用于桥壳盖板的热弯形工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于桥壳盖板的热弯形工装，包括与油压机上压块相连的上梁和与油压机下支撑座相连的下梁，上梁的底部中间设置有与桥壳盖板匹配的上模头，下梁上设置有与上模头匹配的下模槽，下模槽的两端设置有支撑座；本实用新型专利技术的工装可将盖板一次弯制成型，杜绝了传统拼接的方式，弯形过程更加简单、快速，而且不会破坏盖板的主体结构，保证了盖板的强度；此外，支撑座上的支撑轴通过轴承可转动，在盖板弯形的过程中，支撑轴对盖板起到支撑作用，而且支撑轴与盖板滚动接触，使盖板弯形过程中受力更加均匀，力的传递性更好，减小盖板内部应力，从而避免盖板局部拉薄的现象发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
用于桥壳盖板的热弯形工装


[0001]本技术涉及重型车桥加工
，尤其是一种用于桥壳盖板的热弯形工装。

技术介绍

[0002]桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。
[0003]桥壳包括上、下盖板和侧板，上、下盖板呈V形，是通过钢板弯制成型。传统的弯形过程为：使用简易的工装将两块钢板弯制成Z形，待两块钢板都弯形好后，再通过焊接的方式将两块钢板焊接成盖板。可见，传统方式需要多次弯形，弯形过程较为复杂，而且需要将两块Z形的钢板焊接成V形的盖板，破坏了盖板的主体结构，影响盖板的强度。

技术实现思路

[0004]针对传统桥壳盖板弯形过程复杂和桥壳盖板主体强度不高的技术问题，本技术提供一种用于桥壳盖板的热弯形工装。
[0005]本技术所采用的技术方案是：用于桥壳盖板的热弯形工装，包括与油压机上压块相连的上梁和与油压机下支撑座相连的下梁，下梁布置在上梁的下方，上梁的底部中间设置有与桥壳盖板匹配的上模头，下梁上设置有与上模头匹配的下模槽，下模槽的两端设置有支撑座；所述支撑座包括水平布置的支撑轴，支撑轴的两端依次通过轴承和支座与端盖相连。使用时将需要弯形的钢板放置到下梁上，通过油压机驱动上梁压向下梁，上模头与下模槽配合将钢板弯制成所需的V形。可见，本技术的工装可将盖板一次弯制成型，杜绝了传统拼接的方式，弯形过程更加简单、快速，而且不会破坏盖板的主体结构，保证了盖板的强度。此外，支撑座上的支撑轴通过轴承可转动，在盖板弯形的过程中，支撑轴对盖板起到支撑作用，而且支撑轴与盖板滚动接触，使盖板弯形过程中受力更加均匀，力的传递性更好，减小盖板内部应力，从而避免盖板局部拉薄的现象发生。
[0006]进一步的是，上模头与上梁可拆卸连接，方便更换不同规格的上模头和检修上模头；此外，也可在上模头与上梁之间增加不同厚度的垫块，调整上模头与上梁之间的距离，从而满足不同规格的盖板弯形，提高工装使用的通用性。
[0007]进一步的是，上模头与上梁螺栓连接，具有拆装简便、快速的优点。
[0008]进一步的是，支撑座与下梁活动连接，方便在支撑座的侧面和底部增加垫块，从而调整支撑座的高度和两个支撑座之间的距离，满足不同规格的盖板弯形，提高工装使用的通用性。
[0009]进一步的是，下梁宽度方向的两侧设置有第一限位块，第一限位块的顶部高于下梁的顶部；第一限位块对上梁上的盖板起到限位和对齐作用，避免盖板从下梁的宽度方向
上移位。
[0010]进一步的是，下梁长度方向的任意一侧设置有限位座，限位座的端部设置有第二限位块；第二限位块对盖板起到定位作用，若没有第二限位块，盖板弯形前需要在盖板上划线，然后再找正弯形。设置了第二限位块后，弯形前就将盖板端部直接抵靠在第二限位板上即可，完成盖板弯形的自动找正，减少了弯形工序，使盖板弯形过程更加简便。
[0011]进一步的是，还包括导向机构，所述导向机构包括布置在下梁上的导向轴和上梁上对应位置设置的与导向轴匹配的导向槽。导向机构在上梁和下梁接触时起到导向作用，保证弯形的精度。
[0012]进一步的是，上梁上设置有若干第一减重孔，在保证上梁强度的前提下减轻上梁的重量，降低油压机的负荷。
[0013]进一步的是，下梁上设置有若干第二减重孔，在保证下梁强度的前提下减轻下梁的重量，降低油压机的负荷。
[0014]进一步的是，上梁和下梁均由铸造一体成型，减少生产工序，保证上梁和下梁强度。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术的工装可将盖板一次弯制成型，杜绝了传统拼接的方式，弯形过程更加简单、快速，而且不会破坏盖板的主体结构，保证了盖板的强度。
[0017]2、本技术的支撑轴可转动，在盖板弯形的过程中，支撑轴对盖板起到支撑作用，而且支撑轴与盖板滚动接触，使盖板弯形过程中受力更加均匀，力的传递性更好，减小盖板内部应力，从而避免盖板局部拉薄的现象发生。
[0018]3、本技术的上模头与上梁可拆卸连接，方便更换不同规格的上模头和检修上模头；此外，也可在上模头与上梁之间增加不同厚度的垫块，调整上模头与上梁之间的距离，从而满足不同规格的盖板弯形，提高工装使用的通用性。
附图说明
[0019]图1是本技术的主视图。
[0020]图2是图1的左视图。
[0021]图3是支撑座的结构示意图。
[0022]图4是支撑座的剖视图。
[0023]图中标记为：
[0024]1、上梁；2、下梁；3、支撑座；4、油压机上压块；5、油压机下支撑座；6、桥壳盖板；
[0025]101、上模头；102、导向槽；103、第一减重孔；
[0026]201、下模槽；202、第一限位块；203、限位座；204、第二限位块；205、导向轴；206、第二减重孔；
[0027]301、支撑轴；302、轴承；303、支座；304、端盖。
具体实施方式
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“正面”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描
述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0031]实施例一
[0032]参照图1、图2、图3和图4所示，本技术的用于桥壳盖板的热弯形工装，包括与油压机上压块4相连的上梁1和与油压机下支撑座5相连的下梁2，下梁2布置在上梁1的下方，上梁1的底部中间设置有与桥壳盖板6匹配的上模头101，下梁2上设置有与上模头101匹配的下模槽201，下模槽201的两端设置有支撑座3；所述支撑座3包括水平布置的支撑轴301，支撑轴301的两端依次通过轴承302和支座303与端盖304相连。使用时将需要弯形的钢板放置到下梁上，通过油压机驱动上梁压向下梁，上模头与下模槽配合将钢板弯制成所需的V形。可见，本技术的工装可将盖板一次弯制成型，杜绝了传统拼接的方式，弯形过程更加简单、快速，而且不会破坏盖板的主体结构，保证了盖板的强度。此外，支撑座上的支撑轴通过轴承可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于桥壳盖板的热弯形工装，其特征在于，包括与油压机上压块(4)相连的上梁(1)和与油压机下支撑座(5)相连的下梁(2)，下梁(2)布置在上梁(1)的下方，上梁(1)的底部中间设置有与桥壳盖板(6)匹配的上模头(101)，下梁(2)上设置有与上模头(101)匹配的下模槽(201)，下模槽(201)的两端设置有支撑座(3)；所述支撑座(3)包括水平布置的支撑轴(301)，支撑轴(301)的两端依次通过轴承(302)和支座(303)与端盖(304)相连。2.如权利要求1所述的用于桥壳盖板的热弯形工装，其特征在于，所述上模头(101)与上梁(1)可拆卸连接。3.如权利要求2所述的用于桥壳盖板的热弯形工装，其特征在于，所述上模头(101)与上梁(1)螺栓连接。4.如权利要求1所述的用于桥壳盖板的热弯形工装，其特征在于，所述支撑座(3)与下梁(2)活动连接。5.如权利要求1所述的用于桥壳盖板的热弯形工...

【专利技术属性】
技术研发人员：经廷辉，夏志，余绪洋，王文富，
申请(专利权)人：泸州开士乐工程技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：