一种电力机车重联补机综合电源装置制造方法及图纸

一种电力机车重联补机综合电源装置，包括本务机车1的电源适配装置2，主变压器辅助绕组3，补机机车7、8的电源适配装置9、10，取暖装置15、16，以及本务机车1和补机机车7、8之间的重联电缆6，其中主变压器辅助绕组3提供三相380V交流电作为电源，本务机车1的电源适配装置2作为供电用，补机机车7、8的电源适配装置9、10作为负载分配用，取暖装置15、16包括闪存元件。电力机车重联补机综合电源装置可增加功率输出和操作的安全性，具有较好的人机界面，实现了机车的供电取暖加热目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车重联补机综合电源装置
本专利技术涉及一种铁路机车技术，尤其涉及一种电力机车重联补机综合电源装置。
技术介绍
电力机车通过受电弓从接触网接收高压电流，驱动牵引电机产生牵引力。同时，将网侧单相25KV交流电降压劈相为三相380V交流电，对机车辅助系统供电。当电力机车双机或多机重联回送时，为保证行车安全，补机机车不升起受电弓，无法从接触网获得单相25KV交流电，机车电暖器、电炉子、电热水器等取暖、加热设施均不能开启。由于取暖、加热设施不能开启，在严寒天气长交路重联回送时，补机机车司机室内温度达零下十几度，高寒地区甚至达到零下三十几度。回送过程中，补机机车的乘务员长时间在寒冷的司机室里工作，无法开启电炉子加热食物和饮用水，无法保证精神状态和作业质量，同时，长时间在低温环境中工作，对机车乘务员身体健康不利。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电力机车重联补机综合电源装置，在补机回送过程中，以本务机车辅助回路为电源，通过电源适配装置和重联电缆，分配给各补机机车，作为辅助回路电源，用以取暖。为了实现以上目的，本专利技术在电力机车多机重联的情况下以本务机车三相380V交流电为电源，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车重联补机综合电源装置，包括本务机车（1）的电源适配装置（2），主变压器辅助绕组（3），补机机车（7、8）的电源适配装置（9、10），取暖装置（15、16），以及本务机车（1）和补机机车（7、8）之间的重联电缆（6），其中主变压器辅助绕组（3）提供三相380V交流电作为电源，本务机车（1）的电源适配装置（2）作为供电用，补机机车（7、8）的电源适配装置（9、10）作为负载分配用，取暖装置（15、16）包括闪存元件。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车重联补机综合电源装置，包括本务机车（1）的电源适配装置（2），主变压器辅助绕组（3），补机机车（7、8）的电源适配装置（9、10），取暖装置（15、16），以及本务机车（1）和补机机车（7、8）之间的重联电缆（6），其中主变压器辅助绕组（3）提供三相380V交流电作为电源，本务机车（1）的电源适配装置（2）作为供电用，补机机车（7、8）的电源适配装置（9、10）作为负载分配用，取暖装置（15、16）包括闪存元件；所述本务模式下的保护功能包括：输入过压，线电压＞450V；重联输出总功率过功率保护，三相功率＞30KW；输出短路、过流保护；输出前进行回路导通检测、对地绝缘检测、线间短路检测；输出前进行模式校对，检测没有第二个机车处于“本务”模式；所述补机模式下的保护功能包括：输入欠压，线电压＜300V；单机输出过功率保护，三相功率＞10KW；输出短路、过流保护；电钥匙开启自动关机保护，且需人工重启。2.根据权利要求1所说的电力机车重联补机综合电源装置，其特征在于，本务机车（1）和补机机车（7、8）均设有“本务”和“补机”两种工作模式，都可以作为供电机车或用电机车，但不能有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣毅，韩群生，安永琳，黄增宇，
申请(专利权)人：山西智济电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14