可自动清洗的三元催化器制造技术

本专利申请公开了一种可自动清洗的三元催化器，包括催化器壳和涡轮增压机，催化器壳为两端封闭的圆筒，催化器壳内固定有催化体，催化器壳的底面开有排气口，催化器壳顶面开有进气管，进气管连通有三通管的一端，三通管的其余两端分别连通三通阀的一端和通气管，三通阀其余两端分别连通涡轮机的进气口和汽车的排气管，通气管连通空气压缩机的出气口，空气压缩机出气口还连通有一根导气管，导气管连通至清洗剂瓶，清洗剂瓶内装有清洗剂，清洗剂瓶内插有一根出液管，出液管另一端连通有喷雾嘴，喷雾嘴固定在催化器壳顶面的内壁上。本专利意在提供一种无需拆下汽车上的三元催化器即可实现自动清洗的三元催化器自动清洗机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及清洗机领域，尤其涉及一种可自动清洗的三元催化器。
技术介绍
三元催化器是指将汽车尾气排出的⑶、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化装置，三元催化器的载体部件是一块喷涂有催化材料层的多孔陶瓷或多孔金属的催化体，安装在特制的汽车的排气管当中。由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。如果不对三元催化器内的化学络合物和积碳进行清理，将影响三元催化器的使用效果。但清洗三元催化器时，需要先拆下汽车的排气管，再拆下三元催化器内的催化体，再放入清洗机内进行清洗，清洗比较麻烦，且耗时太长;并且，清洗三元催化器通常需要到汽车保养店进行清洗，无法在汽车上自动清洗。
技术实现思路
本技术意在提供一种可自动清洗的三元催化器，无需拆下汽车上的三元催化器即可实现自动清洗。本方案中的可自动清洗的三元催化器，包括催化器壳和涡轮增压机，涡轮增压机包括涡轮机和空气压缩机，催化器壳为两端封闭的圆筒，催化器壳内固定有催化体，催化器壳的底面开有排气口，催化器壳顶面开有进气管，进气管连通有三通管的一端，三通管的其余两端分别连通三通阀的一端和通气管，三通阀其余两端分别连通涡轮机的进气口和汽车的排气管，通气管连通空气压缩机的出气口，空气压缩机出气口还连通有一根导气管，导气管连通至清洗剂瓶，清洗剂瓶内装有清洗剂，清洗剂瓶内插有一根出液管，出液管一端置于清洗剂液面下方，出液管另一端连通有喷雾嘴，喷雾嘴固定在催化器壳顶面的内壁上。本方案的技术原理及有益效果为:在不需要清洗三元催化器时，操作三通阀使汽车的排气管与三通管连通，汽车尾气可直接通入三元催化器中，三元催化器可照常进行汽车尾气的催化作用；当需要清洗三元催化器时，保持汽车发动机运转，操作三通阀使排气管与涡轮机的进气口连通，排气管内的尾气驱动涡轮增压器的涡轮机转动，涡轮机带动空气压缩机转动，空气压缩机吸入空气后从出气口经通气管和三通管后，从进气管吹入催化器壳内；同时，空气压缩机通过导气管向清洗剂瓶内通入压力气体，清洗剂瓶内的压力不断升高，将清洗剂压至喷雾嘴形成喷雾，由于喷雾嘴固定在催化器壳顶面的内壁，喷雾在自身压力和空气压缩机吹入空气的吹动下，对催化体进行清洗，清洗后的废液从催化器壳底面的排气口流出；完成清洗后，操作三通阀使排气管与三通管连通，涡轮增压器停止转动，喷雾停止，三元催化器即可恢复催化工作。以下为上述方案的优化方案:优化方案一:所述催化器壳与水平面呈一定夹角，催化器壳的顶面高于底面，使清洗后的废液更容易从排气口流出，防止在催化器壳内积液而影响清洗效果。优化方案二:所述催化器壳侧面开有导流槽，导流槽连通排气口，导流槽引导清洗后的废液从排气口流出，进一步防止在催化器壳内积液而影响清洗效果。优化方案三:所述通气管内安装有空气滤清器，防止在清洗时，空气压缩机将空气中杂质吹入催化器壳中。优化方案四:所述导气管上安装有阀门，清洗完成后，可利用阀门关闭导气管，停止喷雾，并继续向催化器壳内吹入压缩空气，将刚清洗完成的催化体和催化器壳内壁吹干。【附图说明】图1为本技术实施例可自动清洗的三元催化器的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:催化器壳1、涡轮机2、空气压缩机3、催化体4、排气口 5、导流槽6、进气管7、三通管8、三通阀9、排气管10、通气管11、空气滤清器12、导气管13、清洗剂瓶14、出液管15、喷雾嘴16、进气口 17、出气口 18、阀门19。实施例可自动清洗的三元催化器基本如附图1所示:包括催化器壳I和涡轮增压机，涡轮增压机包括涡轮机2和空气压缩机3，催化器壳I为两端封闭的圆筒，催化器壳I内固定有催化体4，催化器壳I的底面开有排气口 5，催化器壳I与水平面呈15°夹角，催化器壳I的顶面高于底面，催化器壳I侧面开有导流槽6，导流槽6连通排气口 5，催化器壳I顶面开有进气管7，进气管7连通有三通管8的一端，三通管8的其余两端分别连通三通阀9的一端和通气管11，通气管11内安装有空气滤清器12，三通阀9其余两端分别连通涡轮机2的进气口 17和汽车的排气管10，通气管11连通空气压缩机3的出气口 17，空气压缩机3出气口 18还连通有一根导气管13，导气管13连通至清洗剂瓶14，导气管13上安装有阀门19，清洗剂瓶14内装有清洗剂，清洗剂瓶14内插有一根出液管15，出液管15—端置于清洗剂液面下方，出液管15另一端连通有喷雾嘴16，喷雾嘴16固定在催化器壳I顶面的内壁上。在不需要清洗三元催化器时，操作三通阀9使汽车的排气管10与三通管8连通，汽车尾气可直接通入三元催化器中，三元催化器可照常进行汽车尾气的催化作用；当需要清洗三元催化器时，保持汽车发动机运转，打开阀门19，操作三通阀9使排气管10与涡轮机2的进气口 17连通，排气管10内的尾气驱动涡轮增压器的涡轮机2转动，涡轮机2带动空气压缩机3转动，空气压缩机3吸入空气后从出气口 18经通气管11和三通管8后，从进气管7吹入催化器壳I内；同时，空气压缩机3通过导气管13向清洗剂瓶14内通入压力气体，清洗剂瓶14内的压力不断升高，将清洗剂压至喷雾嘴16形成喷雾，由于喷雾嘴16固定在催化器壳I顶面的内壁，喷雾在自身压力和空气压缩机3吹入空气的吹动下，对催化体4进行清洗，清洗后的废液经催化器壳I内壁的导流槽6从催化器壳I底面的排气口 5流出；完成清洗后，关闭导气管13上的阀19，空气压缩机3机械向催化器壳I内吹入空气，将刚清洗完成的催化体4和催化器壳I内壁吹干，吹干后，操作三通阀9使排气管10与三通管8连通，涡轮增压器停止转动，喷雾停止，三元催化器即可恢复催化工作。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.可自动清洗的三元催化器，包括催化器壳和涡轮增压机，涡轮增压机包括涡轮机和空气压缩机，催化器壳为两端封闭的圆筒，催化器壳内固定有催化体，催化器壳的底面开有排气口，催化器壳顶面开有进气管，其特征在于，进气管连通有三通管的一端，三通管的其余两端分别连通三通阀的一端和通气管，三通阀其余两端分别连通涡轮机的进气口和汽车的排气管，通气管连通空气压缩机的出气口，空气压缩机出气口还连通有一根导气管，导气管连通至清洗剂瓶，清洗剂瓶内装有清洗剂，清洗剂瓶内插有一根出液管，出液管一端置于清洗剂液面下方，出液管另一端连通有喷雾嘴，喷雾嘴固定在催化器壳顶面的内壁上。2.根据权利要求1所述的可自动清洗的三元催化器，其特征在于:所述催化器壳与水平面呈一定本文档来自技高网...

【技术保护点】
可自动清洗的三元催化器，包括催化器壳和涡轮增压机，涡轮增压机包括涡轮机和空气压缩机，催化器壳为两端封闭的圆筒，催化器壳内固定有催化体，催化器壳的底面开有排气口，催化器壳顶面开有进气管，其特征在于，进气管连通有三通管的一端，三通管的其余两端分别连通三通阀的一端和通气管，三通阀其余两端分别连通涡轮机的进气口和汽车的排气管，通气管连通空气压缩机的出气口，空气压缩机出气口还连通有一根导气管，导气管连通至清洗剂瓶，清洗剂瓶内装有清洗剂，清洗剂瓶内插有一根出液管，出液管一端置于清洗剂液面下方，出液管另一端连通有喷雾嘴，喷雾嘴固定在催化器壳顶面的内壁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪颖，
申请(专利权)人：重庆新卓汇汽车净化器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85