双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡制造技术

本实用新型专利技术提供一种双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡，它由自动衡、仪表控制柜、车辆通行灯、栏杆机、车辆分离器、防砸车线圈、上秤数轴器、胎型识别器、下秤数轴器、抬杆线圈组成，抬杆线圈以串联方式接在仪表控制柜与栏杆机的电路中。它的效果在于：可有效的防止车辆在过称中所发生的追尾、侧滑等事故，提高了收费站工作人员及财产和驾驶人员的安全性。

Whole vehicle type automatic balance of double loop control rail machine

The utility model provides a vehicle type vehicle automatic weighing machine double loop control bars, it consists of automatic weighing apparatus, instrument control cabinet, traffic lights, railing machine, vehicle separator, preventing damage to vehicles, the scale axis coil, tyre type identifier, lower scale device, lift rod axis coils, lift rod coil in series connected in the circuit instrument control cabinet and railing machine. The utility model has the advantages that the utility model can effectively prevent the accidents such as rear end and side slip occurring in the passing of the vehicle, and improve the safety of the personnel, property and drivers of the toll station.

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种公路计重收费的装置，特别是一种用于高速公路的双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡。
技术介绍
：现有公路上使用的整车式车辆自动衡，参见附图1，主要由自动衡1、仪表控制柜2、车辆通行灯3、栏杆机4、车辆分离器5、防砸车线圈6、上秤数轴器7、胎型识别器8、下秤数轴器9组成。该种车辆衡在使用中存在的问题是：交通安全隐患大，容易出现车辆追尾、侧滑等安全事故，直接威胁到驾驶人员和收费站工作人员的人身安全。造成该问题的原因在于秤台面为18～24米，且大部份秤台面为钢材料，摩擦系数小，而为提高过称效率，一个秤台面是为停两辆车而设计的，这就使得，在第一辆车上秤台面后，第二辆车因栏杆机是打开状态，大多以较快的速度驶向秤台面，因秤台面的摩擦系数小，车辆与秤台面之间的摩擦力不足以支撑车辆过快急刹滞动，从而容易出现打滑，尤其在雨雪天气，情况更甚，所以，常发生追尾、侧滑等安全事故。
技术实现思路
：本技术目的在于，针对现有整车式车辆自动衡在使用中存在的上述不足，而提出一种双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡，它可有效的防止车辆在过称中所发生的追尾、侧滑等事故，提高了收费站工作人员和驾驶人员的安全性。通过下述技术方案可实现本技术的目的，一种双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡，包括自动衡、仪表控制柜、车辆通行灯、栏杆机、车辆分离器、防砸车线圈、上秤数轴器、胎型识别器、下秤数轴器，其特征在于，还包括一个抬杆线圈，抬杆线圈以串联方式接在仪表控制柜与栏杆机的电路中。为防止栏杆机发生误判，抬杆线圈离防砸车线圈水平距离为2.5～3.5m。本技术的效果在于：可有效的防止车辆在过称中所发生的追尾、侧滑等事故，提高了收费站工作人员及财产和驾驶人员的安全性；这在于，本装置在现有装置的基础上，增加了一个抬杆线圈，抬杆线圈在仪表控制柜与栏杆机的电路中以串联方式连接；在初始状态，栏杆为落下(现有装置是打开状态)，驾驶员在驶向秤台时看到栏杆为落下状态，从而放慢速度，当车辆压到抬杆线圈时，栏杆打开，车辆继而压防砸车线圈使栏杆继续打开并进入秤台，当第二辆车要上秤台时，重复前述流程，从而使得进入车辆不会因速度过快而出现追尾、侧滑等事故；整个过程中，增加的抬杆线圈，其根本目的是让车辆速度在秤台面之外降下来，为达到这目的的同时又实现了栏杆机的自动控制；抬杆线圈与仪表控制柜结合控制栏杆机可以达到多种模式控制，但核心不变的是：栏杆机在无车压到抬杆线圈时，保持落杆状态。附图说明：附图1为现有整车式车辆自动衡平面结构示意图。附图2为本技术平面结构示意图。下面结合附图对本技术进一步详述：具体实施方式：参见附图2，一种双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡，它主要由自动衡1、仪表控制柜2、车辆通行灯3、栏杆机4、车辆分离器5、防砸车线圈6、抬杆线圈7、上秤数轴器8、胎型识别器9、下秤数轴器10组成，抬杆线圈7以串联方式接在仪表控制柜2与栏杆机4的电路中。为防止栏杆机4发生误判，抬杆线圈7离防砸车线圈6水平距离为2.5～3.5m。本装置的作业流程是：附图2中初始状态为车辆通行灯3亮绿灯，栏杆机4落下，等待第一辆车进入。当第一辆车驶向收费站出口，看到栏杆机4是落杆状态，减速慢慢行进，当车辆压到抬杆线圈6时，栏杆机4立马抬杆，车辆前进压到防砸车线圈7，栏杆机4保持抬杆，第一辆车进入秤台，通过上秤端数轴器8检测车辆轴数，轮轴识别器5检测车辆单双轮胎，车辆分离器5没有遮挡时，车辆通行灯3亮红灯，栏杆机4落下阻挡后车进入，整车式公路车辆自动衡1采集第一辆车的重量。采集完成后栏杆机4保持落杆状态，车辆通行灯7亮绿灯。第二辆车驶向收费站出口，依然是看到栏杆机4是落杆状态，减速慢行，当车辆压到抬杆线圈6时，栏杆机4立马抬杆，车辆前进压到防砸车线圈7，栏杆机4保持抬杆，第二辆车进入秤台，上秤端数轴器8检测车辆轴数，轮轴识别器9检测车辆单双轮胎，车辆分离器5没有遮挡时，栏杆机4落下阻挡后车进入。第一辆车收完费后，下秤端数轴器10检测该车是否全下秤台，当检测到第1辆车全下秤台后，系统采集第二辆车的重量，采集完成后栏杆机4保持落杆状态，直到后面车辆又压到抬杆线圈6，依次循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡，包括自动衡、仪表控制柜、车辆通行灯、栏杆机、车辆分离器、防砸车线圈、上秤数轴器、胎型识别器、下秤数轴器，其特征在于，还包括一个抬杆线圈，抬杆线圈以串联方式接在仪表控制柜与栏杆机的电路中。

【技术特征摘要】
1.一种双线圈控制栏杆机的整车式车辆自动衡，包括自动衡、仪表控制柜、车辆通行灯、栏杆机、车辆分离器、防砸车线圈、上秤数轴器、胎型识别器、下秤数轴器，其特征在于，还包括一个抬杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学聪，
申请(专利权)人：江西众加利称重设备系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36