适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台制造技术

本实用新型专利技术属于公路汽车整车计重衡器领域，具体涉及一种适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台。适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台，其特征是，在整体秤台所有单节秤台的两侧，都设置了前或后的限位耳，在单节秤台中间对应秤台基坑位置设置了中间限位台，在中间限位台上焊接了限位支架；前或后限位拉杆的一端机械连接秤台两侧的前或后限位耳，另一端机械连接秤台底座中间限位台上焊接的限位支架；本实用新型专利技术的有益效果是解决了整体秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷。中间拉杆限位后，秤台具有防雨水漂浮功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路汽车整车计重衡器领域，具体涉及一种适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台。
技术介绍
整体秤，是指其秤台上能容下长达20余米的大型的载重汽车，整体秤能实现动态中速称重。结构上，整体秤一般由3-6节秤台组成，对应的秤台和秤台长达20余米。整体前节秤秤台的后端与后节秤台的前端相互搭接，共用一组称重传感器。针对动态中速测量的整体秤，设计合理的秤台，能长时间牢靠实现秤台限位，保证秤台稳定，也保证了称重数据的中速稳定采集。所谓的中速动态称重，是指车辆在18--36km/h左右速度时对其称重。换算速度单位，18km/h速度换算相等于5米/秒；36km/h速度换算相等于10米/秒。对150吨的载重汽车，由动量公式M*V=F*T计算，车辆变化的动量是巨大的。巨大的动量，通过秤台的传递，对秤台的撞击力也是巨大的，按照T=1秒计算，撞击力达500吨。由于撞击力巨大，故对秤台的限位设备和基坑限位基础提出了严苛需求。传统的秤台限位--在秤台的前或后方向架设的碰撞头限位装置，试验证明，该碰撞后秤台会长时间振动，严重影响称重传感器的数据采集，已经不能适应中速测量的需求。中速动态称重测量需要新的技术方案。受“旗杆在风中短暂摇摆，旗杆越短，旗杆越粗，摇摆越小”的启发，本技术的技术思路是“限位，两头不行中间来，在秤台中间安装前或后限位拉杆，拉杆的一端在秤台，另一端在中间限位台上的支架”。本技术独立秤台中间单拉杆限位装置是在“专利号2016208234242适合安装中间拉杆限位的整车秤台基坑”基础上，技术延伸的应用方案。
技术实现思路
按照本技术的技术方案，“秤台限位，两头不行中间来；在秤台中间安装前或后限位拉杆，拉杆的一端在秤台，另一端在中间限位台上的支架”，适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台，包括，钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形整体秤秤台基坑，第一节秤台中间左右两侧的限位平台，第一节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第一节秤台两侧的前或后限位耳，第一节秤台两侧的前或后限位拉杆，第二节秤台中间左右两侧的限位平台，第二节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第二节秤台两侧的前或后限位耳，第二节秤台两侧的前或后限位拉杆，----，第N节秤台中间左右两侧的限位平台，第N节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第N节秤台两侧的前或后限位耳，第N节秤台两侧的前或后限位拉杆，其特征是，在整体秤台所有单节秤台的两侧，都设置了前或后的限位耳，在单节秤台中间对应秤台基坑位置设置了中间限位台，在中间限位台上焊接了限位支架；前或后限位拉杆的一端机械连接秤台两侧的前或后限位耳，另一端机械连接秤台底座中间限位台上焊接的限位支架；所有限位拉杆均采用Ø30螺杆；其中秤台的节数N=3-6。本技术的工作原理简述：模拟参考思路：旗杆在风中短暂摇摆，旗杆越短，摇摆幅度越小；旗杆越粗，摇摆幅度越小。底座中间限位台就相等于旗杆，中间限位台表面用钢板内部用钢筋骨架水泥现浇固定在螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台底座上，中间限位台正棱柱的边长大于600毫米，中间限位台仅高于凹形秤台底座230毫米，两侧的限位支架焊接在中间限位台的钢板上。理论计算，中间限位台可以承受500吨力的撞击。秤台限位是秤台通过两侧的限位耳、限位拉杆、限位支架，把撞击力传递到重量巨大的--螺纹钢框体水泥现浇的凹形秤台底座上，保证了秤台的稳定性；此秤台中间限位的方法，适用于整体秤动态称重。与传统的整体秤秤台相比，本技术适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台的特别之处，是在整体秤台的所有单节秤台的两侧位置，都设置了前或后的限位耳，在单节秤台中间对应的秤台基坑位置设置了中间限位台，在中间限位台上焊接了限位支架；秤台限位是，前或后限位拉杆的一端机械连接秤台两侧的前或后限位耳，另一端机械连接秤台底座上中间限位台上焊接的限位支架。本技术的有益之处是解决了整体秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷。中间拉杆限位后，秤台具有防雨水漂浮功能。附图说明图1适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台的俯视示意图。图中：1、钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形整体秤秤台基坑，2、第一节秤台中间左右两侧的限位平台，3、第一节秤台中间左右两侧限位平台上焊接的限位支架，4、第一节秤台两侧的前或后限位耳，5、第一节秤台两侧的前或后限位拉杆，6、第二节秤台中间左右两侧的限位平台，7、第二节秤台中间左右两侧限位平台上焊接的限位支架，8、第二节秤台两侧的前或后限位耳，9、第二节秤台两侧的前或后限位拉杆，----，10、第N节秤台中间左右两侧的限位平台，11、第N节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，12、第N节秤台两侧的前或后限位耳，13、第N节秤台两侧的前或后限位拉杆，14、整体秤台。具体实施方式以某某公司生产的GQ16--150t整体秤台适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台为具体实施例，说明如下：挖秤台基坑：按整体秤秤台框架尺寸大小设定挖掘方案，挖路基至原路面水稳层，做基础回填，夯实回填层。在回填层上，检查回填后的整体秤秤台尺寸符合要求后，做水泥底面层。做钢筋骨架：在水泥底面层上再次检查整体秤秤台尺寸，尺寸符合要求后，用螺纹钢和钢筋捆扎做基坑地梁钢筋骨架。在地梁钢筋骨架的前或后、中两侧位置，向上捆扎平台的螺纹钢和钢筋，在设定高度，按尺寸焊接钢板，做限位平台或称重传感器平台。浇筑水泥基坑：检查钢筋骨架和平台符合要求后，在基坑的四侧安装模板，平台四侧安装模板。检查模板的尺寸符合基坑的尺寸后，浇筑水泥，并养护直至水泥凝固成型。最后，拆除模板，测量基坑尺寸，修补边沿，符合秤台基坑要求，这是第一步。第二步，安放秤台：在秤台基坑所有的限位平台上焊接限位支架，在秤台基坑所有的称重传感器平台上安放称重传感器，吊装秤台。第三步，秤台限位：把使用单节秤台两侧的前或后限位耳和单节秤台两侧中间的限位支架用限位拉杆机械连接，调节限位拉杆，满足秤台四周的间隙要求。近期应用实践证明，本技术适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台的有益效果是解决了整体秤秤台因温度变化引起秤台纵向的限位间隙变化的问题，不需要按季节调整间隙。中间拉杆限位后，秤台稳定，称重数据采集快捷。中间拉杆限位后，秤台具有防雨水漂浮功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台，包括，钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形整体秤秤台基坑，第一节秤台中间左右两侧的限位平台，第一节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第一节秤台两侧的前或后限位耳，第一节秤台两侧的前或后限位拉杆，第二节秤台中间左右两侧的限位平台，第二节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第二节秤台两侧的前或后限位耳，第二节秤台两侧的前或后限位拉杆， ‑‑‑‑，第N节秤台中间左右两侧的限位平台，第N节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第N节秤台两侧的前或后限位耳，第N节秤台两侧的前或后限位拉杆，其特征是，在整体秤台所有单节秤台的两侧，都设置了前或后的限位耳，在单节秤台中间对应秤台基坑位置设置了中间限位台，在中间限位台上焊接了限位支架；前或后限位拉杆的一端机械连接秤台两侧的前或后限位耳，另一端机械连接秤台底座中间限位台上焊接的限位支架；所有限位拉杆均采用Ø30螺杆；其中秤台的节数N=3‑6 。

【技术特征摘要】
1.适合在单节秤台中间安装拉杆限位的整体秤秤台，包括，钢筋螺纹钢框体水泥现浇的凹形整体秤秤台基坑，第一节秤台中间左右两侧的限位平台，第一节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第一节秤台两侧的前或后限位耳，第一节秤台两侧的前或后限位拉杆，第二节秤台中间左右两侧的限位平台，第二节秤台中间左右两侧的限位平台上焊接的限位支架，第二节秤台两侧的前或后限位耳，第二节秤台两侧的前或后限位拉杆，----，第N节秤台中间左右两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓国强，杨秉武，
申请(专利权)人：山西国强高科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14