压缩式汽车尾气净化器制造技术

本专利申请公开了一种压缩式汽车尾气净化器。方案为：包括净化室，所述净化室的左端连通进气管，所述净化室的右端设有封头，所述封头上开有排气孔，所述封头的中部设有朝向净化室外部的凸柱，所述凸柱上套设有挡板，所述凸柱与挡板之间连接有弹簧，所述净化室内设有陶瓷蜂窝板，所述陶瓷蜂窝板在净化室内均匀设置，所述净化室的外壁设有隔热层。本专利申请意在提供一种压缩式汽车尾气净化器，以利用尾气排出时高速高压的特点，使尾气能在净化室内进行绝热压缩，提高尾气的温度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压缩式汽车尾气净化器。
技术介绍
汽车尾气污染已成为大气污染的主要来源，在今后一段时间内，燃油汽车仍将是汽车工业的主流产品。近年来国内外高度重视汽车尾气净化技术的研究工作，现有技术中的高强度、耐高温氧化导电泡沫陶瓷材料已应用于净化装置中。但由于其低温活性差，起燃温度较高，因而造成汽车冷启动时尾气净化效果较差。针对上述问题，公开号为CN201461044U的专利文件公开了一种机动车尾气净化器，其技术方案为：包含外壳，还包含加热器、含氧化镍及三氧化二镍的净化剂及玻璃纤维；加热器采用远红外线石英管，装在外壳的中央，玻璃纤维装在整个外壳内空间中，净化剂粉末充填于玻璃纤维的空隙中。在上述专利文件的技术方案中，通过加热器对净化剂进行加热，使得在汽车冷启动时，参加反应的分子到达活化能阈值，使尾气能得到净化。但是，由于需要设置加热装置，使得整体装置成本升高。
技术实现思路
本技术意在提供一种压缩式汽车尾气净化器，以利用尾气排出时高速高压的特点，使尾气能在净化室内进行绝热压缩，提高尾气的温度。本方案中的压缩式汽车尾气净化器，基础方案为：包括净化室，所述净化室的左端连通进气管，所述净化室的右端设有封头，所述封头上开有排气孔，所述封头的中部设有朝向净化室外部的凸柱，所述凸柱上套设有挡板，所述凸柱与挡板之间连接有弹簧，所述净化室内设有陶瓷蜂窝板，所述陶瓷蜂窝板在净化室内均匀设置，所述净化室的外壁设有隔热层。工作原理及有益效果：汽车冷启动时，产生的尾气温度较低。这时，尾气由进气管进入净化室，由于在排气孔外设置了挡板，且净化室外壁设有隔热层，后续的尾气对先排出的尾气进行绝热压缩，使得先排出的尾气温度升高，达到陶瓷蜂窝板的活化温度，从而提高了过滤的效果。由于尾气的产生是连续不断的，且当汽车正常行驶时，尾气的温度足够高，所以，汽车后续的尾气也能达到陶瓷蜂窝板的活化温度，从而保证了汽车的尾气都能经过有效的过滤。最后，当汽车经过滤后的尾气达到净化室右端时，随着尾气的压力的增大，推动挡板，开启排气孔进行排放。方案2，作为对基础方案的改进，所述净化室为筒体。优点是，便于安放在汽车地盘上。方案3，作为对方案2的改进，所述净化室的截面积大于进气管的截面积。优点是，净化室的截面积大可以使尾气流量一定时降低尾气的流速，增长氧化过滤的时间。方案4，作为对基础方案的改进，所述凸柱的一端设置有环形的凸台。优点是，避免挡板脱落。方案5，作为对基础方案的改进，所述排气孔朝净化室外的壁面上设有密封垫。优点是，避免挡板对排气孔的密封不严导致的漏气。附图说明图1为本技术压缩式汽车尾气净化器实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：净化室10、进气管20、陶瓷蜂窝板30、隔热层40、排气孔50、挡板60、弹簧70、凸柱80、凸台81。实施例压缩式汽车尾气净化器，方案为：包括净化室10，净化室10的左端连通进气管20，净化室10的右端设有封头，封头上开有排气孔50，封头的中部设有朝向净化室10外部的凸柱80，凸柱80上套设有挡板60，凸柱80与挡板60之间连接有弹簧70，净化室10内设有陶瓷蜂窝板30，陶瓷蜂窝板30在净化室10内均匀设置，净化室10的外壁设有隔热层40。另外，在本实施例中，净化室10为筒体。优点是，便于安放在汽车地盘上。净化室10的截面积大于进气管20的截面积。优点是，净化室10的截面积大可以使尾气流量一定时降低尾气的流速，增长氧化过滤的时间。凸柱80的一端设置有环形的凸台81。优点是，避免挡板60脱落。排气孔50朝净化室10外的壁面上设有密封垫。优点是，避免挡板60对排气孔50的密封不严导致的漏气。汽车冷启动时，产生的尾气温度较低。这时，尾气由进气管20进入净化室10，由于在排气孔50外设置了挡板60，且净化室10外壁设有隔热层40，后续的尾气对先排出的尾气进行绝热压缩，使得先排出的尾气温度升高，达到陶瓷蜂窝板30的活化温度，从而提高了过滤的效果。由于尾气的产生是连续不断的，且当汽车正常行驶时，尾气的温度足够高，所以，汽车后续的尾气也能达到陶瓷蜂窝板30的活化温度，从而保证了汽车的尾气都能经过有效的过滤。最后，当汽车经过滤后的尾气达到净化室10右端时，随着尾气的压力的增大，推动挡板60，开启排气孔50进行排放。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
压缩式汽车尾气净化器，其特征在于，包括净化室，所述净化室的左端连通进气管，所述净化室的右端设有封头，所述封头上开有排气孔，所述封头的中部设有朝向净化室外部的凸柱，所述凸柱上套设有挡板，所述凸柱与挡板之间连接有弹簧，所述净化室内设有陶瓷蜂窝板，所述陶瓷蜂窝板在净化室内均匀设置，所述净化室的外壁设有隔热层。

【技术特征摘要】
1.压缩式汽车尾气净化器，其特征在于，包括净化室，所述净化室的左端连通进气管，所述净化室的右端设有封头，所述封头上开有排气孔，所述封头的中部设有朝向净化室外部的凸柱，所述凸柱上套设有挡板，所述凸柱与挡板之间连接有弹簧，所述净化室内设有陶瓷蜂窝板，所述陶瓷蜂窝板在净化室内均匀设置，所述净化室的外壁设有隔热层。
2.根据权利要求1所述的压缩式汽车尾气净化...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪颖，
申请(专利权)人：重庆新卓汇汽车净化器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50