一种网状骨架轮胎制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎结构
，具体是一种网状骨架轮胎。
技术介绍
目前国内子午线全钢丝轮胎通常采用子午线全钢丝骨架结构，不同用途的轮胎只在胎面花纹形状、轮胎胶质上有所区别，论其骨架结构均停留在同一水平。工程车作业的路况非常复杂，胎面花纹容易磨损，轮胎被尖刺状物刺扎破损的现象时常发生，造成轮胎的使用寿命缩短，用户更换维修轮胎的成本增加，影响正常运输作业，轮胎破损后给车辆行驶带来安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种网状骨架轮胎，以解决现有技术轮胎在复杂路面运行易破损的问题。本技术解决技术问题的技术方案为：一种网状骨架轮胎，它包括表层1、主胎体层2、附加胎体层3、内层4，内层4包裹在附加胎体层3内，附加胎体层3包裹在主胎体层2内，主胎体层2包裹在表层1内。主胎体层2与附加胎体层3之间设有附加带束层5，附加带束层5由环绕附加胎体层3的多根钢帘线构成；附加胎体层3由左胎口10至右胎口11的多根钢帘线构成；表层1的冠部8偏下位置设有主带束层6，主带束层6由贯穿冠部8偏下位置的多根钢帘线构成；附加胎体层3、附加带束层5交错形成了包夹式的网状结构。表层1至到附加胎体层3表面，轮胎侧面位置分布有多个排气道9。排气道9等间距分布。主带束层6设有3至4层。本技术的有益效果在于：附加带束层5与附加胎体层3交错形成的轮胎胎体网状结构，增强了轮胎顶部的抗扎、抗爆、耐撕裂性能，使轮胎在使用过程中不易因所受外力不同程度挤压或带束层钢丝老化而发生早期爆胎的现象。主胎体层2与附加胎体层3平行包裹连接，实现了胎体子午线双层钢丝结构，有效的增强了轮胎侧面的稳定性，使轮胎侧面不易发...
【技术保护点】
一种网状骨架轮胎，它包括表层（1）、主胎体层（2）、附加胎体层（3）、内层（4），所述内层（4）包裹在附加胎体层（3）内，所述附加胎体层（3）包裹在主胎体层（2）内，所述主胎体层（2）包裹在表层（1）内，其特征在于：所述主胎体层（2）与附加胎体层（3）之间设有附加带束层（5），所述附加带束层（5）由环绕附加胎体层（3）的多根钢帘线构成；所述附加胎体层（3）由左胎口（10）至右胎口（11）的多根钢帘线构成；所述表层（1）的冠部（8）偏下位置设有主带束层（6），所述主带束层（6）由贯穿冠部（8）偏下位置的多根钢帘线构成；所述附加胎体层（3）、附加带束层（5）交错形成了包夹式的网状结构。
【技术特征摘要】
1.一种网状骨架轮胎，它包括表层（1）、主胎体层（2）、附加胎体层（3）、内层（4），所述内层（4）包裹在附加胎体层（3）内，所述附加胎体层（3）包裹在主胎体层（2）内，所述主胎体层（2）包裹在表层（1）内，其特征在于：所述主胎体层（2）与附加胎体层（3）之间设有附加带束层（5），所述附加带束层（5）由环绕附加胎体层（3）的多根钢帘线构成；所述附加胎体层（3）由左胎口（10）至右胎口（11）的多根钢帘线构成；所述表层（1）的冠部（8）偏下位置设有主带束层（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：高伟，陈永东，牛正帅，楚风燕，高敏琳，
申请(专利权)人：高伟，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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