本发明专利技术提供一种应用于发动机排气消声器试验设备技术领域的排气消声器冷热冲击试验设备，本发明专利技术还涉及应用所述设备的试验方法，消声器(2)安装在设备框架(1)上，消声器(2)的进气管(3)与高温燃烧器(4)连接，设备框架(1)内还设置有冷却部件(5)，冷却部件(5)的冷却水管(7)一端与水泵(6)连接，冷却水管(7)另一端与喷淋部件(8)连接，水泵(6)和高温燃烧器(4)均与控制部件(9)连接，本发明专利技术的试验设备，占用空间小，紧凑实用，能够方便快捷地完成发动机排气消声器冷热冲击试验，同时设备运行操作简便，试验资源占用率低，更符合模拟消声器真实工况，同时提高了试验设备的通用性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机排气消声器试验设备
，更具体地说，是涉及一种发动机排气消声器冷热冲击试验设备，本专利技术还涉及应用所述设备的试验方法。
技术介绍
安装在机动车上的排气系统消声器，其筒体存在呈双重卷绕卷边接缝结构，消声器的壳体具有双层结构，该双层结构具有作为内层的内壳和作为外层的外壳，此外，板材被筒状地卷绕，并且板材的端部经卷边接缝彼此固定，以形成内壳和外壳中的各者。在上述类型的消声器中，当蓄积在消声器中的冷凝水进入内壳与外壳之间的间隙，然后冷凝水被排气的余热加热气化，最终致使消声器内壳与外壳之间的间隙压力上升，而使两层壳体之间变形分层。消声器的壳体变形分层会导致消声器的筒体刚度急剧降低，当消声器筒体的固有频率被发动机激励或者不稳定气流的激励激起就会产生辐射噪声，会对整车的NVH性能和乘坐舒适性产生影响。根据不同的工况需要，消声器的壳体必须在规定的时间段内实现反复的冷热冲击，但不出现消声器壳体分层现象，即满足NVH对消声器壳体刚度的要求。现有的消声器台架搭建冷热冲击设备存在如下缺点:1)台架搭建的冷热冲击设备占用空间较大，不能紧凑实用。2)台架搭建的冷热冲击设备搭建试验时显得更加的复杂繁琐。3)台架搭建的冷热冲击设备试验资源占用率高，试验资源比较固定，不能充分利用试验资源，因此不能满足消声器冷热冲击试验需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种占用空间小，紧凑实用，能够方便快捷地完成发动机排气消声器冷热冲击试验，同时设备运行操作简便，试验资源占用率低，更符合模拟消声器真实工况的发动机排气消声器冷热冲击试验设备。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为:本专利技术为一种发动机排气消声器冷热冲击试验设备，所述的试验设备包括设备框架，消声器设置为能够安装在设备框架上的结构，所述的消声器的进气管与能够增加消声器温度的高温燃烧器连接，设备框架内还设置有冷却部件，冷却部件包括水栗和冷却水管，冷却水管一端与水栗连接，冷却水管另一端与喷淋部件连接，水栗和高温燃烧器均与控制部件连接。所述的设备框架包括组成框架结构的设备框架的框架支撑梁，框架支撑梁包括上横梁I和上横梁II，所述的上横梁I上设置倒T形的卡槽I，上横梁II上设置倒T形的卡槽II，所述的上横梁I上安装通过卡装部活动卡装在卡槽I上的滑轨I，上横梁II上安装通过卡装部活动卡装在卡槽II内的滑轨II，所述的消声器的进气管设置为能够卡装在滑轨I上的结构，消声器的排气管设置为能够卡装在滑轨II上的结构。所述的冷却水管与喷淋部件连接的一端设置多个冷却支管，喷淋部件包括多个喷淋头，每个冷却支管端头分别安装一个喷淋头，喷淋头设置为延伸到消声器本体位置的结构，多个喷淋头按间隙布置，控制部件设置为能够控制水栗开关的结构。所述的试验设备还包括温度采集器，消声器的进气管上设置进气管温度传感器，消声器的消声器本体上按间隙设置多个消声器温度传感器，进气管温度传感器和消声器温度传感器分别与温度采集器连接，温度采集器与控制部件连接。所述的消声器本体上端面和下端面分别设置多个喷淋头，所述的每个喷淋头上分别设置一个能够调节喷淋流量大小的调节阀门，所述的设备框架四个边角分别设置能够滚动和锁止的滚动轮。所述的滑轨I上设置多个穿过滑轨I的限位螺栓I，滑轨II上设置多个穿过滑轨II的限位螺栓II。本专利技术还涉及一种应用所述的试验设备进行试验的方法，所述的试验方法的步骤为:I)将消声器安装在设备框架上，将消声器的进气管与高温燃烧器连接，将喷淋部件延伸到靠近消声器部位；2)通过控制部件控制高温燃烧器工作，对消声器进行加温，加温到消声器在整车工况下工作时的最高温度；3)将消声器加温到最高温度后，高温燃烧器继续工作，然后控制部件控制水栗工作，喷淋部件向消声器进行喷水5-15s，然后停止喷水30-60s ;进行喷水和停止喷水往复进行五次；4)进行喷水和停止喷水往复进行五次后，控制部件控制高温燃烧器停止工作，控制部件控制水栗继续工作，对消声器进行冷却，完成一个试验循环。所述的试验设备的高温燃烧器对消声器进行加温时，控制部件设定消声器在整车工况下工作时的最高温度数值，消声器温度传感器获取消声器本体部位的达到最高温度时，向控制部件反馈信号，控制部件控制水栗工作，喷淋部件向消声器进行喷水5-15s，然后停止喷水30-60s ;进行喷水和停止喷水往复进行五次；所述的喷淋部件向消声器进行喷水时，喷水持续时间10s，然后停止喷水，停止喷施持续时间50s ;进行喷水和停止喷水往复进行五次。进行喷水和停止喷水往复进行五次后，控制部件控制高温燃烧器停止工作，控制部件控制水栗继续工作，对消声器进行冷却，冷却至进气管温度传感器部位温度低于50°C，消声器温度传感器部位温度低于10°c，完成一个试验循环。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果:本专利技术所述的发动机排气消声器冷热冲击试验设备，当需要对排气消声器进行冷热冲击试验时，先将准备做试验的消声器安装到设备框架上，将消声器的进气管与高温燃烧器连接，将冷却部件的喷淋部件延伸到消声器本体部位，高温燃烧器和水栗的工作启停均由控制部件控制。当开始试验时，通过控制部件控制高温燃烧器工作，对消声器加温，当消声器本体的温度达到设定的温度(即消声器在整车工况下工作时的最高温度)后，控制部件在控制高温燃烧器继续工作的同时，控制部件再控制水栗工作，喷淋部件向消声器进行间歇性喷水，即喷水一段时间，再停止喷施一段时间，然后再喷水，再停止喷水；进行喷水和停止喷水往复进行多次。进行喷水和停止喷水往复进行多次后，对消声器冷却，完成一个试验循环，根据需要，可再次重复上述的试验工序或者对另一个准备试验的消声器进行上述试验。本专利技术的排气消声器冷热冲击试验设备，占用空间小，紧凑实用，能够方便快捷地完成发动机排气消声器冷热冲击试验，同时设备运行操作简便，试验资源占用率低，更符合模拟消声器真实工况，从而获取准确的试验结果。本专利技术的试验设备可以适用多种消声器的安装固定，提高了试验设备的通用性。【附图说明】下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本专利技术的发动机排气消声器冷热冲击试验设备的结构示意图；图2为本专利技术的发动机排气消声器冷热冲击试验设备的俯视结构示意图；图3为本专利技术的发动机排气消声器冷热冲击试验设备的消声器的剖视放大结构示意图；附图中标记分别为:1、设备框架；2、消声器；3、进气管；4、高温燃烧器；5、冷却部件；6、水栗；7、冷却水管；8、喷淋部件；9、控制部件；10、框架支撑梁；11、上横梁I ;12、上横梁II ;13、卡槽I ;14、卡槽II ;15、滑轨I ;16、滑轨II ;17、排气管；18、冷却支管；19、喷淋头；20、温度采集器；21、进气管温度当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机排气消声器冷热冲击试验设备，其特征在于：所述的试验设备包括设备框架(1)，消声器(2)设置为能够安装在设备框架(1)上的结构，所述的消声器(2)的进气管(3)与能够增加消声器(2)温度的高温燃烧器(4)连接，设备框架(1)内还设置有冷却部件(5)，冷却部件(5)包括水泵(6)和冷却水管(7)，冷却水管(7)一端与水泵(6)连接，冷却水管(7)另一端与喷淋部件(8)连接，水泵(6)和高温燃烧器(4)均与控制部件(9)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方平，戴国民，姜倩，于芳，严清梅，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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