一种汽车稳定杆卡箍的限位圈制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车稳定杆卡箍的限位圈，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车稳定杆卡箍的限位圈在装配时不能够均匀的发生形变的问题。本一种汽车稳定杆卡箍的限位圈，包括呈U形的本体，本体包括呈板状的连接部，连接部的两端分别设有呈弧形的挤压部一以及挤压部二，挤压部一的外端设有定位凸体，挤压部二的外端设有与定位凸体相匹配的定位凹槽，且本体的高度与宽度之比为1:1.5—1:3。本一种汽车稳定杆卡箍的限位圈具有能够均匀的发生形变且具有较好的连接效果的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，涉及一种限位圈，特别是一种汽车稳定杆卡箍的限位圈。
技术介绍
汽车稳定杆是汽车底盘悬架系统的重要零件。为避免汽车稳定杆在汽车行驶时产生横向移动，在汽车稳定杆上通常设有限位圈和卡箍。现有的限位圈是一个圆环，当限位圈压紧在汽车稳定杆的杆身时，该限位圈压紧部形成的凸耳与卡箍的一对箍耳会发生干涉，从而使限位圈不能与卡箍抵靠，降低了限位的可靠性。如中国专利文献公开的一种汽车底盘稳定杆的金属限位圈(申请号：200620043378.0)，包括限位圈本体，该限位圈本体为一“U\形金属片，该“U\形金属片的一端设有一凹槽，另一端设有一与所述凹槽适配的凸块；当凸块嵌套在所述的凹槽内时，形成一限位圈，限位圈的直径与稳定杆的直径相当，以恰可紧套在汽车底盘稳定杆外为准。但该限位圈本体由于其两边呈直板形，应次在产生形变时，不能均匀的发生形变的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够均匀的发生形变以及具有较好的连接效果的一种汽车稳定杆卡箍的限位圈。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车稳定杆卡箍的限位圈，包括本体，所述的本体包括呈板状的连接部，所述的连接部的两端分别设有呈弧形的挤压部一以及挤压部二，所述的挤压部一的外端设有定位凸体，所述的挤压部二的外端设有与所述的定位凸体相匹配的定位凹槽，所述的本体呈U形，且所述的本体的高度与宽度之比为1:1.5—1:3。由于挤压部一以及挤压部二呈弧形且设置连接部的两端，在限位时，稳定杆穿过本体，使挤压部一及挤压部二位于稳定杆的外侧，通过液压工具同时对挤压部一以及挤压部二挤压，使挤压部一以及挤压部二往内侧弯曲，并使定位凸体嵌于定位凹槽内，实现对稳定杆上的卡箍的限位，具有能够均匀的发生形变且具有较好的连接效果。在上述的所述的一种汽车稳定杆卡箍的限位圈中，所述的定位凸体呈圆弧形且所述的定位凸体的宽度与所述的挤压部一的宽度之比为1:2—1:4。采用上述设置，使定位凸体与定位凹槽的连接后，具有较好的连接效果。在上述的所述的一种汽车稳定杆卡箍的限位圈中，所述的本体采用铝合金材料冲压成型一体结构。本体采用铝合金材料冲压成型一体结构，具有强度较高且使用寿命较长的优点。在上述的所述的一种汽车稳定杆卡箍的限位圈中，所述的本体的内侧壁均匀设有防滑纹。通过设置防滑纹，使本体与稳定杆的连接具有较好的连接强度，防滑纹的花纹单元为矩形或者三角棱形。在上述的所述的一种汽车稳定杆卡箍的限位圈中，所述的挤压部一与所述的挤压部二的弧度相同。采用上述设计，使挤压部一与挤压部二能够发生均匀的形变，使本限位圈具有较好的连接效果。与现有技术相比，本一种汽车稳定杆卡箍的限位圈具有以下优点：1、通过使挤压部一以及挤压部二往内侧弯曲，并使定位凸体嵌于定位凹槽内，实现对稳定杆上的卡箍的限位，具有发生形变较为容易且具有较好的连接效果；2、通过设置防滑纹，使本体与稳定杆的连接具有较好的连接强度；3、本体采用铝合金材料冲压成型一体结构，具有强度较高且使用寿命较长的优点；4、挤压部一与挤压部二的弧度相同，使挤压部一与挤压部二能够发生均匀的形变，使本限位圈具有较好的连接效果。附图说明图1是本一种汽车稳定杆卡箍的限位圈的立体示意图。图2是本一种汽车稳定杆卡箍的限位圈的俯视示意图。图3是本一种汽车稳定杆卡箍的限位圈的剖视示意图。图4是本一种汽车稳定杆卡箍的防滑纹另一示意图。图中，1、本体；1a、防滑纹；2、连接部；3、挤压部一；3a、定位凸体；4、挤压部二；4a、定位凹槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至3所示，一种汽车稳定杆卡箍的限位圈，包括呈U形的本体1，本体1包括呈板状的连接部2，连接部2的两端分别设有呈弧形的挤压部一3以及挤压部二4，挤压部一3与所述的挤压部二4的弧度相同。挤压部一3的外端设有定位凸体3a，挤压部二4的外端设有与定位凸体3a相匹配的定位凹槽4a，本体1的高度(H)与宽度(S)之比为1:1.5,作为另一种方案，本体1的高度(H)与宽度(S)之比为1:3。定位凸体3a呈圆弧形且定位凸体3a的宽度与挤压部一3的宽度之比为1:2—1:4，使定位凸体3a与定位凹槽4a的连接后，具有较好的连接效果。本体1采用铝合金材料冲压成型一体结构，具有强度较高且使用寿命较长的优点。本体1的内侧壁均匀设有条形的防滑纹1a，防滑纹1a的花纹单元为矩形,使本体1与稳定杆的连接具有较好的连接强度。作为另一种方式，如图4所示，防滑纹1a的花纹单元为三角棱形。由于挤压部一3以及挤压部二4呈弧形且设置连接部2的两端，在限位时，稳定杆穿过本体1，使挤压部一3及挤压部二4位于稳定杆的外侧，通过液压工具同时对挤压部一3以及挤压部二4挤压，使挤压部一3以及挤压部二4往内侧弯曲，并使定位凸体3a嵌于定位凹槽4a内，实现对稳定杆上的卡箍的限位，具有发生形变较为容易且具有较好的连接效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、防滑纹1a、连接部2、挤压部一3、定位凸体3a、挤压部二4、定位凹槽4a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车稳定杆卡箍的限位圈，包括呈U形的本体(1)，所述的本体(1)包括呈板状的连接部(2)，所述的连接部(2)的两端分别设有呈弧形的挤压部一(3)以及挤压部二(4)，所述的挤压部一(3)的外端设有定位凸体(3a)，所述的挤压部二(4)的外端设有与所述的定位凸体(3a)相匹配的定位凹槽(4a)，所述的本体(1)的高度与宽度之比为1:1.5—1:3。

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆卡箍的限位圈，包括呈U形的本体(1)，所述的本体(1)包括呈板状的连接部(2)，所述的连接部(2)的两端分别设有呈弧形的挤压部一(3)以及挤压部二(4)，所述的挤压部一(3)的外端设有定位凸体(3a)，所述的挤压部二(4)的外端设有与所述的定位凸体(3a)相匹配的定位凹槽(4a)，所述的本体(1)的高度与宽度之比为1:1.5—1:3。2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆卡箍的限位圈，其特征在于，所述的定位凸体(3a)呈圆弧形且所述的定位凸体(3a...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友富，
申请(专利权)人：温岭市申隆机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33