电池压紧机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池压紧机构和车辆，电池压紧机构包括：电池盖板，用于从车辆的电池的上方对电池进行压紧，电池盖板上设置有通孔；旋转机构，包括旋转杆和设于旋转杆上的压紧部，压紧部的外径大于旋转杆的外径，旋转杆穿过通孔之后，压紧部卡在电池盖板的上方，旋转杆通过旋转杆下部的第一连接部与固定连接在车辆中的第二连接部相连，旋转杆旋转时，在第一连接部和第二连接部的相互作用下，压紧部相对于车辆在旋转杆的轴向上产生相对位移，从而带动电池盖板将车辆的电池压紧固定在车辆上。本实用新型专利技术提供的电池压紧机构结构简单，能够降低电池安装过程的复杂度。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及车辆领域，并且更为具体地，涉及一种电池压紧机构和车辆。
技术介绍
车辆中的电池需要通过一定的安装机构稳定地固定在车辆的相应位置中。现有技术存在多种车辆的电池安装机构，但大部分电池安装机构的结构复杂，导致电池的安装过程复杂。电池固定支架是现有技术广泛使用的一种电池安装机构，该电池固定支架一般包括电池托盘，固定于该电池托盘两侧的安装支架，固定于电池托盘底面且伸出其两侧的托板以及盖板，所述盖板放置于电池上，其两端通过螺栓与托板连接，并与托盘配合夹紧电池。所述安装支架均通过螺栓固定于前舱横梁和前舱纵梁上。由上文可知，该电池固定支架通过螺栓将盖板与托盘连接在一起，从而实现电池的压紧。但该电池固定支架零部件较多，需要多个安装支架和多处螺纹连接，导致电池的安装过程复杂。
技术实现思路
本技术提供一种电池压紧机构和车辆，主要目的是简化车辆电池的安装过程。第一方面，本技术实施例提供一种电池压紧机构，包括：电池盖板，所述电池盖板用于从车辆的电池的上方对所述电池进行压紧，所述电池盖板上设置有通孔；旋转机构，所述旋转机构包括旋转杆和设于旋转杆上的压紧部，所述压紧部的外径大于所述旋转杆的外径，所述旋转杆穿过所述通孔之后，所述压紧部卡在所述电池盖板的上方，所述旋转杆通过所述旋转杆下部的第一连接部与固定连接在所述车辆中的第二连接部相连，所述旋转杆旋转时，在所述第一连接部和所述第二连接部的相互作用下，所述压紧部相对于所述车辆在所述旋转杆的轴向上产生相对位移，从而带动所述电池盖板将所述车辆的电池压紧固定在所述车辆上。现有的电池固定支架需要多处螺栓连接，安装过程复杂，本技术实施例通过旋转机构的旋转即可将电池盖板压紧在车辆的电池上，简化了车辆的电池的安装过程。可选地，在上述某些实现方式中，所述第一连接部和所述第二连接部均为螺纹连接部，所述旋转杆旋转时，所述螺纹连接部上的螺纹相互旋进，从而带动所述压紧部相对于所述车辆在所述旋转杆的轴向上产生相对位移。螺纹连接方式实现简单，能够进一步简化车辆电池的安装过程。可选地，在上述某些实现方式中，所述电池压紧机构还包括：限位机构，当所述压紧部旋转至预设的压紧位置时，所述限位机构阻止所述压紧部回转。通过设置限位机构能够提高电池压紧机构的可靠性。可选地，在上述某些实现方式中，所述限位机构为限位块，所述限位块设于所述电池盖板的上表面，所述压紧部的底部设置有楔形块，所述楔形块包括收缩端、扩张端以及位于所述收缩端和所述扩张端之间的楔形面，在所述压紧部从初始位置向所述压紧位置旋转的过程中，所述收缩端先跨过所述限位块，所述楔形面向所述限位块施加压力，使所述电池盖板产生向下的弹性形变，从而使得所述扩张端跨过所述限位块，当所述压紧部旋转至所述压紧位置时，所述扩张端的侧壁抵靠在所述限位块的侧壁上，防止所述压紧部回转。本实现方式仅需将压紧部的底部加工成楔形状，并在电池盖板的上表面设置限位块，与其他限位机构相比，这种限位机构实现简单，操作便利。可选地，在上述某些实现方式中，所述压紧部包括两个楔形块，两个楔形块相对于旋转杆对称设置，所述限位机构包括两个限位块，两个限位块分别与两个楔形块对应，当所述压紧部旋转至所述压紧位置时，所述两个楔形块的扩张端的侧壁分别抵靠在对应的限位块的侧壁上。可选地，在上述某些实现方式中，所述电池压紧机构还包括：传感器和传感器触发元件，所述传感器固定在所述车辆中，所述传感器触发元件固定在所述旋转机构上，所述传感器触发元件跟随所述旋转机构转动，并当所述旋转机构旋转至预设的压紧位置时，所述传感器触发元件与所述传感器接触或接近，触发所述传感器向所述车辆发送压紧完成信号。可选地，在上述某些实现方式中，所述传感器触发元件固定在所述旋转杆上。可选地，在上述某些实现方式中，所述电池盖板包括密封部，所述密封部位于所述电池盖板的下表面，所述电池盖板通过所述密封部对所述电池盖板和所述电池的接触区域进行密封。可选地，在上述某些实现方式中，所述电池盖板包括至少两个盖板区域，所述至少两个盖板区域中的每个盖板区域用于对所述车辆中的至少一个电池进行压紧。第二方面，本技术实施例提供一种车辆，所述车辆包括电池容腔，用于容纳所述车辆的电池；以及如第一方面或第一方面的任一实现方式提供的电池压紧机构，所述电池压紧机构以压紧的方式将所述车辆的电池固定在所述电池容腔中。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过旋转机构的旋转即可将电池盖板压紧在车辆的电池上，简化了车辆的电池的安装过程。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的电池压紧机构与电池的示例性连接图，图1中的电池压紧机构处于初始位置。图2是本技术实施例的电池压紧机构的示例性结构图，图2中的电池压紧机构处于初始位置。图3是本技术实施例的电池压紧机构的示例性结构图，图3中的电池压紧机构处于预设的压紧位置。图4是本技术实施例的电池压紧机构与电池的示例性连接图，图4中的电池压紧机构处于预设的压紧位置。图5是本技术实施例的限位机构的示意性结构图。图6是本技术实施例的旋转机构的旋转方式示例图。图7是本技术实施例的电池压紧机构与电池的示例性连接图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术实施例中，车辆的电池可以指车辆中的动力电池，也可以指车辆中的其他类型的电池。本技术实施例对车辆中的电池的个数不作具体的限定。可选地，在一些实施例中，车辆可以包括一块电池。可选地，在一些实施例中，车辆可以包括两块电池或者两块以上的电池，其中，每块电池也可以称为一个电池包。参见图1和图4，本技术实施例中，电池压紧机构可以包括旋转机构1和电池盖板10。电池盖板10用于从车辆的电池11的上方对电池11进行压紧，电池盖板10上设置有通孔。旋转机构1包括旋转杆17和设于旋转杆17上的压紧部16，压紧部16的外径大于旋转杆17的外径，旋转杆17穿过通孔之后，压紧部16卡在电池盖板10的上方，旋转杆17通过旋转杆17下部的第一连接部与固定连接在车辆中的第二连接部相连，旋转杆17旋转时，在第一连接部和第二连接部的相互作用下，压紧部16相对于车辆在旋转杆17的轴向上产生相对位移，从而带动电池盖板10将车辆的电池11压紧固定在车辆上。本技术实施例中，通过旋转机构的旋转即可将电池盖板压紧在车辆的电池上，简化了车辆的电池的安装过程。应理解，本技术实施例对电池盖板10的底面的形状不作具体限定，例如，电池盖板10的底部可以是一个平面，也可以设置有专门用于容纳电池的凹槽。需要说明的是，本技术实施例对旋转杆17的第一连接部和车辆的第二连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池压紧机构，其特征在于，包括：电池盖板，所述电池盖板用于从车辆的电池的上方对所述电池进行压紧，所述电池盖板上设置有通孔；旋转机构，所述旋转机构包括旋转杆和设于旋转杆上的压紧部，所述压紧部的外径大于所述旋转杆的外径，所述旋转杆穿过所述通孔之后，所述压紧部卡在所述电池盖板的上方，所述旋转杆通过所述旋转杆下部的第一连接部与固定连接在所述车辆中的第二连接部相连，所述旋转杆旋转时，在所述第一连接部和所述第二连接部的相互作用下，所述压紧部相对于所述车辆在所述旋转杆的轴向上产生相对位移，从而带动所述电池盖板将所述车辆的电池压紧固定在所述车辆上。

【技术特征摘要】
1.一种电池压紧机构，其特征在于，包括：电池盖板，所述电池盖板用于从车辆的电池的上方对所述电池进行压紧，所述电池盖板上设置有通孔；旋转机构，所述旋转机构包括旋转杆和设于旋转杆上的压紧部，所述压紧部的外径大于所述旋转杆的外径，所述旋转杆穿过所述通孔之后，所述压紧部卡在所述电池盖板的上方，所述旋转杆通过所述旋转杆下部的第一连接部与固定连接在所述车辆中的第二连接部相连，所述旋转杆旋转时，在所述第一连接部和所述第二连接部的相互作用下，所述压紧部相对于所述车辆在所述旋转杆的轴向上产生相对位移，从而带动所述电池盖板将所述车辆的电池压紧固定在所述车辆上。2.如权利要求1所述的电池压紧机构，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部均为螺纹连接部，所述旋转杆旋转时，所述螺纹连接部上的螺纹相互旋进，从而带动所述压紧部相对于所述车辆在所述旋转杆的轴向上产生相对位移。3.如权利要求1所述的电池压紧机构，其特征在于，所述电池压紧机构还包括：限位机构，当所述压紧部旋转至预设的压紧位置时，所述限位机构阻止所述压紧部回转。4.如权利要求3所述的电池压紧机构，其特征在于，所述限位机构为限位块，所述限位块设于所述电池盖板的上表面，所述压紧部的底部设置有楔形块，所述楔形块包括收缩端、扩张端以及位于所述收缩端和所述扩张端之间的楔形面，在所述压紧部从初始位置向所述压紧位置旋转的过程中，所述收缩端先跨过所述限位块，所述楔形面向所述限位块施加压力，使所述电池盖板产生向下的弹性形变，从而使得所述扩张端跨过所述限位块，当所述压紧部...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，王聪，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11