一种电力机车通风支路状态监控方法及电力机车技术

本发明专利技术公开了一种电力机车通风支路状态监控方法及电力机车，采集通风支路风速和风机电机轴承温度；比较采集到的通风支路风速与设定的风速门槛值，若所述采集到的通风支路风速低于所述风速门槛值的时间大于T1，则判定通风支路堵塞；比较当前时刻采集到的风机电机轴承温度与时间T2后采集到的风机电机轴承温度，若两者之间的温升指大于设定的温升门槛值，则判定风机电机故障。本发明专利技术能判定通风支路的风量情况和电机轴承的运行状态，及时发现风道堵塞、风机转向错误、轴承失效等故障，从而能避免易发热器件烧毁，保证机车运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电力机车通风支路状态监控方法及电力机车。
技术介绍
当前通风系统的检测的主要主要过程是通过监测通风电机的温度和振动状态来监控通风电机的运行状态，这种监测方式不能实现对整个通风系统的监控，比如不能健康通风管道的堵塞、管道风向方向（电机反转）、电机轴承失效等。这些问题不能及早发现，时间久了容易导致易发热器件烧毁，影响整个电力机车运行。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种电力机车通风支路状态监控方法及电力机车。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种电力机车通风支路状态监控方法，包括以下步骤：1）采集通风支路风速和风机电机轴承温度；2）比较步骤1）采集到的通风支路风速与设定的风速门槛值，若所述采集到的通风支路风速低于所述风速门槛值的时间大于T1，则判定通风支路堵塞；比较当前时刻采集到的风机电机轴承温度与时间T2后采集到的风机电机轴承温度，若两者之间的温升指大于设定的温升门槛值，则判定风机电机故障。所述风速门槛值设定为不超过风速正常值的一半；所述温升门槛值设定为55K；T1＜2min；T2＞30s。本专利技术设定的风速门槛值、温升门槛值和时间范围，能确保有效监控通风支路堵塞、风机电机故障。本专利技术还提供了一种电力机车，该电力机车各个通风支路内均安装有风速传感器，该电力机车的风机电机轴承上安装有温度传感器；所述风速传感器、温度传感器均通过变送器与控制器电连接。所述风速传感器安装在所述通风支路的进风口上，更好地监测通风支路的风速。与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果为：本专利技术能判定通风支路的风量情况和电机轴承的运行状态，及时发现风道堵塞、风机转向错误、轴承失效等故障，从而能避免易发热器件烧毁，保证机车运行的可靠性。附图说明图1为本专利技术一实施例监控流程图。具体实施方式本专利技术在每个通风支路的风道进风口安装一个风速传感器，在风机电机轴承处安装一个温度传感器，风速传感器实时采集风道内的风速，温度传感器实时采集风机电机轴承温度，并把风速、轴承温度等数据通过变送器及时送到通风支路检测主机（即控制器）。如图1，具体监控过程包括：1）机车工作时，通风支路的风速传感器和温度传感器实时检测通风系统风道内进风口的风速信号和电机轴承温度，并送给相应变送器；2）变送器通过485总线把风速、温度信号送给通风支路检测主机；3）通风支路检测主机比较采集到的通风支路风速与设定的风速门槛值，若所述采集到的通风支路风速低于所述风速门槛值的时间大于T1，则判定通风支路堵塞；比较当前时刻采集到的风机电机轴承温度与时间T2后采集到的风机电机轴承温度，若两者之间的温升指大于设定的温升门槛值，则判定风机电机故障；风速门槛值设定为不超过风速正常值的一半；温升门槛值设定为55K；T1＜2min；T2＞30s。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车通风支路状态监控方法，其特征在于，包括以下步骤：1)采集通风支路风速和风机电机轴承温度；2)比较步骤1）采集到的通风支路风速与设定的风速门槛值，若所述采集到的通风支路风速低于所述风速门槛值的时间大于T1，则判定通风支路堵塞；比较当前时刻采集到的风机电机轴承温度与时间T2后采集到的风机电机轴承温度，若两者之间的温升指大于设定的温升门槛值，则判定风机电机故障。

【技术特征摘要】
2016.03.22 CN 20161016321541.一种电力机车通风支路状态监控方法，其特征在于，包括以下步骤：1)采集通风支路风速和风机电机轴承温度；2)比较步骤1）采集到的通风支路风速与设定的风速门槛值，若所述采集到的通风支路风速低于所述风速门槛值的时间大于T1，则判定通风支路堵塞；比较当前时刻采集到的风机电机轴承温度与时间T2后采集到的风机电机轴承温度，若两者之间的温升指大于设定的温升门...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊运新，李先岭，彭新平，颜罡，朱茂华，张振华，付金，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11