【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及蜗杆减速机及使用该蜗杆减速机的电动动力转向装置。
技术介绍
日本特开2013- 226898号公报记载的电动动力转向装置所具备的蜗杆减速机具备蜗杆轴、蜗轮以及齿隙消除机构。蜗杆轴具有在其轴向上隔离的第一端部以及第二端部间的中间部设置的齿部。蜗轮具备环状的心轴和包围心轴的周围并在外周形成有齿部的合成树脂部件。齿隙消除机构具备由螺旋压缩弹簧构成的推压部件弹性地将蜗杆轴向蜗轮侧推压的机构。在日本特开2013 - 226898号公报记载的蜗杆减速机中，在蜗轮的合成树脂部件磨损的情况下，为了消除蜗杆轴与蜗轮的齿隙，需要在产品出厂时的阶段，通过使推压部件的推压负载设置得比较大，预先将相对于蜗轮按压蜗杆轴的负载(以后称作按压负载)的初始值设置得比较大。作为用于提高推压部件的推压负载的方法，考虑通过进一步使推压部件压缩来使推压部件的设置负载增大，或者通过使构成推压部件的压缩螺旋弹簧的弹簧部件的直径等变大来提高推压部件的刚性。因为若设置负载变大，则在推压部件产生的应力也变大，所以有推压部件的耐老化性降低的可能性。在通过尺寸变更提高推压部件的耐老化性的情况下，...
【技术保护点】
一种蜗杆减速机，包括：电动马达，其产生驱动力；蜗轮，其具有形成有齿部的外周面；蜗杆轴，其具有：所述电动马达侧的第一端部；与所述第一端部相反一侧的第二端部；以及在所述第一端部与所述第二端部之间与所述蜗轮的齿部啮合的啮合部，并由于所述电动马达的驱动力被传递至所述第一端部而旋转；以及推压部件，其将所述第一端部作为支点来推压所述第二端部以使得所述蜗轮与所述蜗杆轴的芯间距离变小，其特征在于，在所述蜗杆轴中，所述蜗杆轴的轴向上的所述啮合部的啮合中心与所述第二端部之间的距离比所述轴向上的所述啮合中心与所述第一端部之间的距离大。
【技术特征摘要】
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