【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆平衡悬架,尤其是一种提高连接强度、降低质量、缩小体积和性能稳定的车辆板簧下挂式车辆平衡悬架装置。
技术介绍
目前商用车上最常用的平衡悬架是使用钢板弹簧的整体式非独立悬架,该整体式非独立悬架参见附图1,所述整体式非独立悬架一般包括平衡轴支架(1)、用于连接下推力杆的长臂(6),该长臂(6)与平衡轴支架(1)的平衡座支座下部固定为一体,安装在平衡轴(4)一端的板簧座(7),平衡轴(4)的另一端穿过平衡座支座。使用时,平衡轴支架(1)通过螺栓连接到车架纵梁下翼面(2)和横梁连接板下平面(3)上。所述结构中平衡轴(4)都是固定到平衡支座内,然后从车架纵梁下翼面(2)以下横向伸出,平衡轴(4)的力臂较长,这使平衡轴尺寸增大,板簧座(7)尺寸也相应较大;同时,不得不在平衡座支座下部设计一长臂(6),用来连接下推力杆;且该种结构需要加强支座(5)连接到横梁连接板内侧以提高整个结构的强度。因此,为了获取足够的结构强度,平衡支座、平衡轴(4)、加强支座(5)以及板簧座(7)的设计尺寸会增大,导致该种平衡悬架的结构复杂、尺寸大、自重大以及出现故障的概率大。综上所述,现有技术的平衡悬架体积大、重量大、结构强度低和使用性能稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高连接强度、降低质量、缩小体积和性能稳定的板簧下挂式车辆平衡悬架装置。为实现上述目的而采用的技术方案如下:一种板簧下挂式车辆平衡悬架装置,包括平衡轴支座、固定在平衡轴支座上的平衡轴体,设置在平衡轴体一端的板簧座;其中:所述平衡轴支座又包括支座侧向安装板和支座下部安装板,所述支座侧向安装板和支座下部安装板一 ...
【技术保护点】
一种板簧下挂式车辆平衡悬架装置,包括平衡轴支座(20)、固定在平衡轴支座(20)上的平衡轴体(21),设置在平衡轴体(21)一端的板簧座(30);其特征在于:所述平衡轴支座(20)又包括支座侧向安装板(22)和支座下部安装板(23),所述支座侧向安装板(22)和支座下部安装板(23)一体形成截面为L状的连接安装体;所述平衡轴体(21)的另外一端固定在支座侧向安装板(22)的外面板上;使用时,将板簧(60)固定在所述板簧座(30)的下部,所述支座侧向安装板(22)的内面板紧贴固定在车架总成(10)的车架腹面(11)上;所述支座下部安装板(23)的顶面板紧贴固定在车架总成(10)的车架下翼面(12)上和/或车架横梁连接板下平面(13)上。
【技术特征摘要】
1.一种板簧下挂式车辆平衡悬架装置,包括平衡轴支座(20)、固定在平衡轴支座(20)上的平衡轴体(21),设置在平衡轴体(21)一端的板簧座(30);其特征在于:所述平衡轴支座(20)又包括支座侧向安装板(22)和支座下部安装板(23),所述支座侧向安装板(22)和支座下部安装板(23)一体形成截面为L状的连接安装体;所述平衡轴体(21)的另外一端固定在支座侧向安装板(22)的外面板上;使用时,将板簧(60)固定在所述板簧座(30)的下部,所述支座侧向安装板(22)的内面板紧贴固定在车架总成(10)的车架腹面(11)上;所述支座下部安装板(23)的顶面板紧贴固定在车架总成(10)的车架下翼面(12)上和/或车架横梁连接板下平面(13)上。2.根据权利要求1所述的板簧下挂式车辆平衡悬架装置,其特征在于:所述支座侧向安装板(22)的板体上设置有侧向固定孔,所述支座下部安装板(23)的板体上设置有纵向固定孔;使用时,车架腹面(11)上设置有与侧向固定孔匹配的一组固定孔,在车架下翼面(12)和车架横梁连接板下平面(13)上设置有与纵向固定孔匹配的另一组固定孔;通过依次穿过侧向固定孔和一组固定孔中的螺栓或铆钉将车架腹面(11)与支座侧向安装板(22)的内面板紧贴固定在一体;通过依次穿过纵向固定孔和另一组固定孔中的螺栓或铆钉将支座下部安装板(23)的顶面板与车架下翼面(12)和/或车架横梁连...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘俊,
申请(专利权)人:重庆市渝泓达科技有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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