【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车辆中传动系的方法。该方法特别地涉及通过允许变速来减少或避免发动机过速的特征，否则这是不可能的。
技术介绍
在具有自动或半自动传动系统的车辆中根据预编程的换档策略或者驱动器初始的换档命令或设置，自动地或半自动地作出变速。换档控制策略可为特别目的设计，例如，为了降低燃料消耗、减少排放、在光滑地面上提供可靠牵引、爬坡/下坡等。无论你选择什么策略，当设定变速策略或算法时，总有一些物理或设置的界限以及预定的约束要加以考虑。在许多情况下需要找到在不同所需特征之间折中的控制算法。例如，一般通常期望避免或减少变速，而另一方面由于物理或设置约束，变速是必须的，从而当车辆改变速度时避免发动机损坏和/或减少燃料消耗。通常期望避免发动机达到不必要的发动机效率相当低的高每分转(rmp：s)。控制发动机的不同建议策略如在涉及巡航控制系统的WO2011/076226和US2011/166754中公开，以及在US5343780、US5738606和...
【技术保护点】
一种用于车辆中动力传动系的控制方法，所述动力传动系包括电子控制单元(ECU)和机械连接到变速箱的发动机，其中所述方法包括步骤：·设置被允许发动机输出扭矩的第一常规界限，·由所述ECU设置所述变速箱要遵循的预定的变速策略，其中至少根据发动机速度定义所述变速箱中变速的换档点，·根据所述预定的变速策略执行预期的发动机输出扭矩需求的计算作为变速的结果，·执行所述预期的发动机输出扭矩需求与被允许的从发动机输出扭矩的第一常规界限的第一扭矩比较，·如果所述第一扭矩比较指示所述预期的发动机输出扭矩低于所述被允许发动机输出扭矩的第一常规界限，根据所述预定的变速策略执行变速，其特征在于，所述控...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆中动力传动系的控制方法，所述动力传动系包括
电子控制单元(ECU)和机械连接到变速箱的发动机，其中所述方法
包括步骤：
·设置被允许发动机输出扭矩的第一常规界限，
·由所述ECU设置所述变速箱要遵循的预定的变速策略，其中至
少根据发动机速度定义所述变速箱中变速的换档点，
·根据所述预定的变速策略执行预期的发动机输出扭矩需求的计
算作为变速的结果，
·执行所述预期的发动机输出扭矩需求与被允许的从发动机输出
扭矩的第一常规界限的第一扭矩比较，
·如果所述第一扭矩比较指示所述预期的发动机输出扭矩低于所
述被允许发动机输出扭矩的第一常规界限，根据所述预定的变速策略
执行变速，
其特征在于，
所述控制方法进一步包括特征：与非常规变速相关联，尽管所述
第一扭矩比较指示所述预期的发动机输出扭矩需求超过所述被允许输
出扭矩的第一常规界限，在满足以下条件时，允许非常规变速：
·第二扭矩比较指示在非常规变速之后预期的发动机输出扭矩需
求落在较之所述被允许发动机输出扭矩的第一常规界限临时增大的第
二被允许发动机输出扭矩界限的界限之内，和
·满足指示允许变速的非常规变速判据，其中所述判据依赖于从
下述各项中选择的至少一个参数：估计燃料效率、发动机效率、预期
的未来扭矩需求、超出常规发动机扭矩界限的发动机运转时间和发动
机温度。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述非常规变
速判据包括至少以下特征：较之维持目前档位，所述变速使发动机在
具有更高燃料效率的条件下运转且同时维持所需车辆速度。
3.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，所述临时
增大的第二被允许发动机输出扭矩界限超过所述被允许发动机输出扭
矩的第一常规界限达30％，优选在5％-20％之间。
4.根据前述任一权利要求所述的控制方法，其特征在于，对于比
另一档位更高速的至少一个档位，设置所述临时增大的第二被允许发
动机输出扭矩界限，使得较之所述被允许输出扭矩的第一常规界限的
按百分比的界限增量更大。
5.根据前述任一权利要求所述的控制方法，其特征在于，当发动
机扭矩需求预期在所述第一常规扭矩界限之内又在一定的界限——例
如一定时间或...
【专利技术属性】
技术研发人员：亨里克·安德森，安德斯·埃里克森，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。