本实用新型专利技术提供了一种气门锁片装配装置，包括：套筒；封闭套筒的第一端面的螺堵，螺堵朝向套筒内部的一端设有导向通道，导向通道为一中空的柱状凸起结构；卡设于套筒的第二端面处的压装套，其中，压装套包括相互连通的第一插设空间和第二插设空间，第一端与导向圆盘固定连接、第二端插设于第一插设空间内的第二导向针，且第二导向针的外围设置有第二弹簧，第二弹簧的两端分别抵接压装套和导向圆盘；其中，待压装的气门锁片容置于第二插设空间中，第二导向针的第二端抵压气门杆的顶端。本实用新型专利技术解决了现有的气门锁片装配机构使气门锁片装配的过程不连续，从套筒开口处安装气门锁片时容易造成气门锁片脱落，而且装配效率较低的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别涉及一种气门锁片装配装置。
技术介绍
为保证发动机连续工作，车用发动机均设置有气门结构(包括进气门与排气门)，气门结构的气门锁片需借助装配装置压装与气门杆结合。现有的气门锁片装配装置通常通过开孔的套筒，压缩气门弹簧座从而压缩气门弹簧，从套筒的开口处将气门锁片与气门杆身端部的凹槽对齐完成装配。然而，这种结构使气门锁片装配的过程不连续，从套筒开口处安装气门锁片时容易造成气门锁片脱落，而且装配效率较低。
技术实现思路
本技术提供了一种气门锁片装配装置，其目的是为了解决现有的气门锁片装配机构使气门锁片装配的过程不连续，从套筒开口处安装气门锁片时容易造成气门锁片脱落，而且装配效率较低的问题。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种气门锁片装配装置，包括：套筒；封闭套筒的第一端面的螺堵，螺堵朝向套筒内部的一端设有导向通道，导向通道为一中空的柱状凸起结构；卡设于套筒的第二端面处的压装套，其中，压装套包括相互连通的第一插设空间和第二插设空间，第一插设空间的内径小于第二插设空间的内径；可轴向移动地设置于套筒内部的导向圆盘；一端与导向圆盘固定连接、另一端容置在导向通道内的第一导向针，且第一导向针的外围套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别抵接螺堵和导向圆盘；第一端与导向圆盘固定连接、第二端插设于第一插设空间内的第二导向针，且第二导向针的外围设置有第二弹簧，第二弹簧的两端分别抵接压装套和导向圆盘；其中，待压装的气门锁片容置于第二插设空间中，第二导向针的第二端抵压气门杆的顶端。优选地，第二插设空间的形状与气门锁片的外围形状相同。优选地，第二插设空间的内壁形成为锥面结构。优选地，第二导向针的第二端设有用于与气门杆接触的圆台形结构。优选地，套筒的第二端面设有用于卡设压装套的翻边。优选地，套筒与螺堵之间通过螺纹连接。优选地，第一弹簧还套设在导向通道外围。优选地，导向圆盘的直径与套筒的内径相同。本技术的上述方案有如下的有益效果：本技术提供的气门锁片装配装置，通过第二导向针与压装套的配合可有效地放置气门锁片装配过程中脱落或翻转，且气门锁片装配的过程连续、简单；本技术的螺堵与套筒之间的轴向相对距离可调节，可适用于不同型号的发动机。附图说明图1为本技术的实施例提供的气门锁片装配装置的轴向半剖图；图2为本技术的实施例提供的气门结构装配前的状态示意图；图3为本技术的实施例提供的气门锁片、气门弹簧座装配前的状态示意图；图4为本技术的实施例提供的气门锁片与气门结构装配过程示意图；图5为本技术的实施例提供的气门锁片与气门结构装配完成的示意图。附图标记说明：1、套筒；101、第一端面；102、第二端面；2、导向圆盘；3、第二导向针；4、螺堵；5、压装套；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、导向通道；9、第一插设空间；10、第二插设空间；11、翻边；12、圆台形结构；13、第一导向针；14、气门杆；141、气门杆的顶端；15、缸盖；16、气门弹簧；17、气门锁片；18、气门弹簧座。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参见图1及图4，本技术针对现有的问题，提供了一种气门锁片装配装置，包括：套筒1；封闭套筒1的第一端面101的螺堵4，螺堵4朝向套筒1内部的一端设有导向通道8，导向通道8为一中空的柱状凸起结构；其中，套筒1与螺堵4之间通过螺纹连接，实现螺堵4与套筒1之间的相对距离可调，可适用于不同型号的发动机。卡设于套筒1的第二端面102处的压装套5，套筒1的第二端面102设有用于卡设压装套5的翻边11，使压装套5不会脱离套筒1。其中，压装套5包括相互连通的第一插设空间9和第二插设空间10，第一插设空间9的内径小于第二插设空间10的内径；可选地，第二插设空间10的形状与气门锁片17的外围形状相同，用于与气门锁片17接触，并对气门锁片17进行限位，气门锁片17的外围通常为锥面结构，因此第二插设空间10的内壁形成为锥面结构。可轴向移动地设置于套筒1内部的导向圆盘2；其中，导向圆盘2的直径与套筒1的内径相同，可在套筒1内部作轴向运动。一端与导向圆盘2固定连接、另一端容置在导向通道8内的第一导向针13，且第一导向针13的外围套设有第一弹簧6，第一弹簧6的两端分别抵接螺堵4和导向圆盘2；第一弹簧6还套设在导向通道8外围。其中，第一导向针13可沿轴向方向在导向通道8内移动，当第一导向针13与导向通道8的底部接触时，由于第一弹簧6的作用，会给导向圆盘2一个朝向第二端面102方向的力。第一端与导向圆盘2固定连接、第二端插设于第一插设空间9内的第二导向针3，且第二导向针3的外围设置有第二弹簧7，第二导向针3的第二端设有用于与气门杆14接触的圆台形结构12。第二弹簧7的两端分别抵接压装套5和导向圆盘2；第二弹簧7用于对第二导向针3进行径向定位。其中，待压装的气门锁片17容置于第二插设空间10中，第二导向针3的第二端抵压气门杆14的顶端141，用于安装气门锁片17。参见图2，与气门锁片17装配前的气门结构包括气门杆14、缸盖15以及气门弹簧16；参见图3，与气门结构装配前的气门锁片17与气门弹簧座18的配合结构，其中，气门锁片17有两个可分离的结构相同的单片组成，而气门弹簧座18是一个不可分割的整体；气门锁片17内壁上设有用于与气门杆14的顶端141互相卡合的凸起结构。参见图4，气门锁片17装配的初始状态，在对气门锁片17装配的过程中，首先固定好气门杆14的轴向位置，对气门锁片装配装置施加朝向气门杆14的轴向压力，气门弹簧座18朝向气门杆14的方向移动，气门杆14的顶端141将气门锁片17顶起，由于第二导向针3的导向作用，气门锁片17会在气门弹簧座18的孔内向远离气门杆14的方向移动，并挤压压装套5；继续施加轴向力，气门锁片17的两个单片之间的距离越来越大，增大到一定程度时，气门杆14的顶端141会穿过两个单片之间形成的孔，并克服第一弹簧6的弹力将第一导向针13压缩至与螺堵4接触，参见图5，气门锁片17被压缩至与气门杆14的顶端141互相卡合，撤去轴向力以后，气门弹簧座18在气门弹簧16的作用下朝向气门杆14的顶端141移动，气门锁片17安装到位。本技术提供的气门锁片装配装置，通过第二导向针3与压装套5的配合可有效地放置气门锁片17装配过程中脱落或翻转，且气门锁片17装配的过程连续、简单；本技术的螺堵4与套筒1之间的轴向相对距离可调节，可适用于不同型号的发动机。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气门锁片装配装置，其特征在于，包括：套筒(1)；封闭所述套筒(1)的第一端面(101)的螺堵(4)，所述螺堵(4)朝向所述套筒(1)内部的一端设有导向通道(8)，所述导向通道(8)为一中空的柱状凸起结构；卡设于所述套筒(1)的第二端面(102)处的压装套(5)，其中，所述压装套(5)包括相互连通的第一插设空间(9)和第二插设空间(10)，所述第一插设空间(9)的内径小于所述第二插设空间(10)的内径；可轴向移动地设置于所述套筒(1)内部的导向圆盘(2)；一端与所述导向圆盘(2)固定连接、另一端容置在所述导向通道(8)内的第一导向针(13)，且所述第一导向针(13)的外围套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的两端分别抵接所述螺堵(4)和所述导向圆盘(2)；第一端与所述导向圆盘(2)固定连接、第二端插设于所述第一插设空间(9)内的第二导向针(3)，且所述第二导向针(3)的外围设置有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的两端分别抵接所述压装套(5)和所述导向圆盘(2)；其中，待压装的气门锁片(17)容置于所述第二插设空间(10)中，所述第二导向针(3)的第二端抵压气门杆(14)的顶端(141)。...
【技术特征摘要】
1.一种气门锁片装配装置，其特征在于，包括：套筒(1)；封闭所述套筒(1)的第一端面(101)的螺堵(4)，所述螺堵(4)朝向所述套筒(1)内部的一端设有导向通道(8)，所述导向通道(8)为一中空的柱状凸起结构；卡设于所述套筒(1)的第二端面(102)处的压装套(5)，其中，所述压装套(5)包括相互连通的第一插设空间(9)和第二插设空间(10)，所述第一插设空间(9)的内径小于所述第二插设空间(10)的内径；可轴向移动地设置于所述套筒(1)内部的导向圆盘(2)；一端与所述导向圆盘(2)固定连接、另一端容置在所述导向通道(8)内的第一导向针(13)，且所述第一导向针(13)的外围套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的两端分别抵接所述螺堵(4)和所述导向圆盘(2)；第一端与所述导向圆盘(2)固定连接、第二端插设于所述第一插设空间(9)内的第二导向针(3)，且所述第二导向针(3)的外围设置有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的两端分别抵接所述压装套(5)和所述导向圆盘(2)；其中，待压装的气门锁片(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓瑞，马茂，张瑞凯，兰燕杰，梁立峰，贺燕铭，田安民，李继凯，李海波，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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