一种客车乘客门夹紧力测量系统技术方案

本发明专利技术涉及一种客车乘客门夹紧力测量系统，包括上压力板、下压力板，用于增大客车乘客门之间测量距离的加厚体，所述加厚体与所述上压力板和/或下压力板之间设有紧固机构；该测量系统采用在压力板的外侧面上设置加厚体，通过在压力板上设置穿孔，用绑带将不同厚度的加厚体绑接到压力板上的方式，使得该测量系统能够应用于多种测量距离的工况的同时，能够快速拆装，降低了测量成本，操作更方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种夹紧力测量系统，特别是涉及一种客车乘客门的夹紧力测量系统。
技术介绍
随着客车行业的发展，安全问题也备受人们的关注，客车动力（气动、电动）乘客门在关门时，应保证乘客不被夹住或伤害，相应标准《GB13094-2007客车结构安全要求》、《QC/T678-2001客车乘客门门泵》也对夹紧力大小和测量位置做了如下要求：①夹紧力大小的要求：车门关闭平均夹紧力不得超过150N，峰值力可短时间高于150N，但不能超过300N；②测量位置要求：测量夹具放置在乘客门与门框的距离为30mm或60±10mm处（单扇门）；测量夹具放置在两扇门中间位置，其间距为200±20mm（双扇门）。现有技术针对客车乘客门夹紧力的测量系统，市面上主要有两种：弹簧测力计和数字测力仪，后者能即时读取夹紧力的数值，是当今普遍采用的技术。公告号为CN203178014U的专利中公开的一种自动门小距离防挤压数字测力仪的具体结构如图1所示，包括上压力板3、下压力板5，传感器4，沉头销钉1、弹簧3，紧锁螺钉7以及数字显示仪6，由于该数字测力仪装配完成后的厚度固定，因此该装置只能测量一种厚度的门框距离；再者，该装置在测量时因为没有把持手柄，操作过程中夹具容易打滑脱手，测量位置距门边较近，存在夹手的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够完成测量多种测量距离时方便拆装，操作简单的客车乘客门夹紧力测量系统。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种客车乘客门夹紧力测量系统，包括上压力板、下压力板，用于增大客车乘客门之间测量距离的加厚体，所述加厚体与所述上压力板和/或下压力板之间设有紧固机构。所述加厚体的数量为多个，其中至少两个加厚体的厚度不同。所述下压力板的外侧面上设置有所述加厚体。所述加厚体呈矩形块状。所述紧固机构包括穿孔及用于穿过穿孔将加厚体固定的绑带。所述穿孔为设置在所述下压力板上的方形孔。所述绑带为柔性松紧粘带。所述上压力板或下压力板上设有防滑手柄。所述防滑手柄上设有防滑护套，所述防滑手柄的尾端设有用于防止防滑护套脱落的防滑落端头。所述防滑落端头通过螺纹配合紧固在所述防滑手柄尾端。本专利技术的有益效果是：相比于现有技术，本专利技术所涉及的客车乘客门夹紧力测量系统采用在压力板的外侧面上设置加厚体，通过在压力板上设置穿孔，用绑带将不同厚度的加厚体绑接到压力板上的方式，使得该测量系统能够应用于多种测量距离的工况的同时，能够快速拆装，降低了测量成本，操作更方便；进一步的，在压力板的侧面设置一带有防滑护套和防滑落端头的防滑手柄，保证了在测量过程中即使测量位置距离门体较近的情况下不会夹到手，提高了安全性。附图说明图1为现有技术公开的测力仪的具体结构；图2为本专利技术的具体实施例结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术客车乘客门夹紧力测量系统的具体实施例，如图2所示，本系统包括具有上压力板11、下压力板14以及一个数字显示器19的数字测力仪13、木块16和木块17、柔性松紧粘带15和手柄10，其中上压力板11和下压力板14通过沉头螺钉12紧固在一起，数字测力仪13（上、下压板外表面间）的厚度为30mm，在其下压力板14上设置有一对方形孔18，通过柔性松紧粘带15可将木块16和木块17分别绑接到所述数字测力仪13上，组成60mm和200mm的厚度。在数字测力仪13的下压力板14一侧设有防滑手柄10，防滑手柄10上套有防滑护套9以及通过螺纹紧锁固定在防滑手柄尾端的防滑落端头8，保证测量过程的操作方便，不易夹手。本系统还涉及到通过数据线连接到测力仪上的数字显示仪19，当测力仪19接收到压力时，产生的电脉冲信号通过数据线传递至数字显示仪19上，数字显示仪19将电脉冲信号转化为数字信号输出；本专利技术所涉及的数字显示仪19采用可记录并存储测量过程中的多个压力值，能以压力变化曲线的形式显示出来的数字显示仪，具有自动清零，设置上下压力限值的功能，可以进一步的计算并显示出测量过程中力的平均值。使用时，先用数字测力仪13对30mm距离测量，然后将其中一个木块16与具有方形孔18的下压力板14贴合，使用柔性松紧粘带15的两个端头穿过下压力板14上的两个方形孔18，然后在上压力板11粘接紧固。即可测量第二种厚度数据，随后将柔性松紧粘带松开，拆换另一个木块17，然后同样的方式测量第三种厚度数据，最后拆下木块17和柔性松紧粘带15，即完成测量。在其他实施例中，所述加厚体的数目可以为任意数量，且为在满足测试总厚度情况下，加厚体的厚度可以相同。在其他实施例中，所述加厚体的外形可以为圆柱状等其他厚度方向容易夹紧绑接的形状。在其他实施例中，所述加厚体可以设置在上、下压力板的任一端面上，或者同时设置在上、下压力板上。在其他实施例中，所述紧固机构可以为其他形式的将加厚体紧固到压力板上的结构，如外加卡扣、长夹子等，同时也可以在加厚体上设置燕尾槽式的卡装结构将加厚体连接到压力板上。在其他实施例中，所述穿孔可以设置在上压力板上，也可同时在上、下压力板上设置。在其他实施例中，所述穿孔可以为任意形式的孔，如圆形孔、多边形孔。在其他实施例中，所述绑带可以为打结绑带。以上对本专利技术的实施例进行详细说明，但所述内容仅为本专利技术较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所做的均等变化与改进，均应仍归于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车乘客门夹紧力测量系统，包括上压力板、下压力板，其特征在于：所述测量系统还包括用于增大客车乘客门之间测量距离的加厚体，所述加厚体与所述上压力板和/或下压力板之间设有紧固机构。

【技术特征摘要】
1.一种客车乘客门夹紧力测量系统，包括上压力板、下压力板，其特征在于：所述测量系统还包括用于增大客车乘客门之间测量距离的加厚体，所述加厚体与所述上压力板和/或下压力板之间设有紧固机构。2.根据权利要求1所述的客车乘客门夹紧力测量系统，其特征在于：所述加厚体的数量为多个，其中至少两个加厚体的厚度不同。3.根据权利要求1或2所述的客车乘客门夹紧力测量系统，其特征在于：所述下压力板的外侧面上设置有所述加厚体。4.根据权利要求1或2所述的客车乘客门夹紧力测量系统，其特征在于：所述加厚体呈矩形块状。5.根据权利要求1或2所述的客车乘客门夹紧力测量系统，其特征在于：所述紧固机构包括穿孔及...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，铁巍巍，孙明英，宋佳纹，闫先威，张贺，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41