一种发动机罩撑杆及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机罩撑杆及车辆，其中，发动机罩撑杆包括：撑杆本体和与所述撑杆本体固定相连的端头结构；所述端头结构包括第一平台结构、第二平台结构和连接于所述第一平台结构和所述第二平台结构之间的连接段；其中所述连接段的横截面积小于所述第一平台结构和所述第二平台结构的横截面积。本实用新型专利技术提供的方案通过设置撑杆本体和端头结构可使发动机罩在打开后的撑起位置继续用力过开时候实现限位，防止机盖翻转砸前挡风玻璃，并在撑起固定位置的时候防止自动脱落；另外本实用新型专利技术中发动机罩撑杆具有通用性，可降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是指一种发动机罩撑杆及车辆。
技术介绍
目前很多车主在车辆发生故障时，首选自己进行排查，通常需要使用支撑件支撑开发动机罩，再进行查看；而发动机罩撑杆就是汽车上常用且很重要的支撑部件之一；但是，在现有技术中，在使用发动机罩撑杆时，很容易发生机盖翻转、撑杆自身脱落等现象，给用户带来困扰，甚至造成不必要的伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机罩撑杆及车辆，解决现有技术中在使用发动机罩撑杆时容易发生机盖翻转、撑杆自身脱落的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种发动机罩撑杆，包括：撑杆本体和与所述撑杆本体固定相连的端头结构；所述端头结构包括第一平台结构、第二平台结构和连接于所述第一平台结构和所述第二平台结构之间的连接段；其中所述连接段的横截面积小于所述第一平台结构和所述第二平台结构的横截面积。可选地，所述端头结构通过所述第一平台结构与所述撑杆本体固定相连；所述第一平台结构的横截面积大于所述第二平台结构的横截面积。可选地，所述第一平台结构和所述第二平台结构分别包括不同侧面，且相邻侧面之间通过曲面光滑过渡连接。可选地，所述撑杆本体为具有预设弯曲弧度的杆体结构。可选地，所述撑杆本体与所述端头结构的连接处设有加强筋。可选地，所述第二平台结构的横截面形成为“凸”字形状。可选地，所述第二平台结构上、与所述第一平台结构相对的侧面形成为平面。可选地，所述连接段形成为圆柱结构。本技术还提供了一种车辆，包括发动机罩，还包括：上述的发动机罩撑杆；其中，所述发动机罩上设有通孔，在使用所述发动机罩撑杆撑起所述发动机罩时，所述发动机罩撑杆的端头结构与所述通孔穿插配合；所述通孔的面积大于所述端头结构的第二平台结构的横截面积、小于所述端头结构的第一平台结构的横截面积。可选地，所述通孔的边缘处设有翻边结构，所述翻边结构与所述端头结构的连接段抵触配合。本技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，所述发动机罩撑杆通过设置撑杆本体和端头结构可使发动机罩在打开后的撑起位置继续用力过开的时候实现限位，防止机盖翻转砸前挡风玻璃，并在撑起固定位置的时候防止自动脱落；另外本技术中发动机罩撑杆具有通用性，可降低生产成本。附图说明图1为本技术实施例的发动机罩撑杆立体示意图；图2为本技术实施例的发动机罩撑杆侧视示意图；图3为本技术实施例的发动机罩撑杆俯视示意图；图4为图3沿A-A方向的剖面示意图；图5为图3沿B-B方向的剖面示意图；图6为本技术实施例的发动机罩撑杆端头结构撑起(发动机罩打开)状态示意图；图7为图6沿C-C方向的剖面示意图；图8为本技术实施例的发动机罩撑杆端头结构倒挂(发动机罩过开)状态示意图；图9为图8沿D-D方向的剖面示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的技术中在使用发动机罩撑杆时容易发生机盖翻转、撑杆自身脱落的问题，提供一种发动机罩撑杆，如图1至图5所示，包括：撑杆本体1和与所述撑杆本体1固定相连的端头结构2；所述端头结构2包括第一平台结构3、第二平台结构4和连接于所述第一平台结构3和所述第二平台结构4之间的连接段5；其中所述连接段5的横截面积小于所述第一平台结构3和所述第二平台结构4的横截面积。本技术实施例提供的所述发动机罩撑杆通过设置撑杆本体和端头结构可使发动机罩在打开后的撑起位置继续用力过开的时候实现限位，防止机盖翻转砸前挡风玻璃，并在撑起固定位置的时候防止自动脱落；另外本技术中发动机罩撑杆具有通用性，可降低生产成本。具体的，如图1至图5所示，所述端头结构2通过所述第一平台结构3与所述撑杆本体1固定相连；所述第一平台结构3的横截面积大于所述第二平台结构4的横截面积。为了防止使用人员受伤，如图1所示，所述第一平台结构3和所述第二平台结构4分别包括不同侧面6，且相邻侧面6之间通过曲面光滑过渡连接。结合使用环境的具体情况，本技术实施例中，如图1至图5所示，所述撑杆本体1优选为具有预设弯曲弧度的杆体结构。为了加强撑杆本体与端头结构的连接强度，如图2和图5所示，所述撑杆本体1与所述端头结构2的连接处设有加强筋7。加强筋的具体结构不作限定。为了方便插到发动机罩的开孔中，如图1和图3所示，所述第二平台结构4的横截面优选形成为“凸”字形状。所述第一平台结构3的横截面优选形成为矩形。进一步的，如图1所示，所述第二平台结构4上、与所述第一平台结构3相对的侧面6形成为平面，安装的时候与发动机罩贴合。考虑到工艺和使用的便捷性，如图1、图2、图4和图5所示，所述连接段5优选形成为圆柱结构。综上可知，本技术实施例提供的所述发动机罩撑杆不仅可以满足发动机罩使用过程中的刚性支撑要求，同时还可以在机罩在打开后的撑杆撑起位置继续打开机盖时，防止发动机罩过开导致机盖翻转、撑杆自身脱落等现象的发生。为了解决上述技术问题，本技术实施例还提供了一种车辆，如图6至图9所示，包括发动机罩E，还包括：上述的发动机罩撑杆F；其中，所述发动机罩E上设有通孔8，在使用所述发动机罩撑杆F撑起所述发动机罩E时，所述发动机罩撑杆F的端头结构2与所述通孔8穿插配合；所述通孔8的面积大于所述端头结构2的第二平台结构4的横截面积、小于所述端头结构的第一平台结构3的横截面积。本技术实施例提供的所述车辆通过采用上述的发动机罩撑杆，可使发动机罩在打开后的撑起位置继续用力过开时候实现限位，防止机盖翻转砸前挡风玻璃，并在撑起固定位置的时候防止自动脱落；另外由于上述发动机罩撑杆具有通用性，所以还可降低生产成本。为了进一步的支撑稳定性，如图6至图9所示，所述通孔8的边缘处设有翻边结构9，所述翻边结构9与所述端头结构2的连接段5抵触配合。需要说明的是，上述发动机罩撑杆的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩撑杆，其特征在于，包括：撑杆本体和与所述撑杆本体固定相连的端头结构；所述端头结构包括第一平台结构、第二平台结构和连接于所述第一平台结构和所述第二平台结构之间的连接段；其中所述连接段的横截面积小于所述第一平台结构和所述第二平台结构的横截面积。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩撑杆，其特征在于，包括：撑杆本体和与所述撑杆本体固定相连的端头结构；所述端头结构包括第一平台结构、第二平台结构和连接于所述第一平台结构和所述第二平台结构之间的连接段；其中所述连接段的横截面积小于所述第一平台结构和所述第二平台结构的横截面积。2.如权利要求1所述的发动机罩撑杆，其特征在于，所述端头结构通过所述第一平台结构与所述撑杆本体固定相连；所述第一平台结构的横截面积大于所述第二平台结构的横截面积。3.如权利要求1所述的发动机罩撑杆，其特征在于，所述第一平台结构和所述第二平台结构分别包括不同侧面，且相邻侧面之间通过曲面光滑过渡连接。4.如权利要求1所述的发动机罩撑杆，其特征在于，所述撑杆本体为具有预设弯曲弧度的杆体结构。5.如权利要求1所述的发动机罩撑杆，其特征在于，所述撑杆本体与所述端头结...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋会涛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11