生能量吸收装置方案主要包括电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型、逆变回馈型、逆变+电阻混合型和双向可控型等。电容储能型、飞轮储能型、双向可控型等设备目前均未国产化，或存在出口限制，或价格过高，国内推广应用的可行性较小。电阻制动简单可靠，造价低廉，易为用户所接受，无论单独设置电阻制动或与其余类型的再生制动吸收装置混用，可靠性相对较高。根据广州地铁对节能装置的研宄，即使采用最先进的飞轮储能型，用户仍希望附加电阻制动，以吸收脉冲尖峰能量，确保电网供电安全。因此，地面制动电阻的设置也是一个长期可行的应用类型，国内城市轨道交通也多采用电阻耗能型或逆变+电阻混合型。然而，无论是电阻耗能型还是逆变+电阻混合型吸收装置，均需设置地面制动电阻，而地面制动电阻作为一个较大的发热源，其设置位置及设置方案一直饱受争议，如果将地面制动电阻设置于变电所内，对于地面线路与高架线路问题并不严重，可直接通过风扇排出室外，而对于地下线路而言，其热量驱散问题在相对封...
【技术保护点】
一种城市轨道交通地面制动电阻，其特征在于，所述地面制动电阻的控制设备和斩波设备设置于地下变电所内；所述地面制动电阻的电阻部分为一个或多个的壁挂电阻箱，所述壁挂电阻箱设置在城市轨道交通系统的通风处墙壁上；所述壁挂电阻箱包括成组的电阻栅单元和箱体防护壳；所述箱体防护壳为长方体形，六面均设置有散热窗；所述成组的电阻栅单元的电阻栅单元的组数根据实际安装环境进行选择，所述箱体防护壳的大小根据所述成组的电阻栅单元包含的所述电阻栅单元的组数的不同进行调整。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶飞，王开康，温建民，方刚，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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