本发明专利技术涉内燃机车技术领域，尤其是一种机车电阻制动底架。其包括间壁、底板、侧拱梁和纵梁，间壁焊接在底板和纵梁的两端，侧拱梁垂直焊接在底板和纵梁之间，间壁上设有吊座，吊座上设有吊耳，间壁上设有外延拱梁，底板上设有拉紧螺栓和角钢。将间壁、底板、侧拱梁和纵梁焊接成一体，通过密封条和角钢实现了底板与上弦梁之间的密封，通过密封块和外延拱梁实现间壁与固定间壁的挤压密封，角钢具有限位作用，整个底架通过拉紧螺栓实现与上弦梁的连接组装，通过吊耳来实现起吊拆卸，具有很好的刚性，满足起吊要求。该结构简单易用，操作难度小，解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉内燃机车
，尤其是一种机车电阻制动底架。
技术介绍
通常机车的电阻制动底架是和车架、车顶钢结构焊接在一起的，为不可拆卸式，不便于柴油机和主发电机的整体起吊，装配检修难度大。
技术实现思路
为了克服现有的底架结构呆板，不利于装配检修的不足，本专利技术提供了一种机车电阻制动底架。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机车电阻制动底架，包括间壁、底板、侧拱梁和纵梁，间壁焊接在底板和纵梁的两端，侧拱梁垂直焊接在底板和纵梁之间，间壁上设有吊座，吊座上设有吊耳，间壁上设有外延拱梁，底板上设有拉紧螺栓和角钢。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括吊座焊接在间壁上部的内壁上，吊耳连接在吊座上。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括外延拱梁压装在固定间壁上，外延拱梁与固定间壁之间夹装有密封块。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括角钢焊接在底板的底部两端，压在上弦梁的顶部，角钢与上弦梁之间夹装有密封条。根据本专利技术的另一个实施例，进一步包括底板通过拉紧螺栓与上弦梁连接。本专利技术的有益效果是，将间壁、底板、侧拱梁和纵梁焊接成一体，底部通过角钢压装在机车的上弦梁上，上弦梁的顶部通过粘结剂粘贴有密封条，通过重力作用压紧，实现了底板与上弦梁之间的密封，角钢可以限制底板在机车运行时的横向位移，具有限位作用，两侧的间壁通过外延拱梁压装在机车的固定间壁上，并通过密封块实现挤压密封。整个制动底架通过拉紧螺栓实现与上弦梁的连接组装，通过吊耳来实现起吊拆卸，具有很好的刚性，满足起吊要求。该结构简单易用，操作难度小，解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图； 图2是本专利技术的左视图。图中1.间壁，2.底板，3.侧拱梁，4.纵梁，5.吊座，6.吊耳，7.外延拱梁，8.拉紧螺栓，9.角钢，10.密封条，11.上弦梁，13.密封块，14.固定间壁。【具体实施方式】如图1是本专利技术的结构示意图，图2是本专利技术的左视图，一种机车电阻制动底架，包括间壁1、底板2、侧拱梁3和纵梁4，间壁1焊接在底板2和纵梁4的两端，侧拱梁3垂直焊接在底板2和纵梁4之间，间壁1上设有吊座5，吊座5上设有吊耳6，间壁1上设有外延拱梁7，底板2上设有拉紧螺栓8和角钢9。吊座5焊接在间壁1上部的内壁上，吊耳6连接在吊座5上。外延拱梁7压装在固定间壁14上，外延拱梁7与固定间壁14之间夹装有密封块13。角钢9焊接在底板2的底部两端，压在上弦梁11的顶部，角钢9与上弦梁11之间夹装有密封条10。底板2通过拉紧螺栓8与上弦梁11连接。将间壁1、底板2、侧拱梁3和纵梁4焊接成一体，底部通过角钢9压装在机车的上弦梁11上，上弦梁11的顶部通过粘结剂粘贴有密封条10，通过重力作用压紧，实现了底板2与上弦梁11之间的密封，角钢9可以限制底板2在机车运行时的横向位移，具有限位作用，两侧的间壁1通过外延拱梁7压装在机车的固定间壁14上，并通过密封块13实现挤压密封。整个制动底架通过拉紧螺栓8实现与上弦梁11的连接组装，通过吊耳6来实现起吊拆卸，具有很好的刚性，满足起吊要求。该结构简单易用，操作难度小，解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。【主权项】1.一种机车电阻制动底架，包括间壁(I)、底板(2)、侧拱梁(3)和纵梁(4)，间壁(I)焊接在底板(2)和纵梁(4)的两端，侧拱梁(3)垂直焊接在底板(2)和纵梁(4)之间，其特征是:间壁(I)上设有吊座(5)，吊座(5)上设有吊耳(6)，间壁(I)上设有外延拱梁(7)，底板(2)上设有拉紧螺栓(8)和角钢(9)。2.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架，其特征是:吊座(5)焊接在间壁(I)上部的内壁上，吊耳(6)连接在吊座(5)上。3.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架，其特征是:外延拱梁(7)压装在固定间壁(14)上，外延拱梁(7)与固定间壁(14)之间夹装有密封块(13)。4.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架，其特征是:角钢(9)焊接在底板(2)的底部两端，压在上弦梁(11)的顶部，角钢(9)与上弦梁(11)之间夹装有密封条(10)。5.根据权利要求1所述的机车电阻制动底架，其特征是:底板(2)通过拉紧螺栓(8)与上弦梁(11)连接。【专利摘要】本专利技术涉内燃机车
，尤其是一种机车电阻制动底架。其包括间壁、底板、侧拱梁和纵梁，间壁焊接在底板和纵梁的两端，侧拱梁垂直焊接在底板和纵梁之间，间壁上设有吊座，吊座上设有吊耳，间壁上设有外延拱梁，底板上设有拉紧螺栓和角钢。将间壁、底板、侧拱梁和纵梁焊接成一体，通过密封条和角钢实现了底板与上弦梁之间的密封，通过密封块和外延拱梁实现间壁与固定间壁的挤压密封，角钢具有限位作用，整个底架通过拉紧螺栓实现与上弦梁的连接组装，通过吊耳来实现起吊拆卸，具有很好的刚性，满足起吊要求。该结构简单易用，操作难度小，解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。【IPC分类】B61H11/00【公开号】CN105253162【申请号】CN201510835188【专利技术人】张明鑫, 王龙, 邢莹莹 【申请人】南车戚墅堰机车有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年11月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车电阻制动底架，包括间壁（1）、底板（2）、侧拱梁（3）和纵梁（4），间壁（1）焊接在底板（2）和纵梁（4）的两端，侧拱梁（3）垂直焊接在底板（2）和纵梁（4）之间，其特征是：间壁（1）上设有吊座（5），吊座（5）上设有吊耳（6），间壁（1）上设有外延拱梁（7），底板（2）上设有拉紧螺栓（8）和角钢（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张明鑫，王龙，邢莹莹，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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