轨道车辆用连杆组件其及制造方法技术

轨道车辆用连杆组件，包括连杆和连接关节，连杆的两端设有内孔，连接关节由节点和连接柱组成，节点置于所述的内孔中，连接柱从内孔的上下两端伸出，其特征在于所述的节点和内孔为间隙配合，强力粘结层设置在节点和内孔之间将节点粘结固定在内孔中。本发明专利技术的轨道车辆用连杆组件在满足车体运行过程中内孔与节点之间的承载能力防止节点从内孔中窜出的前提下，配装与拆分工艺简单，无需使用专用定位工装和压力机对配装硬件要求低且使用寿命长。本发明专利技术还提供了轨道车辆用连杆组件的制造方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装在车体和转向架之间的轨道车辆安全部件，特别涉及轨道车辆用连杆组件，属于轨道车辆抗侧滚扭杆系统中的一部分，用于连接车体和扭杆组件，当车体发生侧滚振动时，通过连杆组件将载荷传递到扭杆上，发挥扭杆抗侧滚作用，以此来满足车辆动力学性能的要求，确保车辆的安全运行。本专利技术还涉及轨道车辆用连杆组件的制造方法。
技术介绍
轨道车辆抗侧滚扭杆系统安装在车体与转向架之间，当车辆在做侧滚运动时，抗侧滚扭杆系统与车辆二系悬挂一同提供车辆安全运行所需的侧滚刚度，以此来满足车辆动力学性能的要求，确保车辆的安全运行。轨道车辆抗侧滚系统包括扭杆组件、支撑座组件和连杆组件，其中，扭杆组件通过支撑座组件安装在转向架上再通过连杆组件与车体连接，当车体发生侧滚振动时，连杆组件将荷载传动到扭杆组件上，通过扭杆组件中的扭杆轴阻止车体相对于转向架侧滚角度的增加，从而抑制车辆的侧滚，提高车辆的横向平稳性。连杆组件包括连杆和连接关节，在连杆的两端设有内孔，连接关节通过内孔固定，连杆一端的连接关节与车体连接，连杆另一端的连接关节与扭杆组件连接，连接关节包括节点和连接柱，节点大多采用金属关节轴承或者金属橡胶球铰，通过过盈配合固定在连杆的内孔中，防止连杆传递载荷过程中节点从内孔中窜出。连杆组件中连杆与连接关节是互相垂直设置的，车体运行中，连杆与连接关节承受着相反方向的压力，过盈配合的节点与内孔之间的承载能力大于连杆与连接关节承受的反方向压力，节点不会从内孔中窜出，连杆与连接关节的连接稳定，确保了连杆与车体之间的连接稳定性。目前大多使用专用的定位工装对齐内孔与节点位置，再通过压力机迅速加压将节点压入内孔中，完成过盈配合。在对连杆组件进行检修时，又需用压力机将节点从内孔中压出。压入压出的工艺繁锁，需用到专用的定位工装和压力机进行辅助，对配装硬件的要求较高。节点在压入和压出过程中通过压力机提供的瞬间压力克服节点与内孔间的摩擦力，巨大的瞬间压力，容易出现内孔内壁被划伤、内孔内壁起瘤、节点的外表面被划伤以及连杆的杆体变形等现象，缩短连杆组件的使用寿命。再者节点与内孔的过盈配合使内孔连缘处应力集中较大，使用一段时间后容易造成内孔的变形，降低节点与内孔过盈配合的承载能力，从而降低内孔与节点过盈配合的稳定性和可靠性，缩短连杆组件的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中连接关节的节点通过过盈配合固定在连杆的内孔中，连杆与连接关节的配装与拆分的工艺繁琐、需要采用专用的定位工装和压力机，对配装硬件的要求较高且采用过盈配合配装的连杆组件使用寿命短的技术问题，提供了一种在满足车体运行过程中内孔与节点之间的承载能力防止节点从内孔中窜出的前提下，配装与拆分工艺简单，无需使用专用定位工装和压力机对配装硬件要求低且使用寿命长的轨道车辆用连杆组件。本专利技术还提供了轨道车辆用连杆组件的制造方法。为达到上述目的本专利技术采用的技术方案是：轨道车辆用连杆组件，包括连杆和连接关节，连杆的两端设有内孔，连接关节由节点和连接柱组成，节点置于所述的内孔中，连接柱从内孔的上下两端伸出，其特征在于所述的节点和内孔为间隙配合，强力粘结层设置在节点和内孔之间将节点粘结固定在内孔中。进一步的，所述的节点与内孔间隙配合的间隙量为0.02mm～0.08mm。进一步的，所述的内孔孔壁的表面粗糙度为1.6μm～3.2μm，所述的节点的表面粗糙度不低于1.6μm。进一步的，所述的节点上下两端分别装有上挡圈和下挡圈，所述的上挡圈嵌入所述的节点上端与内孔之间，所述的下挡圈嵌入所述的节点的上端与内孔之间。上述的轨道车辆用连杆组件的制造方法，其特征在于，步骤为：（一）对内孔的孔壁和节点的外表面进行打磨和清洗；（二）在内孔的孔壁和节点的外表面均涂覆强力贴结剂；（三）将连杆和连接关节进行配装，节点和内孔间隙配合，节点置于内孔中；（四）对装配后的连杆和连接关节进行干燥，在节点和内孔之间形成强力粘结层将节点粘结固定在内孔中。进一步的，步骤（一）中所述的对内孔的孔壁和节点的外表面进行打磨是指将内孔的孔壁打磨成表面粗糙度为1.6μm～3.2μm，将节点的表面打磨成表面粗糙度不低于1.6μm，打磨后内孔的孔径和节点的外径差值为0.02mm～0.08mm。进一步的，步骤（三）具体是指先将连接关节对准对内孔并垂直插入内孔中，使节点置于内孔中；再将上挡圈压入节点上端与内孔之间，将下挡圈压入节点下端与内孔之间。进一步的，步骤（四）中所述的对装配后的连杆和连接关节进行干燥是指在常温条件下将装配后连杆和连接关节静置24小时以上。本专利技术的轨道车辆用连杆组件的优点是：1、本专利技术的轨道车辆用连杆组件，节点和内孔为间隙配合，只需将节点置于内孔中即完成配装，通过节点和内孔之间的强力粘结层将节点粘结固定在内孔中，节点与内孔通过强力粘结层固定满足车体运行过程中内孔与节点之间的承载能力防止节点从内孔中窜出，强力粘结层是通过在连杆与连接关节配装前在内孔孔壁和节点外表面涂覆强力粘结剂，再将连杆与连接关节配装并干燥后在节点与内孔之间形成的，在连杆与连接关节配装时无需使用专用定位工装和压力机对配装硬件的要求低。2、拆分连杆与连接关节时，通过对强力粘结层进行软化或通过使用大于内孔与节点间承载能力的外力将节点从内孔中脱下即可，在配装和拆分过程中不会对内孔、节点以及连杆造成损伤及变形，延长了连杆组件的使用寿命。3、通过强力粘结层将节点粘结固定在内孔中，受力时强力结粘层可起缓冲作用，降低内孔边缘所受的应力，内孔不易变形，内孔与节点配装的稳定性和可靠性更高，延长连杆组件的使用寿命。4、本专利技术的轨道车辆用连杆组件的制作方法，连杆与连接关节的配装无需使用定位工装和压力机，对与装配硬件的要求低，配装过程工艺简单，不会对内孔、节点和连杆造成损伤，通过强力粘结剂将节点粘结固定在内孔中，可满足车体运体过程中内孔与节点之间的承载能力防止节点从内孔中窜出。附图说明图1为专利技术的结构示意图。图2为连杆的结构示意图。图3为连接关节的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例做详细说明。如图1至图3所示，轨道车辆用连杆组件，包括连杆1和连接关节2，连杆1的两端设有内孔11，连接关节2由节点21和连接柱22组成，节点21置于所述的内孔11中，连接柱22从内孔11的上下两端伸出，所述的节点21和内孔11为间隙配合，强力粘结层3设置在节点21和内孔11之间将节点21粘结固定在内孔11中。所述的节点21与内孔11间隙配合的间隙量为0.02mm～0.08mm。所述的内孔11孔壁的表面粗糙度为1.6μm～3.2μm，所述的节点21的表面粗糙度不低于1.6μm。所述的节点21上下两端分别装有上挡圈21.1和下挡圈21.2，所述的上挡圈21.1嵌入所述的节点21上端与内孔11之间，所述的下挡圈21.1嵌入所述的节点21的上端与内孔11之间。上挡圈21.1和下挡圈21.2设置在节点21的上下两端，嵌入内孔11的上下边缘处起缓冲作用，进一步降低内孔边缘处的应力，使节点21固定在内孔11中的稳定性更高、内孔11与节点21之间的承载能力更强。上述的轨道车辆用连杆组件，节点21和内孔11为间隙配合，只需将节点21置于内孔11中即完成配装，通过节点21和内孔11之间的强力粘结层3将节点21粘结固定在内本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆用连杆组件，包括连杆（1）和连接关节（2），连杆（1）的两端设有内孔（11），连接关节（2）由节点（21）和连接柱（22）组成，节点（21）置于所述的内孔（11）中，连接柱（22）从内孔（11）的上下两端伸出，其特征在于所述的节点（21）和内孔（11）为间隙配合，强力粘结层（3）设置在节点（21）和内孔（11）之间将节点（21）粘结固定在内孔（11）中。

【技术特征摘要】
1.轨道车辆用连杆组件，包括连杆（1）和连接关节（2），连杆（1）的两端设有内孔（11），连接关节（2）由节点（21）和连接柱（22）组成，节点（21）置于所述的内孔（11）中，连接柱（22）从内孔（11）的上下两端伸出，其特征在于所述的节点（21）和内孔（11）为间隙配合，强力粘结层（3）设置在节点（21）和内孔（11）之间将节点（21）粘结固定在内孔（11）中。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用连杆组件，其特征在于所述的节点（21）与内孔（11）间隙配合的间隙量为0.02mm～0.08mm。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用连杆组件，其特征在于所述的内孔（11）孔壁的表面粗糙度为1.6μm～3.2μm，所述的节点（21）的表面粗糙度不低于1.6μm。4.根据权利要求3所述的轨道车辆用连杆组件，其特征在于所述的节点（21）上下两端分别装有上挡圈（21.1）和下挡圈（21.2），所述的上挡圈（21.1）嵌入所述的节点（21）上端与内孔（11）之间，所述的下挡圈（21.1）嵌入所述的节点（21）的上端与内孔（11）之间。5.权利要求1至权利要求4所述的轨道车辆用连杆组件的制造方法，其特征在于，步骤为：对内孔（11）的孔壁和节点（21）的外表面进行打磨和清洗；在内孔（11）的孔壁和节点（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹敏佳，杜方孟，高发雄，陈天鸥，赵双阳，郭红锋，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43