油气悬架用转向驱动桥桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气悬架用转向驱动桥桥壳，包括壳体，壳体的中部设置有用于安装主减速器的桥圈，壳体的两端连接有转向节叉，转向节叉上布置有中空的主销套，主销套内活动布置有销轴，壳体上关于桥圈对称的布置有推力杆支座，相比于传统钢板弹簧悬挂的转向驱动桥桥壳而言，本实用新型专利技术避免了在桥壳上安装钢板弹簧，使得桥壳与车架之间保留了足够的空间来安装其他汽车功能件，安装的位置更为空旷、清晰，便于后序功能件的检修及维护；由于上推力杆倾斜布置，因此其受到的作用力可以分散到两个相互垂直的方向上，避免了作用力的集中，对推力杆起到保护作用，可大大提高推力杆的使用寿命，保持车辆的动平衡。保持车辆的动平衡。保持车辆的动平衡。

【技术实现步骤摘要】
油气悬架用转向驱动桥桥壳


[0001]本技术涉及重型车桥加工
，尤其是一种油气悬架用转向驱动桥桥壳。

技术介绍

[0002]桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。
[0003]目前，重型车辆的悬挂主要采用的是钢板弹簧悬架。钢板弹簧悬架是在桥壳的顶部安装钢板弹簧，钢板弹簧由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时,钢板产生变形,起到缓冲、减振的作用。但是由于安装了钢板弹簧，因此桥壳与车架之间的空隙较少，导致所能安装的汽车功能件就较少，而且安装位置较为狭窄，导致检修困难。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本技术提供一种油气悬架用转向驱动桥桥壳，增大了桥壳与车间之间的空间，便于安装更多的汽车功能件，也便于后序的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油气悬架用转向驱动桥桥壳，包括壳体(1)，壳体(1)的中部设置有用于安装主减速器的桥圈(2)，壳体(1)的两端连接有转向节叉(3)，转向节叉(3)上布置有中空的主销套(301)，主销套(301)内活动布置有销轴，壳体上关于桥圈对称的布置有推力杆支座，其特征在于，所述推力杆支座包括布置在壳体(1)顶部的上推力杆支座(4)和布置在上推力杆支座下方壳体上的下推力杆支座(5)，上推力杆支座(4)倾斜的布置在壳体(1)的顶部，下推力杆支座(5)垂直于壳体(1)。2.如权利要求1所述的油气悬架用转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述上推力杆支座(4)与壳体(1)之间的夹角为65
°
。3.如权利要求1所述的油气悬架用转向驱动桥桥壳，其特征在于，所述上推力杆支座(4)和下推力杆支座(5)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：经廷辉，夏志，余绪洋，王文富，
申请(专利权)人：泸州开士乐工程技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：