工程机械用发动机罩制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械用发动机罩，为解决现有发动机罩重量大、韧性不足、内部结构复杂等缺点，本实用新型专利技术公开构造一种工程机械用发动机罩，包括骨架、以及安装在骨架上的左翼板、右翼板和上盖板，其特征在于所述骨架包括开口朝前的U字形骨架主体，所述骨架主体由钢管弯曲构成，其后部是向下折弯构成竖直段，前部为水平段，所述水平段呈阶梯状且水平段前部低于后部。本实用新型专利技术中的发动机罩骨架成折弯的U形结构，用于增强后罩顶部结构，在极大的简化骨架结构的同时也为后罩内部节省了很多的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程机械，更具体地说，涉及一种工程机械用发动机罩。
技术介绍
发动机罩(又称发动机盖)是最醒目的车身构件，是经常使用的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机罩结构上一般由机罩主体和钢管骨架组成，内部粘接隔热吸音材料，钢管骨架起到增强刚性的作用。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。目前玻璃钢和金属发动机罩通常存在以下问题:1、机罩总重较大，需要使用较大负荷的气弹簧，由于气弹簧的特性，冬天气温低时，开启费力;夏天气温高时，关闭费力，打开冲击大;增加扭簧后，虽得到一定程度改善，但扭簧的制造和安装的一致性差，左右两侧的力不对称，机罩存在偏载力。2、玻璃钢韧性不足，易变脆开裂，被碰撞损坏后难以修复，外观质量差。3、内部结构复杂，占用空间大。骨架焊接变形大，需投入焊接工装。骨架在工作中受振动后焊缝易开裂。4、使用RTM(树脂传递模塑成型)工艺时，生产效率较差，需投入多套模具，成本较高。而使用手糊玻璃钢工艺时，质量控制更不稳定，一致性较差。5、报废后，玻璃钢处理困难，残留有不可降解的玻璃纤维，不能回收利用。6、发动机罩后翻打开，获得的维修空间小。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有发动机罩的罩重量大、韧性不足、内部结构复杂等缺点提供一种有重量轻、韧性好的前翻式工程机械用发动机罩。本技术为实现其目的的技术方案是这样的:构造一种工程机械用发动机罩，包括骨架、以及安装在骨架上的左翼板、右翼板和上盖板，其特征在于所述骨架包括开口朝前的U字形骨架主体，所述骨架主体由钢管弯曲构成，其后部是向下折弯构成竖直段，前部为水平段，所述水平段呈阶梯状且水平段前部低于后部。本技术中的发动机罩骨架成折弯的U形结构，用于增强后罩顶部结构，在极大的简化骨架结构的同时也为后罩内部节省了很多的空间。上述工程机械用发动机罩中，所述骨架主体水平段后部均设置有连接骨架主体两侧钢管的后横梁。后横梁为L型弯板构成，所述L型弯板的短边呈水平状设置且位于顶部，所述L型弯板的长边呈竖直状设置且位于短边的后沿。这种结构的L型弯板可与后罩内部的散热器形成密封。上述工程机械用发动机罩中，所述骨架主体的水平段后部两侧的钢管上分别设置有限位块，所述限位块位于所述钢管下方。所述限位块呈U字形，其开口处与所述钢管相焊接。U形结构可在后罩平放时坐于散热器的两侧，用于限制后罩左右移动。上述工程机械用发动机罩中，所述左翼板、右翼板和上盖板均为聚双环戊二烯树脂反应注射一体成型，所述左翼板、右翼板和上盖板上均具有在成型时预埋的内螺纹嵌件，所述钢管骨架上设置有与所述左翼板、右翼板和上盖板上螺纹连接件对应的安装座。左翼板、右翼板和上盖板为rocPD (聚双环戊二烯树脂)反应注射成型，成型前先把内螺纹嵌件预埋在模具里，跟着产品一体成型。左翼板、右翼板和上盖板通过螺栓安装直接固定在钢骨架上。为了和钢骨架固定连接，内螺纹嵌件的数量根据安装方式以及金属嵌件的设计原则进行适当布置，既要保证安装牢固，又要避免应力集中引起塑料件变形、翘曲和开裂。上述工程机械用发动机罩中，所述左翼板和右翼板的下边缘均设有前部加强筋和后部加强筋，所述后部加强筋各自与对应翼板底部平齐，所述前部加强筋各自比对应翼板底部要高20?30mm。当后罩平放时，翼板前部的加强筋搭接在后车架上，形成密封。上述工程机械用发动机罩中，所述骨架主体水平段的前端固定连接有铰接头。铰接头用于将发动机罩可旋转安装在工程机械上。上述工程机械用发动机罩中，所述骨架主体水平段的前部设有连接骨架主体两侧钢管的前横梁。前横梁和后横梁配合，能够加强骨架主体的刚性。上述工程机械用发动机罩中，所述骨架主体的水平段上的折弯处焊接有筋板。本技术与现有技术相比具有的有益效果:1、结构简单:机罩左右翼板和上盖板一次成型，螺栓直接固定在钢骨架上。钢骨架成倒U形结构，用于增强后罩顶部结构，在极大的简化骨架结构的同时也为后罩内部节省了很多的空间。2、工艺简单:PDCPD采用双组份反应注射成型，成型压力低，效率高，可预埋嵌件，成型后与铁骨架安装紧固即可。此外，钢管的制造工艺也相对简单，减少了大量工装夹具的使用，降低焊接变形开裂的风险。3、重量轻:PD(PD的密度仅为玻璃钢的1/2，相同厚度下可为发动机罩减重30%;采用PDcro新材料，加上钢管骨架简化后，整体后罩可减重30 %以上，能够解决机罩的安装偏载和开启关闭困难等问题。4、抗冲击性好:PDCPD成型后为网状高分子聚合物，在_40°C时仍有良好的抗冲击强度和刚性。5、表面质量好:材料表面光洁度高，成型后在表面形成致密氧化膜，与油漆的附着力较好。6、环保:rocro可回收利用，粉碎后可当固体燃料，经燃烧后分解为水和二氧化碳，不污染环境。【附图说明】图1是本技术工程机械用发动机罩的结构示意图。图2是本技术工程机械用发动机罩的骨架主体的结构示意图。图3是技术工程机械用发动机罩的右翼板的结构示意图当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程机械用发动机罩，包括骨架、以及安装在骨架上的左翼板、右翼板和上盖板，其特征在于所述骨架包括开口朝前的U字形骨架主体，所述骨架主体由钢管弯曲构成，其后部是向下折弯构成竖直段，前部为水平段，所述水平段呈阶梯状且水平段前部低于后部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭明锋，米晨雷，林博，周强，罗庆玉，古灿民，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45