本实用新型专利技术公开了一种ABS防抱死制动装置，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节，所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座；其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。本实用新型专利技术能够保持原有制动底板和转向节之间的螺栓联接数量，保证了制动底板受力均匀，延长制动器的使用寿命，提高了整车制动的安全可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动
，尤其涉及一种ABS防抱死制动装置。技术背景现代重型汽车设计中，考虑到汽车在行驶过程中的安全性能，在汽车制动系统中普遍都安装有ABS防抱死系统。但由于受传统重型汽车车桥的结构形式和工艺手段的影响，在现有的重型汽车的ABS防抱死系统装置中，与车桥端的连接安装一般利用端面齿采集车轮信号的方式。但这种安装方式必须拆卸下制动底板和转向节之间的一颗安装螺栓，并在此螺栓位置放置ABS系统中获取信号的传感器。这种安装方式带来的问题是:由于汽车在行驶过程中经常受到路面极大的冲击力，拆卸制动底板和转向节之间的一颗联接螺栓，将会导致制动底板受力不均匀，使得制动底板很容易产生松动，从而引起安装在制动底板上的制动蹄及制动作用缸发生晃动；由于制动蹄及制动作用缸的晃动，当汽车在实行刹车制动的动作时，会降低制动器作用于车桥上的制动力，不仅会造成制动力减少，还会导致制动器损坏，使得刹车失灵的危险，从而出现重大安全事故问题。
技术实现思路
为了克服现有技术方法的不足，本技术的目的在于提出一种ABS防抱死制动装置，能够保持原有制动底板和转向节之间的螺栓联接数量，保证了制动底板受力均匀，延长制动器的使用寿命，提高了整车制动的安全可靠性。为实现以上目的，本技术采用技术方案是:—种ABS防抱死制动装置，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节;所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座；其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。进一步的是，在所述制动底板上设置两个传感器底座，所述传感器底座在制动底板的左右各设置一个。进一步的是，所述两个传感器底座中心轴对称。进一步的是，所述传感器底座上沿制动底板圆周的法向方向增开有传感器安装孔，用于固定传感器。进一步的是，所述安装孔的孔径为Φ18，可安装通用的转速传感器。进一步的是，所述圆周圈齿的外齿上均匀分布矩形齿。采用本技术方案的有益效果:本技术所提出的一种ABS防抱死制动装置，保持原有制动底板和转向节之间的螺栓联接数量不变，保证了制动底板受力均匀，使制动底板不会因为颠簸而产生松动现象，保证制动底板有足够的强度和刚度;能够有效防止制动力被分解，从而保证制动器的制动蹄正常工作，延长制动器的使用寿命;能够避免作用于制动器上的制动力不足，提高了整车制动的安全可靠性。【附图说明】图1为本技术的一种ABS防抱死制动装置的结构示意图；图2为本技术的一种ABS防抱死制动装置中制动底板的正视图；图3为本技术的一种ABS防抱死制动装置中制动底板的侧视图；图4为本技术的一种ABS防抱死制动装置中圆周齿圈的结构不意图；其中，1是制动底板，2是圆周齿圈，3是转速传感器，4是制动蹄，5是制动作用缸，6是转向节，7是传感器底座。【具体实施方式】为了使技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作进一步阐述。在本实施例中，参见图1至图3所示，包括制动底板1，旋转齿圈，转速传感器3，制动蹄4，制动作用缸5和转向节6，所述旋转齿圈采用圆周齿圈2，所述制动底板1的沿制动底板1轴向方向加设有传感器底座7。其中，所述制动底板1通过螺栓固定在转向节6上，所述转速传感器3安装在传感器底座7上，所述制动蹄4和制动作用缸5分别安装于制动底板1上，制动作用缸5和制动蹄4相连接，所述圆周齿圈2安装在轮毂上，并与制动底板1同心。其中，优选方案是，在所述制动底板1上设置两个传感器底座7，所述传感器底座7在制动底板1的左右各设置一个。所述两个传感器底座7中心轴对称。其中，所述传感器底座7上沿制动底板1圆周的法向方向增开有传感器安装孔，用于安装固定传感器。优选的是，所述安装孔的孔径为Φ18，可安装通用的转速传感器3。如图4所示，所述圆周圈齿的外齿上均匀分布矩形齿。为了更好的理解本技术，下面对本技术的工作原理作一次完整的描述:将带矩形齿的圆周齿圈2安装在轮毂上，随车轮及轮毂等器件一起旋转;将传感器安装到制动底板1侧面的传感器底座7上，传感器从圆周齿圈2的矩形齿上采集信号；制动底板1和转向节6之间仍保留原有的螺栓联接数量，以保障制动底板1受力的均匀性，解决了由于制动底板1联接螺栓减少所导致制动器损坏及制动力减少的安全隐患，延长制动器的使用寿命，并确保整车制动的安全可靠性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节;所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座； 其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。2.根据权利要求1所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，在所述制动底板上设置两个传感器底座，所述传感器底座在制动底板的左右各设置一个。3.根据权利要求2所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述两个传感器底座中心轴对称。4.根据权利要求3所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述传感器底座上沿制动底板圆周的法向方向增开有传感器安装孔。5.根据权利要求4所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述安装孔的孔径为Φ 18。6.根据权利要求1所述的一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，所述圆周圈齿的外齿上均匀分布矩形齿。【专利摘要】本技术公开了一种ABS防抱死制动装置，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节，所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座；其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。本技术能够保持原有制动底板和转向节之间的螺栓联接数量，保证了制动底板受力均匀，延长制动器的使用寿命，提高了整车制动的安全可靠性。【IPC分类】B60T17/00【公开号】CN205113320【申请号】CN201520878070【专利技术人】经廷辉, 宁中勇 【申请人】泸州开士乐工程技术有限责任公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种ABS防抱死制动装置，其特征在于，包括制动底板，旋转齿圈，转速传感器，制动蹄，制动作用缸和转向节；所述旋转齿圈采用圆周齿圈，所述制动底板的沿制动底板轴向方向加设有传感器底座；其中，所述制动底板通过螺栓固定在转向节上，所述转速传感器安装在传感器底座上，所述制动蹄和制动作用缸分别安装于制动底板上，制动作用缸和制动蹄相连接，所述圆周齿圈安装在轮毂上，并与制动底板同心。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：经廷辉，宁中勇，
申请(专利权)人：泸州开士乐工程技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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