一种舵机液压恒量泵站制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶机械技术领域，尤其涉及一种舵机液压恒量泵站，包括储液箱、电机、油路块、电磁阀、回液过滤器、管道、吸油过滤器和恒量泵，储液箱内设有储液空间，油路块上设有出液口、回液口、第一接管口和第二接管口，电机和油路块固定设于储液箱的顶部，电磁阀固定设于油路块上，并与其连接，回液过滤器、吸油过滤器和恒量泵固定设于储液空间内，回液过滤器通过管道经第一接管口连接于所述油路块，吸油过滤器通过管道连接于恒量泵并经第二接管口连接于油路块，恒量泵连接于电机。其不仅结构简单，装配方便，保证了船舶在低速、正常航行及柴油机超速等工况下的转舵时间要求，且兼顾了不同工况要求。

A constant hydraulic pumping station

The utility model relates to the field of marine machinery technology, especially relates to a servo hydraulic constant pumping station, which comprises a liquid storage box, motor, circuit block, electromagnetic valve, liquid return pipe, filter, oil filter and constant pump, liquid storage tank is provided with a liquid storage space, circuit block is provided with a liquid outlet and a liquid return port, the first take over the mouth and second connecting nozzle, motor and circuit block is fixedly arranged on the top of the liquid storage tank, the electromagnetic valve is fixedly arranged on the circuit block, and is connected with the back, liquid filter, oil filter and constant pump is fixedly arranged on the liquid storage space, return filter through a pipeline through the first nozzle connected to the circuit block. The oil filter is connected to the pump and constant by second nozzles connected to the circuit block through the pipeline, the constant pump is connected with the motor. It not only has the advantages of simple structure, convenient assembly, ensure the turning time in low speed, normal navigation and diesel engine overspeed condition of the ship, and taking into account the different working conditions.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶机械
，尤其涉及一种舵机液压恒量泵站。
技术介绍
舵机是由液压系统、电控系统和推舵机构组成。液压系统包含恒量泵站、手动操舵装置、油缸等。恒量泵站包含电机泵组、阀组、油箱体、液压辅件。恒量泵站接受来自电控系统的开关指令，启动电机带动恒量泵，产生高压油，通过阀组向油缸供油，电磁阀根据电控系统发来的操舵信号，进行换向改变油的流向，驱动油缸进行左右转舵。机带泵组固定在柴油机飞轮端的机舱甲板机座上，与柴油机的输出皮带轮形成主动传动皮带轮系。柴油机转动，即带动液压泵转动。通过调整柴油机输出皮带轮和机带泵组皮带轮的直径比来控制机带泵组转速，进而控制泵的输出流量。传统的液压泵，均为定量泵，每转流量是固定不变的，柴油机转速上升时，泵的输出流量增大，柴油机转速下降时，泵的输出流量下降。目前这种结构的问题在于：不能兼顾不同工况下转舵的需要。当船舶正常航行时，柴油机转速较高，泵的排量较大，这时转舵速度较快，能达到规范所要求的转舵时间的要求，转舵灵活性好。但是当船舶离靠码头时，船速较低，此时柴油机转速也较低，泵的排量下降，转舵时间变长，导致船舶操纵性不足，而此时船舶因为离靠码头，正是对船舶操纵性要求较高的时候，操舵灵活性不足严重影响作业的效果和船舶的安全。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是在于提供一种舵机液压恒量泵站，其不仅结构简单，装配方便，保证了船舶在低速、正常航行及柴油机超速等工况下的转舵时间要求，且兼顾了不同工况要求。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种舵机液压恒量泵站，包括储液箱、电机、油路块、电磁阀、回液过滤器、管道、吸油过滤器和恒量泵，所述储液箱内设有储液空间，所述油路块上设有出液口、回液口、第一接管口和第二接管口，所述电机和所述油路块固定设于所述储液箱的顶部，所述电磁阀固定设于所述油路块上，并与其连接，所述回液过滤器、吸油过滤器和恒量泵固定设于所述储液空间内，所述回液过滤器通过所述管道经所述第一接管口连接于所述油路块，所述吸油过滤器通过所述管道连接于所述恒量泵并经所述第二接管口连接于所述油路块，所述恒量泵连接于所述电机。进一步的，所述储液箱的外侧壁上设有低压截止阀、液位温度计和高温报警器。进一步的，所述储液箱的顶部还设有空气过滤器和液位控制器。进一步的，所述油路块上还设有液压报警器。进一步的，所述回液过滤器与所述油路块的连接管道上设有滤器堵塞表。进一步的，所述储液箱的底部设有支脚。综上所述，本技术的优点是一种舵机液压恒量泵站，其包括储液箱、电机、油路块、电磁阀、回液过滤器、管道、吸油过滤器和恒量泵，其中，在船舶离靠码头或低速航行时，柴油机的转速下降，但是泵的排量没有跟着下降，依然能满足转舵时间的要求，保证了船舶的操纵性。在船舶正常航行时，柴油机转速较高，泵的流量同样保证船舶操舵时间的要求。在柴油机转速出现异常，或者柴油机超速运行时，泵的每转排量可以下降，依然保持正常的操舵时间，不会出现操舵太快导致船舶急转出现倾覆或大角度倾斜的风险。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图。图中，1、储液箱，2、储液空间，3、电机，4、油路块，41、出液口，42、回液口，5、电磁阀，6、液压报警器，7、回液过滤器，8、管道，9、低压截止阀，10、液位温度计，11、支脚，12、滤器堵塞表，13、吸油过滤器，14、恒量泵、15、高温报警器，16、空气过滤器，17、液位控制器，18、第一接管口，19、第二接管口。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施方式对本技术作进一步的说明：如图1、图2和图3所示，一种舵机液压恒量泵站，包括储液箱1、电机3、油路块4、电磁阀5、回液过滤器7、管道8、吸油过滤器13和恒量泵14，所述储液箱1内设有储液空间2，所述油路块4上设有出液口41、回液口42、第一接管口18和第二接管口19，所述电机3和所述油路块4固定设于所述储液箱1的顶部，所述电磁阀5固定设于所述油路块4上，并与其连接，所述回液过滤器7、吸油过滤器13和恒量泵14固定设于所述储液空间2内，所述回液过滤器7通过所述管道8经所述第一接管口18连接于所述油路块4，所述吸油过滤器13通过所述管道8连接于所述恒量泵14并经所述第二接管口19连接于所述油路块4，所述恒量泵14连接于所述电机3。所述储液箱1的外侧壁上设有低压截止阀9、液位温度计10和高温报警器15。所述储液箱1的顶部还设有空气过滤器16和液位控制器17。所述油路块4上还设有液压报警器6。所述回液过滤器7与所述油路块4的连接管道8上设有滤器堵塞表12。所述储液箱1的底部设有支脚11。操作时，启动电机3带动恒量泵14将设于储液空间2内的液体经吸油过滤器13通过管道8并经第二接管口19连接的油路块4从出液口41中输出，液体回液时，经回液过滤器7通过管道8经所述第一接管口18连接的油路块4从回液口42中回流到储液空间2内。其中，空气过滤器16不仅可以防止颗粒污染物通过油箱呼吸口侵入储液箱1的储液空间2内，还可以防止加油过中混入颗粒污染物。低压截止阀9用于当储液空间2内的液体过少或用完时，可以通过低压截止阀9往储液空间2内加入液体。液位温度计10用于检测储液空间2的液体含量和液体温度。高温报警器15用于当储液空间2内的液体温度过高时，会发出报警信号，通知对液体进行降温处理。液压报警器6检测储液空间2的液体含量过少时，发出报警信号。滤器堵塞表12用于检测回油管道出现堵塞时进行提醒。由此可见，本技术其不仅结构简单，装配方便，保证了船舶在低速、正常航行及柴油机超速等工况下的转舵时间要求，且兼顾了不同工况要求。对于本领域的技术人员来说，可根据以上技术方案以及构思，做出其他各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变和变形都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舵机液压恒量泵站，包括储液箱(1)、电机(3)、油路块(4)、电磁阀(5)、回液过滤器(7)、管道(8)、吸油过滤器(13)和衡量泵(14)，所述储液箱(1)内设有储液空间(2)，所述油路块(4)上设有出液口(41)、回液口(42)、第一接管口(18)和第二接管口(19)，其特征在于：所述电机(3)和所述油路块(4)固定设于所述储液箱(1)的顶部，所述电磁阀(5)固定设于所述油路块(4)上，并与其连接，所述回液过滤器(7)、吸油过滤器(13)和衡量泵(14)固定设于所述储液空间(2)内，所述回液过滤器(7)通过所述管道(8)经所述第一接管口(18)连接于所述油路块(4)，所述吸油过滤器(13)通过所述管道(8)连接于所述衡量泵(14)并经所述第二接管口(19)连接于所述油路块(4)，所述衡量泵(14)连接于所述电机(3)。

【技术特征摘要】
1.一种舵机液压恒量泵站，包括储液箱(1)、电机(3)、油路块(4)、电磁阀(5)、回液过滤器(7)、管道(8)、吸油过滤器(13)和衡量泵(14)，所述储液箱(1)内设有储液空间(2)，所述油路块(4)上设有出液口(41)、回液口(42)、第一接管口(18)和第二接管口(19)，其特征在于：所述电机(3)和所述油路块(4)固定设于所述储液箱(1)的顶部，所述电磁阀(5)固定设于所述油路块(4)上，并与其连接，所述回液过滤器(7)、吸油过滤器(13)和衡量泵(14)固定设于所述储液空间(2)内，所述回液过滤器(7)通过所述管道(8)经所述第一接管口(18)连接于所述油路块(4)，所述吸油过滤器(13)通过所述管道(8)连接于所述衡量泵(14)并经所述第二接管口(19)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锐聪，郑立侠，
申请(专利权)人：广州海工船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44