【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三元催化器设备
,具体为一种应用于汽车的三元催化器。
技术介绍
三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元,催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感,硫和铅来自于汽油,磷和锌来自于润滑油,这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面,使催化剂无法与废气接触,从而失去了催化作用,另外催化剂的正常工作温度一般在350℃-700℃,如果温度过高则会导致催化剂脱落,载体碎裂。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的催化剂的正常工作温度一般在350℃-700℃,如果温度过高则会导致催化剂脱落,载体碎裂技术问题而提供一种应用于汽车的三元催化器。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种应用于汽车的三元催化器,包括弯管、第一进气口、温控器、第二进气口、第一进气管、传感器、第二进气管、第一出气口、第二出气口、进气锥管、过滤网、陶瓷载体、衬垫、出气锥管、排气口、绝热层、外壳和密封装置,所述弯管的外表面上设置有第一进气口和第二进气口,且其外表面上安置有传感器,所述第一进气口的内壁上安装有温控器,且其下端连接有第一进气管,所述第二进气口的下端设置有第二进气管,所述进气锥管与第一进气管的连接处设置有第一出气口,且其与第二进气管的连接处设置有第二出气口,所述过滤网安装在进气锥管的内部,所述进气锥管的下端安置有外壳,所述外壳的内 ...
【技术保护点】
一种应用于汽车的三元催化器,包括弯管(1)、第一进气口(2)、温控器(3)、第二进气口(4)、第一进气管(5)、传感器(6)、第二进气管(7)、第一出气口(8)、第二出气口(9)、进气锥管(10)、过滤网(11)、陶瓷载体(12)、衬垫(13)、出气锥管(14)、排气口(15)、绝热层(16)、外壳(17)和密封装置(18),其特征是:所述弯管(1)的外表面上设置有第一进气口(2)和第二进气口(4),且其外表面上安置有传感器(6),所述第一进气口(2)的内壁上安装有温控器(3),且其下端连接有第一进气管(5),所述第二进气口(4)的下端设置有第二进气管(7),所述进气锥管(10)与第一进气管(5)的连接处设置有第一出气口(8),且其与第二进气管(7)的连接处设置有第二出气口(9),所述过滤网(11)安装在进气锥管(10)的内部,所述进气锥管(10)的下端安置有外壳(17),所述外壳(17)的内部设置有陶瓷载体(12),且其与陶瓷载体(12)之间安置有衬垫(13),所述出气锥管(14)的下端连接有排气口(15),所述绝热层(16)设置在弯管(1)和外壳(17)的内壁上。
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车的三元催化器,包括弯管(1)、第一进气口(2)、温控器(3)、第二进气口(4)、第一进气管(5)、传感器(6)、第二进气管(7)、第一出气口(8)、第二出气口(9)、进气锥管(10)、过滤网(11)、陶瓷载体(12)、衬垫(13)、出气锥管(14)、排气口(15)、绝热层(16)、外壳(17)和密封装置(18),其特征是:所述弯管(1)的外表面上设置有第一进气口(2)和第二进气口(4),且其外表面上安置有传感器(6),所述第一进气口(2)的内壁上安装有温控器(3),且其下端连接有第一进气管(5),所述第二进气口(4)的下端设置有第二进气管(7),所述进气锥管(10)与第一进气管(5)的连接处设置有第一出气口(8),且其与第二进气管(7)的连接处设置有第二出气口(9),所述过滤网(11)安装在进气锥...
【专利技术属性】
技术研发人员:苑金全,
申请(专利权)人:天津杰特汽车三元催化器有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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