一种全季节驱动轮轮胎花纹制造技术

本发明专利技术公开了一种全季节驱动轮轮胎花纹，包括周向设置在胎肩部位的第一花纹块，相邻的第一花纹块之间通过第一加强筋连接，在第一加强筋对应的胎肩部位设置有第四花纹沟，以胎面中心线为对称线，第一花纹块的内侧设置有沿周向的第二花纹块，第一花纹块和第二花纹块之间设置有第一花纹沟，第二花纹块的内侧设置有沿周向的第三花纹块，第二花纹块和第三花纹块之间设置有第二花纹沟，相邻的第三花纹块之间设置有第三花纹沟。本发明专利技术具有以下优点：适用于驱动轮的中长途运输；适用于普通和优质的路面上行驶；雪泥花纹，具有优异的地面抓着能力和牵引性能；加宽胎面设计，优越的一次行驶里程和耐磨性能；具有优良的排水性能和防侧滑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种全季节驱动轮轮胎花纹
本专利技术属于轮胎胎面花纹
，具体涉及一种全季节驱动轮轮胎花纹。
技术介绍
目前轮胎市场，能够应付一年四季天气及气候状况多变的全天候四季轮胎正越来越受到车主们的关注。因其通常具备卓越的抓地力、强大的牵引力以及优异的雨雪性能，尤其是方便省事，不用频繁换胎等诸多优点正被越来越多的车主们所接受。中国幅员辽阔，北方和南方气候差距很大，但中部大部分地区四季分明，一年之中会遇到冰雪等恶劣天气，但此种天气维持时间不长，普遍一周时间就会转为晴天，积雪消融比较快，针对这样的使用条件，普通夏季胎在冰雪路面行驶较往常更难操控，安全性能也随之降低，交通事故也频发，但是更换专门的雪地胎又比较浪费时间和金钱。如果一直使用雪地胎在干燥条件路面又将增加油耗，所以使用全季节轮胎更加经济实惠，不但不用特意更换轮胎，还能获得在冰雪路面下更好的安全性能，让出行更加安全。同时四季胎在其它季节使用也体现出出色的经济性能，和夏季胎一样耐磨和舒适。现在汽车用户普遍需要有全季节全性能的汽车轮胎，自从欧洲标签法发布之后，汽车用户对轮胎的湿滑、噪音及滚阻等各种性能有着综合的要求，在此基础上对轮胎的胎面花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全季节驱动轮轮胎花纹，其特征在于：包括周向设置在胎肩部位的第一花纹块（4），相邻的第一花纹块（4）之间通过第一加强筋（3）连接，在第一加强筋（3）对应的胎肩部位设置有第四花纹沟（2），以胎面中心线为对称线，第一花纹块（4）的内侧设置有沿周向的第二花纹块（6），第一花纹块（4）和第二花纹块（6）之间设置有第一花纹沟（5），第二花纹块（6）的内侧设置有沿周向的第三花纹块（9），第二花纹块（6）和第三花纹块（9）之间设置有第二花纹沟（7），相邻的第三花纹块（9）之间设置有第三花纹沟（11）。

【技术特征摘要】
1.一种全季节驱动轮轮胎花纹，其特征在于：包括周向设置在胎肩部位的第一花纹块（4），相邻的第一花纹块（4）之间通过第一加强筋（3）连接，在第一加强筋（3）对应的胎肩部位设置有第四花纹沟（2），以胎面中心线为对称线，第一花纹块（4）的内侧设置有沿周向的第二花纹块（6），第一花纹块（4）和第二花纹块（6）之间设置有第一花纹沟（5），第二花纹块（6）的内侧设置有沿周向的第三花纹块（9），第二花纹块（6）和第三花纹块（9）之间设置有第二花纹沟（7），相邻的第三花纹块（9）之间设置有第三花纹沟（11）；第一花纹块（4）上设置有中间窄、两端宽的开放式沟槽（20），开放式沟槽（20）的两端设置有第一凹洞（21），开放式沟槽（20）的深度小于第一花纹块（4）的高度。2.根据权利要求1所述的全季节驱动轮轮胎花纹，其特征在于：第一加强筋（3）的宽度小于第一花纹块（4）的宽度，第一加强筋（3）的深度小于第一花纹块（4）的深度。3.根据权利要求1所述的全季节驱动轮轮胎花纹，其特征在于：开放式沟槽（20）的深度小于第一花纹块（4）的深度，第一凹洞（21）的深度小于第一花纹块（4）的高度与开放式沟槽（20）的深度之差。4.根据权利要求1所述的全季节驱动轮轮胎花纹，其特征在于：纵向相邻的第二花纹块（6）之间通过第二加强筋（1）连接，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳爽，张铃欣，周鹏飞，任晓静，李良祺，
申请(专利权)人：风神轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41