【技术实现步骤摘要】
列车降噪车轮
本专利技术涉及一种列车降噪车轮,属于交通运输领域。
技术介绍
伴随着城市轨道交通的快速发展,轮轨噪声是轨道交通对环境影响的主要噪声源。列车轮轨滚动噪声是由于轮轨表面的不平顺激发轮轨振动进而通过空气传播而产生的。轮轨噪声源主要由车轮和钢轨两大部分组成。现有的降低铁路车轮噪声辐射的途径主要有:一是根据声学原理,通过车轮外形优化设计降低车轮噪声。此种方法有效,但由于轮轨激励比较复杂,受到很多的限制,并且须对现有的车轮做大幅度的形状进行改变,其工作量大和推广应用难度很大。二是在车轮结构上附加降噪装置或者材料。如在车轮辐板表面喷涂约束阻尼等,通过降低车轮振动来降低噪声,也有一定的降噪效果(试验测得大约3dB)。但车轮的高速旋转和复杂恶劣的行车环境容易使约束阻尼与车轮辐板之间的粘贴层失效,发生剥离,所以就需要人力和物力资源定期的检测和给车轮表面安装约束阻尼。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种列车降噪车轮,该种车轮可抑制噪声产生,阻碍噪声传播,降噪效果好,易于安装,不改变车轮主体形状,推广实施容易。本专利技术为实现其专利技术目的所采用的技术方案是:一种列车降噪车轮,包括辐板、轮辋和轮毂,其结构特点是:所述车轮的幅板两侧均通过螺栓固定一个圆环状的噪声屏蔽板,噪声屏蔽板的外圈边缘与车轮的轮辋接触,内圈边缘与车轮的轮毂接触。与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:一、本专利技术通过螺栓将噪声屏蔽板安装在幅板两侧,结构稳定;噪声屏蔽板的内圈和外圈与车轮的轮辋和轮毂接触,通过螺栓给噪声屏蔽板的内外圈边缘与轮辋和轮毂之间施加预紧力,使车轮和屏蔽板内外圈产生干摩擦, ...
【技术保护点】
一种列车降噪车轮,包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3),其特征在于:所述车轮的幅板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4),噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触,内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触。
【技术特征摘要】
1.一种列车降噪车轮,包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3),其特征在于:所述车轮的辐板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4),所述的螺栓(6)位于噪声屏蔽板(4)的径向中部,噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触,内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触;所述噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触,内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触的具体方式是:噪声屏蔽板(4)的外圈边缘处为圆弧形的凸起构成外阻尼环接头(5a),外阻尼环接头(5a)和车轮的轮辋(2)接触;噪声屏蔽板(4)的内圈边缘处...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖新标,马利军,周信,何远鹏,金学松,
申请(专利权)人:西南交通大学,南车青岛四方机车车辆股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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