一种混合动力系统的车辆传动方法和机构技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力系统的车辆传动方法和机构，至少包括发动机、电动机/发电机、电动机、离合器以及动力传递齿轮付。其中发动机与电动机/发电机直接连接，位于离合器的一侧，电动机/发电机布置在发动机的前端或者后端；电动机、动力传递齿轮付和轮间差速器连接，位于离合器的另一侧，电动机布置在动力传递齿轮付的前端、中间或者后端。本发明专利技术保留了混合动力系统的优点，同时在保证动力系统和车轮之间的连接不中断的前提下，能取消普通混合动力系统中的变速箱、起动机、小发电机等零部件和结构，减化系统的构造，减少系统的重量，并且能减轻系统内部因动力切换引起的冲击。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆混合动力系统
，具体是一种混合动力系统的车辆传动方法和机构。
技术介绍
众所周知，内燃机的扭矩和输出功率随着转速的升高而升高，在怠速时几乎没有对外的功率和扭矩输出，低转速时对外输出的功率和扭矩也很小，同时在转速很低和转速过高时比油耗会升高，当发动机转速限制在相对较小范围的转速区间时可以通过现有的发动机相关技术使油耗和尾气排放达到最优化。同时，内燃机驱动的车辆在携带相同重量能量时其续航里程相对仅靠蓄电池提供能量的纯电动车辆更长的优势是目前的蓄电池技术暂时无法突破的技术障碍。众所周知，电动机使用电力作为驱动能源，自身运行时没有污染物排放，并可以通过相关技术获得清洁能源，是未来车辆动力的发展方向。电动机的输出扭矩随着转速的升高而降低，输出功率随转速升高而升高，在低转速可以获得非常大的扭矩输出，在转速较高时随着输出功率的提升和输出扭矩下降，能耗比会大大增加，比较适用于车辆在起步加速时提供强大的扭矩动力输出。车辆混合动力系统就是综合了内燃机和电动机各自的优点应运而生开发出来的动力系统，具有续航里程长，起步加速性能好，采用合理的控制策略使内燃机尽可能多的工作在能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统的车辆传动机构，其特征在于，至少包括发动机(1)、电动机/发电机(2)、电动机(3)、离合器(4)以及动力传递齿轮付(5)；发动机(1)与电动机/发电机(2)直接连接，位于离合器(4)的一侧；电动机(3)、动力传递齿轮付(5)和轮间差速器(6)连接，位于离合器(4)的另一侧；离合器(4)仅在车辆超过设定车速且发动机(1)已启动并需要长时间保持较高车速时接合两端，其他工况保持为分离状态；通过离合器(4)的分离与接合动作完成发动机(1)、电动机/发电机(2)与动力传递齿轮付(5)的动力输入端连接与断开；动力传递齿轮付(5)的结构和功能相当于普通汽车上的主减速器；动力传递齿轮付(5)...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，王宁，张慧，
申请(专利权)人：无锡同捷汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32