【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车油泵壳体铸造铸造领域，尤其涉及一种带垫板的汽车油泵壳体铸造模具动模组件。
技术介绍
汽车油泵壳体是汽车油泵的重要部件，它为铝铸件，并通过压铸模具压铸成型，且压铸模具由动模组件和定模组件构成。如图1所示，现有的动模组件包括动模1和动模套板3，其中动模1上装有一组镶块2，而动模1固定在所述动模套板3上，所有镶块2的端面与动模套板3的同一个板面接触，且动模套板3的材质为45钢，其硬度为HRC30-33。目前，模具使用一段时间后，镶块2会把动模套板3压出凹坑，这样就会导致镶块2后退，从而使压出的产品不合格，为此急需解决上述技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种带垫板的汽车油泵壳体铸造模具动模组件，欲防止镶块后退。本技术的技术方案如下：一种带垫板的汽车油泵壳体铸造模具动模组件，包括动模(1)和动模套板(3)，其中动模(1)上装有一组镶块(2)，而动模(1)固定在所述动模套板(3)上，动模套板(3)的材质为45钢，其硬度为HRC30-33，其特征在于：所述动模套板(3)上开有一个矩形的定位凹槽，
该定位凹槽中装有一块动模垫板(4)，且动模垫板(4)与动模套板(3)通过螺钉固定连接；所述动模垫板(4)的材质为45钢，其硬度为HRC40-43，其厚度为22.97-23.03mm，且所有所述镶块(2)的端面与该动模垫板的同一板面接触。与传统结构相比，本技术增设了一块动模垫板，所有镶块的端面与该动模垫板的同一板面接触，这样就增加了动模套板的局部强度，从而能够防止镶块将动模套板压出凹坑，这样就能防止镶块后退，从而保证压铸出来的产品...
【技术保护点】
一种带垫板的汽车油泵壳体铸造模具动模组件，包括动模(1)和动模套板(3)，其中动模(1)上装有一组镶块(2)，而动模(1)固定在所述动模套板(3)上，动模套板(3)的材质为45钢，其硬度为HRC30‑33，其特征在于：所述动模套板(3)上开有一个矩形的定位凹槽，该定位凹槽中装有一块动模垫板(4)，且动模垫板(4)与动模套板(3)通过螺钉固定连接；所述动模垫板(4)的材质为45钢，其硬度为HRC40‑43，其厚度为22.97‑23.03mm，且所有所述镶块(2)的端面与该动模垫板的同一板面接触。
【技术特征摘要】
1.一种带垫板的汽车油泵壳体铸造模具动模组件，包括动模(1)和动模套板(3)，其中动模(1)上装有一组镶块(2)，而动模(1)固定在所述动模套板(3)上，动模套板(3)的材质为45钢，其硬度为HRC30-33，其特征在于：所述动模套板(3)上开有一个矩形的定位凹槽，该定位凹槽中装有一块动模垫板(4)，且动模垫板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建刚，
申请(专利权)人：重庆渝江新高模具有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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