【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种船舶
的装置，具体是一种十字型抗纵摇舵。
技术介绍
为了降低船舶的摇摆运动、提高船舶耐波性，大多数船舶在水下船体舭部沿船长方向布置有舭龙骨，有些船舶装有减摇水舱或减摇鳍。舭龙骨结构简单、成本低廉，但减摇效果在低速时不理想，增加航行阻力；减摇水舱不仅需占用船舱的有效容积、提高运营成本，而且横摇衰减效果较差；减摇鳍是一种主动式的减摇装置，高速航行时减摇效果好，低速航行或无航速时基本上起不到减摇的效果，且结构复杂、造价昂贵，同样需占用船舱的有效容积。而且这些主动式或被动式的减摇装置仅仅是用于减小船舶的横摇运动，对船舶的纵摇运动减小没有效果。而对水面船舶，尤其对大型水面船舶而言，纵摇特性是耐波性中的一个重要指标，严重的纵摇运动可能会造成人员和经济上的重大损失。因此，有效地控制和降低大型水面船舶的纵摇运动，从而改善大型水面船舶的耐波性，是船舶设计中的重要考虑因素。经对现有技术的文献检索发现，十字舵或X舵在潜艇上有所应用，即在潜艇的圆锥形尾部螺旋桨前安装有十字舵或X舵，如文献有“差动式十字舵的操纵特性”(武汉造船，1999年第3期，11-13页...
【技术保护点】
一种十字型抗纵摇舵，其特征在于，由一个垂向反应舵叶（１）、由垂向反应舵叶两侧垂直平伸出去的水平向反应舵叶（２）和交接处的流线型的舵球（３）焊接成整体组成，设置在船体（４）尾部的螺旋桨（５）后方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：缪国平，朱仁传，范佘明，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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