【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车辆的动力传动系。
技术介绍
车辆可包括内燃发动机，内燃发动机联接至变速器和最终驱动器，以旋转使车辆移动的车轮。为了起动非混合动力车辆的发动机，起动器马达可被通电，其致使发动机的曲轴转动并起动发动机。混合动力电动车辆利用电马达-发电机和内燃发动机二者来提供减少的燃料消耗和排放。一种类型的混合动力电动车辆利用带式-交流发电机-起动器(BAS)。BAS利用马达-发电机，所述马达-发电机通常通过带或带轮系统联接至发动机的曲轴。当制动器在停止信号灯处被释放时，马达-发电机可重新起动发动机，且在再生制动期间，马达-发电机可被发动机旋转。当发动机已经关闭持续延长的时间段时，该类型的混合动力车辆利用独立于马达-发电机的起动器-马达来起动发动机。起动器马达和马达-发电机分立地操作，即，不能联接至彼此。另一种混合动力电动车辆利用通过行星齿轮和离合器系统联接至内燃发动机的曲轴的马达-发电机。曲轴绕一轴线旋转，且马达-发电机布置为与所述轴线同轴。行星齿轮和离合器系统包括布置为与所述轴线同轴布置的行星齿轮组，且被并入到马达-发电机中，以当发动机已经关闭持续延长...
【技术保护点】
一种用于车辆的动力传动系，所述动力传动系包括：发动机，包括壳体和至少部分地布置在壳体内的曲轴，曲轴可绕纵向轴线旋转；环齿轮，附连至曲轴的第一远端，使得环齿轮和曲轴可绕纵向轴线一致地旋转；马达‑发电机，包括可绕第一轴线旋转的马达/发电机轴，所述第一轴线与纵向轴线间隔开；和起动器机构，包括能联接至马达/发电机轴的第一起动器齿轮，其中，第一起动器齿轮可绕第二轴线旋转，第二轴线与纵向轴线间隔开，且第一和第二轴线彼此间隔开且大致平行于彼此，第一起动器齿轮可沿第二轴线在第一位置和第二位置之间移动，所述第一位置接合环齿轮，使得扭矩从马达/发电机轴通过第一起动器齿轮和环齿轮传递至曲轴来起动...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：AG霍姆斯，MG雷诺兹，CS纳马杜里，A拉贾拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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