电池托盘构造制造技术

本发明专利技术提供一种电池托盘构造，其通过使用树脂制电池托盘从而谋求轻量化，另一方面通过使用钣金撑条从而确保与呈字母J形的固定螺栓卡合的卡合部分所需的强度，并稳定地保持电池。在该构造中，将电池载置于树脂制电池托盘的底部上表面，并架设用于对电池的上表面进行支承的电池支承带，借助电池支承带将位于电池上部的呈字母J形的固定螺栓紧固，从而利用电池支承带和电池托盘夹持并固定电池，其中，该构造包括截面呈日文片假名コ形的钣金撑条，该钣金撑条从电池托盘的底部下表面配置到纵壁面，在钣金撑条的两侧支承片设有供固定螺栓卡合的被卡合孔，在利用电池支承带和电池托盘夹持电池时，固定螺栓的钩部与钣金撑条的被卡合孔相卡合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种保持车辆用电池的电池托盘构造。
技术介绍
在车辆上搭载有在发动机起动时向起动器供给电力、向电装置供给电力等情况下所使用的电池。在将这种电池搭载于车辆的情况下，通过如下方式将电池保持于电池托盘，即：将电池放在安装于车身侧的电池托盘内，将J型螺栓的顶端钩部分别勾挂于电池托盘的左右两侧部，在电池的上部架设电池支承带(日文：バッテリーバンド)，并且借助电池支承带将螺母拧入并固定于J型螺栓的、在车辆上下方向上位于上部的螺纹部(例如，参照专利文献1)。另外，作为以往的电池托盘构造，由于强度的优势性，大多是使用了钣金材料的电池托盘构造。另一方面，像小型汽车那样，所搭载的电池较小，为了谋求车辆的轻量化、低成本化，对电池托盘使用了树脂材料，J型螺栓也固定于在树脂制电池托盘的左右两侧部设置的勾挂部分。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005－56641号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在搭载重量有所增加的大型电池那样的小型轿车中，在车辆行驶时产生较大的惯性力，该较大的惯性力经由该大型电池被输入到电池托盘的安装部分。因此，若像小型汽车这样将J型螺栓的顶端钩部勾挂并固定于树脂制电池托盘的左右两侧部，则存在树脂制电池托盘的勾挂部分发生变形的隐患。其结果，上述以往的电池托盘构造存在有以下这样的问题：因树脂制电池托盘的勾挂部分的变形从而导致拧入的螺母的扭矩降低，或者树脂制电池托盘的勾挂部分发生破损。本专利技术是鉴于这种实际情况而做成的，其目的在于提供一种电池托盘构造，在该电池托盘构造中，通过使用树脂制电池托盘从而能够谋求轻量化，另一方面，通过使用钣金撑条从而能够确保与呈字母J形的固定螺栓卡合的卡合部分所需的强度、且能够稳定地保持电池。用于解决问题的方案为了解决上述以往技术所存在的问题，本专利技术是一种电池托盘构造，在该电池托盘构造中，电池放置于安装在车身侧的树脂制电池托盘的上表面，并架设有用于支承该电池的上表面的电池支承带，并且通过所述电池支承带紧固呈字母J形的固定螺栓的位于所述电池的上方的部分，使所述电池固定在所述电池支承带和所述电池托盘之间，其中，该电池托盘构造包括钣金撑条，该钣金撑条形成为向上方开口且截面呈日文片假名コ形，而且从所述电池托盘的下表面配置到侧面，在该钣金撑条的两侧面设有用于所述固定螺栓卡合的被卡合部，在所述电池支承带和所述电池托盘夹持所述电池时，所述固定螺栓的下部与所述钣金撑条的所述被卡合部卡合。另外，在本专利技术中，在所述电池托盘的下表面设有多条第1肋，该多条第1肋朝向下方突出，并分别从所抵接的所述钣金撑条的配置部位的两边附近位置向与所述钣金撑条交叉的方向延伸。另外，在本专利技术中，所述第1肋连结于所述电池托盘的车身安装部。而且，在本专利技术中，所述第1肋的在所述钣金撑条的配置部位的两边附近的部分在所述钣金撑条的配置部位连结成直线状，并且形成为所述第1肋的位于所述钣金撑条的配置部位的部分的突出高度比该第1肋的位于该配置部位以外的部分的突出高度低。另外，在本专利技术中，在所述电池托盘的用于配置所述钣金撑条的配置部位设有第2肋，该第2肋在与所述连结部的所述第1肋正交的方向上沿着所述钣金撑条的长度方向延伸，且其两端抵接于所述钣金撑条的侧面。专利技术的效果如上所述，在本专利技术的电池托盘构造中，电池放置于安装在车身侧的树脂制电池托盘的上表面，并架设有用于支承该电池的上表面的电池支承带，并且通过所述电池支承带紧固呈字母J形的固定螺栓的位于所述电池的上方的部分，使所述电池固定在所述电池支承带和所述电池托盘之间，其中，该电池托盘构造包括钣金撑条，该钣金撑条形成为向上方开口且截面呈日文片假名コ形，而且从所述电池托盘的下表面配置到侧面，在该钣金撑条的两侧面设有用语所述固定螺栓卡合的被卡合部，在所述电池支承带和所述电池托盘夹持所述电池时，所述固定螺栓的下部与所述钣金撑条的所述被卡合部卡合。因而，在本专利技术的电池托盘构造中，由于电池托盘是由树脂材料形成，仅有成为电池固定部分的钣金撑条是由金属材料形成，因此能够谋求电池托盘整体的轻量化，降低部件成本。而且，在本专利技术的电池托盘构造中，通过使用钣金撑条从而充分地确保了与固定螺栓卡合的卡合部分的强度，因此与固定螺栓卡合的卡合部分不变形，能够防止由该卡合部分的变形引起的螺母等的扭矩降低，能够防止卡合部分的破损，并且能够实现稳定的电池保持。另外，在本专利技术中，在所述电池托盘的下表面设有多条第1肋，该多条第1肋朝向下方突出，并分别从所抵接的所述钣金撑条的配置部位的两边附近位置向与所述钣金撑条交叉的方向延伸，因此使钣金撑条相对于电池托盘的定位变得容易，能够谋求操作性提高，并且能够提高电池托盘的刚性。而且，在本专利技术中，由于所述第1肋连结于所述电池托盘的车身安装部，因此能够提高位于车身安装部之间的区域内的电池托盘的刚性。而且，在本专利技术中，所述第1肋的在所述钣金撑条的配置部位的两边附近的部分在所述钣金撑条的配置部位连结成直线状，并且形成为所述第1肋的位于所述钣金撑条的配置部位的部分的突出高度比该第1肋的位于该配置部位以外的部分的突出高度低，因此能够将钣金撑条无障碍地配置于电池托盘的钣金撑条的部位，并且能够谋求提高钣金撑条的配置部位处的电池托盘的刚性。另外，在本专利技术中，在所述电池托盘的用于配置所述钣金撑条的配置部位设有第2肋，该第2肋在与所述连结部的所述第1肋正交的方向上沿所述钣金撑条的长度方向延伸，且其两端抵接于所述钣金撑条的侧面，因此能够提高钣金撑条的配置部位处的电池托盘的刚性，另一方面，能够利用抵接于钣金撑条的角部的第2肋来限制钣金撑条的移动，能够可靠地保持电池托盘上的电池。附图说明图1是从车辆外侧的斜上方观察本专利技术的实施方式的构造的电池托盘安装于车身侧的纵梁的状态所得到的立体图。图2是放大表示在图1中的电池托盘上固定了电池后的状态的立体图。图3是从车辆斜下方观察图1中的电池托盘所得到的立体图。图4是从车辆下方观察图1中的电池托盘所得到的平面图。图5是在图1中从车辆斜下方观察处于去除了固定螺栓、钣金撑条等的状态的电池托盘所得到的立体图。图6是在图1中从车辆下方观察处于去除了固定螺栓、钣金撑条等的状态的电池托盘所得到的平面图。图7是表示本专利技术的实施方式的构造的电池托盘所使用的钣金撑条的立体图。附图标记说明1电池；2电池托盘；3电池支承带；4固定螺栓；5钣金撑条；6电池托架；7兼作发动机支架用的电池托架；8纵梁(车身侧)；9螺母；21底部上表面；22、22a纵壁面；23插入口；24底部下表面；24a钣金撑条的配置部位；25第1肋；25a第1连结肋；26卡合爪；27第2肋；27a端部；31平坦面；32贯穿孔；41螺纹部；42钩部；51撑条主体；52支承片；53被卡合孔(被卡合部)；54凸缘；E发动机室。具体实施方式以下，基于图示的实施方式详细地说明本专利技术。图1～图7是表示本专利技术的实施方式的电池托盘构造的图。另外，在图1～图6中，箭头Fr方向表示车辆前方。如图1～图7所示，本专利技术的实施方式的电池托盘构造主要包括：电池托盘2，其用于保持并固定电池1，且该电池1拆装自如；电池支承带3；呈字母J形的固定螺栓4；以及钣金撑条5，电池1在车辆前部的发动机室E内搭载于车辆宽度方向的一侧侧方。因此，在本实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池托盘构造，在该电池托盘构造中，电池放置于安装在车身侧的树脂制电池托盘的上表面，并架设有用于支承该电池的上表面的电池支承带，并且通过所述电池支承带紧固呈字母J形的固定螺栓的位于所述电池的上方的部分，使所述电池固定在所述电池支承带和所述电池托盘之间，其特征在于，该电池托盘构造包括钣金撑条，该钣金撑条形成为向上方开口且截面呈日文片假名コ形，而且从所述电池托盘的下表面配置到侧面，在该钣金撑条的两侧面设有用于所述固定螺栓卡合的被卡合部，在所述电池支承带和所述电池托盘夹持所述电池时，所述固定螺栓的下部与所述钣金撑条的所述被卡合部卡合。

【技术特征摘要】
2015.06.29 JP 2015-1300801.一种电池托盘构造，在该电池托盘构造中，电池放置于安装在车身侧的树脂制电池托盘的上表面，并架设有用于支承该电池的上表面的电池支承带，并且通过所述电池支承带紧固呈字母J形的固定螺栓的位于所述电池的上方的部分，使所述电池固定在所述电池支承带和所述电池托盘之间，其特征在于，该电池托盘构造包括钣金撑条，该钣金撑条形成为向上方开口且截面呈日文片假名コ形，而且从所述电池托盘的下表面配置到侧面，在该钣金撑条的两侧面设有用于所述固定螺栓卡合的被卡合部，在所述电池支承带和所述电池托盘夹持所述电池时，所述固定螺栓的下部与所述钣金撑条的所述被卡合部卡合。2.根据权利要求1所述的电池托盘构造，其特征在于，在所述电池托盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本直毅，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP