本实用新型专利技术涉及汽车制动系统零部件，具体涉及一种汽车制动储油壶盖总成，包括储油壶盖及上部旋转卡接于储油壶盖内的通气阀体，所述通气阀体中部设有密封圈，通气阀体的中部和下部伸入储油壶内；所述通气阀体上部中心部位设有一圆形储油槽，储油槽内设有一上下对称且开口背对的碗状密封帽，所述密封帽的外壁与储油槽内壁配合。本实用新型专利技术通过在通气阀体的上部中心的储油槽内设置一个密封帽，并在密封帽上下端部设置通气口，不仅保证储油壶盖总成的通气性，而且防止制动液在制动时泄漏到储油壶表面。本实用新型专利技术具有结构简单、设计合理、成本低廉的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动系统零部件，具体涉及一种汽车制动储油壶盖总成。
技术介绍
汽车制动储油壶用来储存制动液，其安装方式有两种:一种是安装在制动主缸上，直接向制动主缸提供制动液;另一种是安装在车体或支架上，通过管路、接头向制动主缸提供制动液。汽车制动储油壶一般由储油壶盖总成、储油壶、液面报警装置组成。汽车制动储油壶盖总成的功能有三个方面:第一是保证储油壶与外界大气的通气性，防止汽车制动系统在补充制动液时，因储油壶内的压力低于外界大气压力而使制动液不能及时补充到制动系统中；第二是密封制动液，防止制动液通过储油壶盖总成泄漏到储油壶表面;第三是防尘，阻止外界灰尘、杂质等进入到储油壶内污染制动液。现有的制动储油壶盖总成包括储油壶盖、通气阀体和密封圈，通气阀体上设有通气道，保证储油壶与外界大气的通气性。储油壶口的设计，考虑与周边件的间隙以及真空加注制动液设备的装夹空间，多数情况下储油壶口设计为与竖直方向有一定倾斜角度，如图1所示的夹角a。由于储油壶口倾斜角度的存在，汽车在连续下坡制动或紧急制动时，储油壶内的制动液会通过通气道流至储油壶表面，容易引起用户抱怨。因此，怎样保证储油壶透气性的同时又不会导致储油壶泄露，成为相关领域技术人员攻关的难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车制动储油壶盖总成，不仅能满足汽车制动储油壶通气、防尘的要求，还能有效防止制动液通过通气通道泄漏到储油壶表面，而且结构简单、成本低，易于实现。本技术所述的一种汽车制动储油壶盖总成，包括储油壶盖及上部旋转卡接于储油壶盖内的通气阀体，所述通气阀体中部设有密封圈，通气阀体的中部和下部伸入储油壶内；所述通气阀体上部中心部位设有一圆形的储油槽，所述储油槽内设有一上下对称且开口背对的碗状的密封帽，所述密封帽的外壁与储油槽内壁配合。进一步，在所述密封帽的上部设有第一通气口，下部设有第二通气口；在所述通气阀体的储油槽底部靠近中心的部位设有通气孔，在所述通气阀体的下部设有扇形的通气道;所述通气阀体的中部和下部与储油壶口部内壁间隙配合，形成一环状的通气缝，所述通气缝向下与储油壶的内腔相通，向上依次经通气道、通气孔、第二通气口和第一通气口与所述储油槽相通。进一步，所述密封帽采用橡胶材料制作。进一步，所述密封帽的高度低于或等于储油槽的深度。进一步，所述密封帽的外壁与储油槽的内壁过盈配合。本技术通过在通气阀体的上部中心的储油槽内设置一个密封帽，并在密封帽上下端部设置通气口，不仅保证储油壶盖总成的通气性，而且防止制动液在制动时泄漏到储油壶表面。本技术具有结构简单、设计合理、成本低廉的优点。【附图说明】图1为现有技术结构示意图。图2为本技术结构不意图。图3为通气阀体结构示意图。图4为密封帽结构示意图。图5为本技术通气路径示意图。图6为汽车制动时本技术制动液上涌路径示意图。图中:1_储油壶盖、2-通气阀体、2.1_储油环、2.2-储油槽、2.3-通气孔、2.4-通气道、2.5-通气缝、3-密封圈、4-储油壶、5-密封帽、5.1-第一通气口、5.2-第二通气口。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图2至图5所示的一种汽车制动储油壶盖总成，包括储油壶盖1及上部旋转卡接于储油壶盖1内的通气阀体2，所述储油壶盖1与通气阀体2之间有少许的上下活动量，所述通气阀体2中部设有密封圈3，通气阀体2的中部和下部伸入储油壶4内；所述通气阀体2上部中心部位设有一圆形的储油槽2.2，所述储油槽2.2内设有一上下对称且开口背对的碗状的密封帽5，所述密封帽5的外壁与储油槽2.2内壁配合。进一步，在所述密封帽5的上部设有第一通气口 5.1，下部设有第二通气口 5.2;在所述通气阀体2的储油槽2.2底部靠近中心的部位设有通气孔2.3，在所述通气阀体2的下部设有扇形的通气道2.4;所述通气阀体2的中部和下部与储油壶4 口部内壁间隙配合，形成一环状的通气缝2.5，所述通气缝2.5向下与储油壶4的内腔相通，向上依次经通气道2.4、通气孔2.3、第二通气口 5.2和第一通气口 5.1与所述储油槽2.2相通，保证储油壶盖总成的通气性。进一步，所述密封帽5采用橡胶材料制作。进一步，所述密封帽5的高度低于或等于储油槽2.2的深度。进一步，所述密封帽5的外壁与储油槽2.2的内壁过盈配合。参见图6，汽车在连续下坡制动或紧急制动时，储油壶4内的制动液依次通过通气阀体2中部和下部与储油壶4 口部内壁之间的通气缝2.5、扇形通气道2.4、通气孔2.3进入通气阀体2上部中心部位的储油槽2.2中，受到密封帽5的阻挡，制动液再依次通过通气孔2.3、扇形通气道2.4、通气缝2.5流回储油壶内。所述密封帽5阻止制动液进入通气阀体2上部的储油环2.1内堆积，有效的防止制动液泄漏到储油壶表面。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种汽车制动储油壶盖总成，包括储油壶盖(1)及上部旋转卡接于储油壶盖(1)内的通气阀体(2)，所述通气阀体(2)中部设有密封圈(3)，通气阀体(2)的中部和下部伸入储油壶(4)内；其特征在于:所述通气阀体(2)上部中心部位设有一圆形的储油槽(2.2)，所述储油槽(2.2)内设有一上下对称且开口背对的碗状的密封帽(5)，所述密封帽(5)的外壁与储油槽(2.2)内壁配合。2.根据权利要求1所述的汽车制动储油壶盖总成，其特征在于:在所述密封帽(5)的上部设有第一通气口(5.1)，下部设有第二通气口( 5.2);在所述通气阀体(2)的储油槽(2.2)底部靠近中心的部位设有通气孔(2.3)，在所述通气阀体(2)的下部设有扇形的通气道(2.4);所述通气阀体(2)的中部和下部与储油壶(4) 口部内壁间隙配合，形成一环状的通气缝(2.5)，所述通气缝(2.5)向下与储油壶(4)的内腔相通，向上依次经通气道(2.4)、通气孔(2.3)、第二通气口(5.2)和第一通气口(5.1)与所述储油槽(2.2 )相通。3.根据权利要求1或2所述的汽车制动储油壶盖总成，其特征在于:所述密封帽(5)采用橡胶材料制作。4.根据权利要求1或2所述的汽车制动储油壶盖总成，其特征在于:所述密封帽(5)的高度低于或等于储油槽(2.2)的深度。5.根据权利要求1或2所述的汽车制动储油壶盖总成，其特征在于:所述密封帽(5)的外壁与储油槽(2.2)的内壁过盈配合。【专利摘要】本技术涉及汽车制动系统零部件，具体涉及一种汽车制动储油壶盖总成，包括储油壶盖及上部旋转卡接于储油壶盖内的通气阀体，所述通气阀体中部设有密封圈，通气阀体的中部和下部伸入储油壶内；所述通气阀体上部中心部位设有一圆形储油槽，储油槽内设有一上下对称且开口背对的碗状密封帽，所述密封帽的外壁与储油槽内壁配合。本技术通过在通气阀体的上部中心的储油槽内设置一个密封帽，并在密封帽上下端部设置通气口，不仅保证储油壶盖总成的通气性，而且防止制动液在制动时泄漏到储油壶表面。本技术具有结构简单、设计合理、成本低廉的优本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动储油壶盖总成，包括储油壶盖（1）及上部旋转卡接于储油壶盖（1）内的通气阀体（2），所述通气阀体（2）中部设有密封圈（3），通气阀体（2）的中部和下部伸入储油壶（4）内；其特征在于：所述通气阀体（2）上部中心部位设有一圆形的储油槽（2.2），所述储油槽（2.2）内设有一上下对称且开口背对的碗状的密封帽（5），所述密封帽（5）的外壁与储油槽（2.2）内壁配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，何东鹏，胡浩，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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