船用高性能舵制造技术

本发明专利技术涉及一种设计为铲形舵的船用高性能舵，包括舵叶、舵杆筒和舵杆，舵叶有前缘和尾缘，应将其设计为具有良好机动性能且同时能承受高负荷。为此，在横截面内看，舵叶型面从前缘沿舵纵向直至形成舵型最宽部位的中央区按第一侧面角扩展。舵叶型面从中央区直至形成舵型最窄部位的后部区按第二侧面角收缩，从后部区直至尾缘尤其呈燕尾状重新扩展。在舵杆筒的内部纵向孔中设用于支承舵杆的支座，舵杆筒以其自由端伸入舵叶内的空隙、凹部或类似结构中，舵杆的端区从舵杆筒伸出并与舵叶连接，在舵叶与舵杆筒之间未设支承装置，在舵杆筒中用于支承舵杆的内支座设在舵杆筒自由端区域内。

【技术实现步骤摘要】
船用高性能舵本专利技术涉及一种设计为4产形舵的船用高性能舵，包括舵叶、舵杆 筒和舵杆，其中舵叶具有前缘和尾缘。由现有技术已知这种舵。在装 入船内的状态，该舵通常沿船的行驶方向装在一个设在船体上的螺旋 桨后方，其中，舵叶的前缘面朝螺旋桨而尾缘背对螺旋桨。在装入状 态，前缘和尾缘通常基本上垂直地定向。也称为"high lift rudder (高升力舵)"的高性能舵是指这样的舵， 它产生大的动力学升力并因而具有特别高的舵效。尤其是这种K2系数 为1.4或更大的舵被认为是高性能舵。K2系数的大小尤其取决于型面 的形状。所说K2系数是一个用于按下式确定舵压力的系数CR-m.AVKrKz.KyKt [ N〗V =速度K尸系数，取决于舵面的展弦比 K产系数，取决于舵型的类型 K^系数，取决于舵的布置 K产系数，取决于推力负荷系数对于本专利技术的特定目的而言，在下文中术语"刚性舵"指的是这样 一种舵叶，它由一单个的刚性体组成并且没有可铰接或可运动的部分， 例如可铰接的鳍之类。本专利技术的目的是，提供一种前言所述类型的高性能舵，其中用一 个没有运动部分的尤其是刚性的舵叶，可以获得良好的机动性能，与 此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设计为铲形舵的船用高性能舵（１００），包括舵叶（１０）、舵杆筒（５０）和舵杆（４０），其中舵叶（１０）具有前缘（１３）和尾缘（１８），其特征为：在横截面内看，舵叶（１０）的型面从前缘（１３）沿舵纵向直至形成舵型最宽部位的中央区（１４）按第一侧面角（α）扩展，从中央区（１４）直至形成舵型最窄部位的后部区（１６）按第二侧面角（β）收缩，并且，从后部区（１６）直至尾缘（１８）尤其是呈燕尾状重新扩展；以及，舵杆筒（５０）作为悬臂梁设有用于安装舵杆（４０）的中央内部纵向孔（５２）并设计为一直伸入到舵叶（１０）内，其中，在舵杆筒（５０）的内部纵向孔（５２）中设置用于支承舵杆（４０）的支座（５３），舵杆...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M克卢格，T法尔兹，
申请(专利权)人：贝克船舶系统有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]