充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种确保磨损中期以后的牵引性且能够提高耐偏磨损性的充气轮胎。在胎面(Tr)上设置有沿轮胎周向连续延伸的6～8条主沟槽及由这些划分的多个陆部。内侧居间陆部(23)及中央陆部(24)分别由横沟槽(3、4)划分为多个胎块。横沟槽(3、4)具有沟槽宽度相对较大且向主沟槽(12、13)开口的一对宽幅部(31、41)，以及沟槽宽度相对较小且连接一对宽幅部(31、41)的窄幅部(32、42)。在设置于内侧居间陆部(23)的横沟槽(3)的沟槽底，形成有在宽幅部(31)开口且在窄幅部(32)封闭的单侧封闭刀槽花纹(30)，在设置于中央陆部(24)的横沟槽(4)的沟槽底，形成有在宽幅部(41)及窄幅部(42)均开口的双侧开放刀槽花纹(40)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在胎面结构上具有特征从而使耐偏磨损性优异的充气轮胎，尤其作为重载用充气轮胎十分有用。
技术介绍
在充气轮胎的胎面上，设置有沿轮胎周向连续延伸的多条主沟槽、以及由这些主沟槽划分出的肋条和胎块列等陆部，并根据所需的轮胎性能及使用条件形成有各种胎面图案。由于胎块列比肋条的刚性低，因此胎块的基本图案与肋条基本图案相比，其耐偏磨损性低。对此，可以采用通过减小划分胎块的横沟槽的深度来确保刚性的手法，但该情况下，在磨损中期以后有牵引性降低的倾向。为了确保磨损中期以后的牵引性并提高耐偏磨损性，需要如下的结构：可以相应地发挥磨损中期以后的牵引效果，同时能够抑制胎块的过度变形。尽管专利文件1～5中公开了具备各种胎面图案的充气轮胎，但这些并不具备上述结构，也未公开可以解决上述问题的解决手段。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开2005-271792号公报专利文献2：国际公开第2007/072717号专利文献3：国际公开第2007/083657号专利文献4：日本专利公开2008-155789号公报专利文献5：日本专利公开2010-179827号公报
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种确保磨损中期以后的牵引性，并且能够提高耐偏磨损性的充气轮胎。(二)技术方案通过下述的本专利技术能够实现上述目的。即，本专利技术的充气轮胎在胎面上设置有沿轮胎周向连续延伸的6～8条主沟槽、以及由这些主沟槽划分的多个陆部，在所述充气轮胎中，将胎肩陆部、胎肩主沟槽、外侧居间陆部、居间主沟槽、内侧居间陆部、中央主沟槽及中央陆部按照该顺序从轮胎宽度方向外侧朝向内侧设置，在设置的2～4条所述中央主沟槽彼此间配置1～3条所述中央陆部，所述内侧居间陆部及所述中央陆部分别由横沟槽划分成多个胎块，该横沟槽具有沟槽宽度相对较大且向所述主沟槽开口的一对宽幅部、以及沟槽宽度相对较小且连接一对所述宽幅部的窄幅部，在设置于所述内侧居间陆部的所述横沟槽的沟槽底，形成有在所述宽幅部开口且在所述窄幅部封闭的单侧封闭刀槽花纹，在设置于所述中央陆部的所述横沟槽的沟槽底，形成有在所述宽幅部及所述窄幅部均开口的双侧开放刀槽花纹。该轮胎中，在设置有6～8条主沟槽的胎面上，内侧居间陆部和中央陆部通过如上所述的具有一对宽幅部和窄幅部的横沟槽划分为多个胎块。因此，能够抑制在触地压力相对较高的轮胎宽度方向的中央部上的胎块过度变形，由此能够提高耐偏磨损性。此外，设置在对牵引性贡献大的轮胎宽度方向的中央部上的中央陆部中，横沟槽的沟槽底形成有双侧开放刀槽花纹，因此能够确保磨损中期以后的牵引性。而且，内侧居间陆部中，在横沟槽的沟槽底形成有单侧封闭刀槽花纹(单侧开放刀槽花纹)，由此也能得到确保磨损中期以后的牵引性的效果。本专利技术的专利技术人发现，从胎面宽度的1/4处到稍稍靠近轮胎赤道的部位的增长量(行驶时外径的扩大量)大，提高该部位胎块的刚性可有效地提高耐偏磨损性，将该刀槽花纹做成单侧封闭刀槽花
纹，是由于内侧居间陆部相当于从胎面宽度的1/4处到稍稍靠近轮胎赤道的部位。优选地，设置于所述内侧居间陆部及所述中央陆部的所述横沟槽，形成为分别在所述窄幅部的两端弯曲的曲柄状。根据所述结构，由于能够有效地抑制胎块的过度变形，因此有助于耐偏磨损性的提高。优选地，在确保磨损中期以后的牵引性的基础上，所述横沟槽的深度为所述宽幅部开口的所述主沟槽深度的10～60％，以所述横沟槽的沟槽底为基准的所述单侧封闭刀槽花纹和所述双侧开放刀槽花纹的深度，分别为以所述主沟槽深度减去所述横沟槽深度得到的深度的40～90％。优选地，所述窄幅部的所述双侧开放刀槽花纹的深度设定为比所述宽幅部的所述双侧开放刀槽花纹的深度更小。由此，有效地提高构成中央陆部的胎块的刚性，能够提高耐偏磨损性。优选地，所述外侧居间陆部由横沟槽划分为多个胎块，在该横沟槽的沟槽底形成有波形刀槽花纹。这种情况下，即使通过被划分成多个胎块的外侧居间陆部也能得到确保牵引性的效果。此外，外侧居间陆部位于易受横向力的部位，但通过如上所述在横沟槽的沟槽底形成波形刀槽花纹，抑制由于横向力导致的胎块的移动，能够提高耐偏磨损性。优选地，在所述胎肩陆部，形成有沿轮胎宽度方向延伸并在轮胎周向上以一定间隔配置的多条浅沟槽，所述浅沟槽的深度为所述胎肩主沟槽深度的10％以下。通过如上所述在胎肩陆部形成浅沟槽，能够提高磨损初期的牵引性，并且确保易受横向力的胎肩陆部的刚性，能够提高耐偏磨损性。附图说明图1表示本专利技术的充气轮胎的一例，其中(a)为轮胎子午线截
面图，(b)为主要部分放大图。图2表示图1的(a)A-A截面图，(b)B-B截面图及(c)C-C截面图。图3表示图1的(a)D-D截面图，(b)E-E截面图及(c)F-F截面图。图4表示图1的(a)G-G截面图及(b)H-H截面图。图5表示设置有8条主沟槽的胎面的一例的平面展开图。图6表示设置有6条主沟槽的胎面的一例的平面展开图。附图标记说明1—浅沟槽；2—横沟槽；3—横沟槽；4—横沟槽；11—胎肩主沟槽；12—居间主沟槽；13—中央主沟槽；20—波形刀槽花纹；21—胎肩陆部；22—外侧居间陆部；23—内侧居间陆部；24—中央陆部；30—单侧封闭刀槽花纹；31—宽幅部；32—窄幅部；40—双侧开放刀槽花纹；41—宽幅部；42—窄幅部具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。如图1所示，在本实施方式中，示出了在胎面Tr上设置有沿轮胎周向连续延伸的7条主沟槽，以及由这些主沟槽划分出的多个陆部的例子。在该胎面Tr上，将胎肩陆部21、胎肩主沟槽11、外侧居间陆部22、居间主沟槽12、内侧居间陆部23、中央主沟槽13及中央陆部24按照该顺序从轮胎宽度方向外侧朝向内侧设置。7条主沟槽由设置于轮胎宽度方向最外侧的一对胎肩主沟槽11、设置于胎肩主沟槽11和中央主沟槽13之间的一对居间主沟槽12、设置于轮胎宽度方向中央部的中央主沟槽13构成。中央主沟槽13设置有3条，最中间的中央主沟槽13配置为通过轮胎赤道CL。本实施方式中，居间主沟槽12及中央主沟槽13形成为锯齿形(zig zag)沟槽，由此也能够发挥牵引效果。被7条主沟槽划分出的8条陆部由设置于胎面端TE与胎肩主沟槽11之间的一对胎肩陆部21、设置于胎肩主沟槽11与居间主沟槽12之间的一对外侧居间陆部22、设置于居间主沟槽12与中央主沟槽13之间的一对内侧居间陆部23、设置于中央主沟槽13彼此间的中央陆部24构成。本实施方式中，在设置的3条中央主沟槽13彼此间配置2条中央陆部24。内侧居间陆部23及中央陆部24分别由横沟槽3、4划分成多个胎块。内侧居间陆部23和中央陆部24具有彼此相同的胎块形状，但并不限定于此。横沟槽3具有沟槽宽度相对较大且向主沟槽12、13开口的一对宽幅部31，以及沟槽宽度相对较小且连接一对宽幅部31的窄幅部32。与此相同地，横沟槽4也具有沟槽宽度相对较大且向主沟槽13开口的一对宽幅部41，以及沟槽宽度相对较小且连接一对宽幅部41的窄幅部42。图2、3分别示出横沟槽3、4的截面。在设置于内侧居间陆部23的横沟槽3的沟槽底，形成在宽幅部31开口且在窄幅部32封闭的单侧封闭刀槽花纹30(下面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，在胎面上设置有沿轮胎周向连续延伸的6～8条主沟槽、以及由这些主沟槽划分的多个陆部，在所述充气轮胎中，将胎肩陆部、胎肩主沟槽、外侧居间陆部、居间主沟槽、内侧居间陆部、中央主沟槽及中央陆部按照该顺序从轮胎宽度方向外侧朝向内侧设置，在设置的2～4条所述中央主沟槽彼此间配置1～3条所述中央陆部；所述内侧居间陆部及所述中央陆部分别由横沟槽划分成多个胎块，该横沟槽具有沟槽宽度相对较大且向所述主沟槽开口的一对宽幅部、以及沟槽宽度相对较小且连接一对所述宽幅部的窄幅部；在设置于所述内侧居间陆部的所述横沟槽的沟槽底，形成有在所述宽幅部开口且在所述窄幅部封闭的单侧封闭刀槽花纹，在设置于所述中央陆部的所述横沟槽的沟槽底，形成有在所述宽幅部及所述窄幅部均开口的双侧开放刀槽花纹。

【技术特征摘要】
2015.02.27 JP 2015-0383181.一种充气轮胎，其特征在于，在胎面上设置有沿轮胎周向连续延伸的6～8条主沟槽、以及由这些主沟槽划分的多个陆部，在所述充气轮胎中，将胎肩陆部、胎肩主沟槽、外侧居间陆部、居间主沟槽、内侧居间陆部、中央主沟槽及中央陆部按照该顺序从轮胎宽度方向外侧朝向内侧设置，在设置的2～4条所述中央主沟槽彼此间配置1～3条所述中央陆部；所述内侧居间陆部及所述中央陆部分别由横沟槽划分成多个胎块，该横沟槽具有沟槽宽度相对较大且向所述主沟槽开口的一对宽幅部、以及沟槽宽度相对较小且连接一对所述宽幅部的窄幅部；在设置于所述内侧居间陆部的所述横沟槽的沟槽底，形成有在所述宽幅部开口且在所述窄幅部封闭的单侧封闭刀槽花纹，在设置于所述中央陆部的所述横沟槽的沟槽底，形成有在所述宽幅部及所述窄幅部均开口的双侧开放刀槽花纹。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤冈刚史，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP