本实用新型专利技术提供一种充气轮胎。充气轮胎在胎面接地面(1)上形成有多个花纹块(7)，在花纹块中形成有倾斜槽(43)，倾斜槽包括连结于周向主槽的连结部(43a)、连结于连结部的宽幅部(43b)以及连结于宽幅部的窄幅部(43c)，宽幅部和窄幅部相对于轮胎周向的倾斜角度比连结部相对于轮胎周向的倾斜角度小，在花纹块中形成有一端向连结部开口、另一端向周向主槽开口的刀槽花纹(52a)，刀槽花纹具有弯折部。根据本实用新型专利技术，能够提供一种能够维持较高的排水性能和牵引性能、并且能够提高耐磨损性、而且能够提高安静性的充气轮胎。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种充气轮胎。本申请基于2015年6月3日在日本提出申请的日本特愿2015－113393号和2015年6月3日在日本提出申请的日本特愿2015－113382号要求优先权，并将其内容引用于此。
技术介绍
以往，作为兼顾轮胎的排水性能和卸载后的行驶性能的胎面花纹，公知有具有沿轮胎周向呈锯齿状连续地延伸的周向主槽的花纹(例如，参照专利文献1)。根据这种胎面花纹，能够利用周向主槽的轮胎周向成分来提高排水性，并且能够利用基于宽度方向成分的边缘效应来确保牵引性能。在具有如专利文献1所记载的胎面花纹的轮胎中，存在为了确保在泥泞路、砂石路、雪地道路等坏道路上的牵引性能而增大了周向主槽的轮胎宽度方向成分的比例的轮胎。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特开2011－235853号公报
技术实现思路
技术要解决的问题在像专利文献1这样增大了周向主槽的轮胎宽度方向成分的比例的轮胎中，存在车外噪音变大的倾向。近年来，使车辆在市区等行驶时的通过噪音降低的要求提高，在泥泞路、砂石路、雪地道路等坏道路上具有较高的排水性能和牵引性能的轮胎中，也要求能够提高耐磨损性、而且能够提高安静性的方法。本技术的目的在于提供一种能够维持较高的排水性能和牵引性能、并且能够提高耐磨损性、而且能够提高安静性的充气轮胎。用于解决问题的方案本技术的主旨结构如下所述。本技术的充气轮胎的特征在于，在胎面接地面上具有被在轮胎周向上延伸的多个周向主槽夹着的一个以上的接地部，所述接地部被两端向夹着所述接地部的所述多个周向主槽开口的横槽划分而形成有多个花纹块，在所述花纹块中形成有倾斜槽，该倾斜槽的一端向所述周向主槽开口，另一端终止于所述花纹块内，而且，在展开观察胎面接地面时，该倾斜槽相对于轮胎周向倾斜地延伸，所述倾斜槽包括连结于所述周向主槽的连结部、连结于所述连结部的宽幅部以及连结于所述宽幅部的窄幅部，在展开观察胎面接地面时，所述宽幅部和所述窄幅部相对于轮胎周向的倾斜角度比所述连结部相对于轮胎周向的倾斜角度小，在所述花纹块中形成有一端向所述连结部开口、另一端向所述周向主槽开口的刀槽花纹，在展开观察胎面接地面时，所述刀槽花纹具有弯折部。根据本技术的充气轮胎，能够维持较高的排水性能和牵引性能，并且能够提高耐磨损性，而且能够提高安静性。在此，“胎面接地面”是指在使组装于适用轮辋并且填充了限定内压的轮胎以施加了与最大负载能力对应的负载的状态滚动时与路面相接触的、轮胎整周的外周面。另外在此，“适用轮辋”是指与轮胎尺寸相应地在下述标准中限定的标准轮辋(在下述TRA的年鉴中为“Design Rim”。在下述ETRTO的标准手册中为“Measuring Rim”。)，“限定内压”是指在下述标准中与最大负载能力相对应地被限定的空气压力，“最大负载能力”是指在下述标准中容许对轮胎施加负载的最大质量。而且，该标准是指由在生产或使用轮胎的地域中有效的产业标准所确定的标准，例如，在美利坚合众国为“The Tire and Rim Association，Inc.(TRA)”的“年鉴”，在欧洲为“The European Tyre and Rim Technical Organization(ETRTO)”的“标准手册”，在日本为“日本机动车辆轮胎制造者协会(JATMA)”的“JATMA年鉴”。另外，周向主槽“在轮胎周向上延伸”是指朝向轮胎周向延伸，也包括朝向轮胎周向呈锯齿状延伸的情况、朝向轮胎周向一边弯曲一边延伸的情况。本技术的充气轮胎也可以是，在展开观察胎面接地面时，所述宽幅部的槽宽朝向所述窄幅部变窄。根据该结构，能够维持较高的排水性能，并且能够提高花纹块刚度并进一步提高耐磨损性能。本技术的充气轮胎也可以是，所述花纹块在位于所述倾斜槽的所述另一端侧的延伸方向的延长线上的侧壁上具有倒角部，在展开观察胎面接地面时，所述倾斜槽延伸至所述倾斜槽与所述倒角部之间在所述倾斜槽的所述另一端侧的延伸方向上的最小距离成为所述花纹块的轮胎周向上的最大尺寸的75％以下的位置。根据该结构，能够维持较高的排水性能，并且能够提高花纹块刚度并进一步提高耐磨损性能。本技术的充气轮胎也可以是，至少一个所述周向主槽包括沿轮胎周向被截断的多个周向截断主槽，所述周向截断主槽的轮胎周向的一侧端的轮胎宽度方向上的位置与轮胎周向的另一侧端的轮胎宽度方向上的位置不同，在所述周向截断主槽之间配置有连结所述周向截断主槽的所述一侧端和与所述周向截断主槽在轮胎周向上相邻的其他所述周向截断主槽的所述另一侧端的连结槽，所述连结槽的沿着轮胎宽度方向延伸的槽底的截面形状为曲面状。根据该结构，能够维持较高的排水性能和牵引性能，并且能够提高安静性。在此，“轮胎周向的一侧端的轮胎宽度方向上的位置与轮胎周向另一侧端的轮胎宽度方向上的位置不同”是指一侧端和另一侧端具有在轮胎宽度方向上相互不重叠的部分。本技术的充气轮胎也可以是，所述周向截断主槽包括沿着轮胎周向在轮胎周向上延伸的周向部分和以相对于轮胎周向倾斜的方式在轮胎周向上延伸的倾斜部分。根据该结构，能够进一步提高排水性能和牵引性能。在本技术的充气轮胎中，也可以是，所述花纹块被所述连结部和所述刀槽花纹截断为第1花纹块部分和第2花纹块部分。根据该结构，能够提高花纹块刚度并进一步提高耐磨损性能。在本技术的充气轮胎中，也可以是，所述第1花纹块部分的轮胎宽度方向外侧的侧壁位于比所述第2花纹块部分的轮胎宽度方向外侧的侧壁靠轮胎宽度方向外侧的位置。根据该结构，能够进一步提高牵引性能。在本技术的充气轮胎中，所述第1花纹块部分的轮胎周向上的尺寸朝向轮胎宽度方向外侧变小。根据该结构，能够提高操纵性能并提高驾驶稳定性。本技术的充气轮胎也可以是，在展开观察胎面接地面时，在所述第2花纹块部分的、由周向主槽划分出的侧壁的一者上形成有凸部。根据该结构，能够进一步提高牵引性能。在本技术的充气轮胎中，也可以是，在展开观察胎面接地面时，在所述第2花纹块部分的、由周向主槽划分出的侧壁的一者上形成有凹部。根据该结构，能够进一步提高牵引性能。在本技术的充气轮胎中，也可以是，所述倾斜部分的轮胎周向端连结于向与所述周向截断主槽在轮胎宽度方向上相邻的其他周向主槽开口的横槽。根据该结构，能够进一步提高牵引性能。在本技术的充气轮胎中，也可以是，在夹着所述周向截断主槽的接地部中形成有自所述连结槽延伸的刀槽花纹。根据该结构，能够进一步提高牵引性能。另外，在本技术的充气轮胎中，也可以是，所述宽幅部的槽宽比所述连结部的槽宽大。根据该结构，能够维持较高的排水性能和牵引性能，并且能够提高安静性。另外，在本技术的充气轮胎中，也可以是，在展开观察胎面接地面时，所述倾斜槽的至少一个槽壁在所述连结部与所述宽幅部之间具有弯折部。根据该结构，能够维持较高的排水性能和牵引性能，并且能够提高安静性。技术的效果根据本技术，能够提供一种能够维持较高的排水性能和牵引性能、并且能够提高耐磨损性、而且能够提高安静性的充气轮胎。附图说明图1是表示本技术的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。图2是示意性表示图1的连结槽的槽底的轮胎宽度方向的截面的图。附图标记说明1：胎面接地面；21、22本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，在胎面接地面上具有被在轮胎周向上延伸的多个周向主槽夹着的一个以上的接地部，所述接地部被两端向夹着所述接地部的所述多个周向主槽开口的横槽划分而形成有多个花纹块，在所述花纹块中形成有倾斜槽，该倾斜槽的一端向所述周向主槽开口，另一端终止于所述花纹块内，而且，在展开观察胎面接地面时，该倾斜槽相对于轮胎周向倾斜地延伸，所述倾斜槽包括连结于所述周向主槽的连结部、连结于所述连结部的宽幅部以及连结于所述宽幅部的窄幅部，在展开观察胎面接地面时，所述宽幅部和所述窄幅部相对于轮胎周向的倾斜角度比所述连结部相对于轮胎周向的倾斜角度小，在所述花纹块中形成有一端向所述连结部开口、另一端向所述周向主槽开口的刀槽花纹，在展开观察胎面接地面时，所述刀槽花纹具有弯折部。
【技术特征摘要】
2015.06.03 JP 2015-113393;2015.06.03 JP 2015-113381.一种充气轮胎，其特征在于，在胎面接地面上具有被在轮胎周向上延伸的多个周向主槽夹着的一个以上的接地部，所述接地部被两端向夹着所述接地部的所述多个周向主槽开口的横槽划分而形成有多个花纹块，在所述花纹块中形成有倾斜槽，该倾斜槽的一端向所述周向主槽开口，另一端终止于所述花纹块内，而且，在展开观察胎面接地面时，该倾斜槽相对于轮胎周向倾斜地延伸，所述倾斜槽包括连结于所述周向主槽的连结部、连结于所述连结部的宽幅部以及连结于所述宽幅部的窄幅部，在展开观察胎面接地面时，所述宽幅部和所述窄幅部相对于轮胎周向的倾斜角度比所述连结部相对于轮胎周向的倾斜角度小，在所述花纹块中形成有一端向所述连结部开口、另一端向所述周向主槽开口的刀槽花纹，在展开观察胎面接地面时，所述刀槽花纹具有弯折部。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在展开观察胎面接地面时，所述宽幅部的槽宽朝向所述窄幅部变窄。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述花纹块在位于所述倾斜槽的所述另一端侧的延伸方向的延长线上的侧壁上具有倒角部，在展开观察胎面接地面时，所述倾斜槽延伸至所述倾斜槽与所述倒角部之间在所述倾斜槽的所述另一端侧的延伸方向上的最小距离成为所述花纹块的轮胎周向上的最大尺寸的75％以下的位置。4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，至少一个所述周向主槽包括沿轮胎周向被截断的多个周向截断主槽，所述周向截断主槽的轮胎周向的一侧端的轮胎宽度方向上的位置与轮胎周向的另一侧端的轮胎宽度方向上的位置不同，在所述周向截...
【专利技术属性】
技术研发人员：木胁幸洋，藤田俊吾，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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