超越二级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超越二级变速器，它包括左右机架（２５）、设置在左右机架（２５）上输入轴（１）、低速输入同步轮（２）、高速输入同步轮（６）、与输入轴（１）平行设置在左右机架（２５）上的输出轴（１８）以及设置在输出轴（１８）上的超越离合器、摩擦离合器和摩擦离合器操纵机构；所述的低速输入同步轮（２）设置在左右机架（２５）之间的输入轴（１）上，高速输入同步轮（６）设置在延伸出右机架（２５）的输入轴（１）上；低速输入同步轮（２）通过低速传动带（２２）与超越离合器的低速输出同步轮（２０）连接，高速输入同步轮（６）通过高速传动带（３２）与摩擦离合器的高速输出同步轮（３１）连接。采用上述结构后，具有结构简单合理、体积小、运转平稳、调节方便、操纵灵活、使用安全可靠、功耗低等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速装置，特别是一种电动滑板车及汽油机滑板车上使用的二级变速器。
技术介绍
目前，市场上的电动滑板车和汽油机滑板车一般都不具备变速功能，因此它不能根据行驶的路况及时进行变速，一是增加功耗，对于电动滑板车来说将使电池一次充电所行驶的路程缩短，对于汽油机滑板车来说将会增加油耗，造成用户使用成本居高不下；二是给用户行驶留下安全隐患。
技术实现思路
为克服滑板车存在的上述弊病，本技术所要解决的问题是提供一种结构简单合理、体积小、运转平稳、调节方便、操纵灵活、使用安全可靠、且能有效降低功耗的超越二级变速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案，它包括左右机架、设置在左右机架上输入轴、低速输入同步轮、高速输入同步轮、与输入轴平行设置在左右机架上的输出轴以及设置在输出轴上的超越离合器、摩擦离合器和摩擦离合器操纵机构；所述的低速输入同步轮设置在左右机架之间的输入轴上，高速输入同步轮设置在延伸出右机架的输入轴上；低速输入同步轮通过低速传动带与超越离合器的低速输出同步轮连接，高速输入同步轮通过高速传动带与摩擦离合器的高速输出同步轮连接。所述的超越离合器包括固定在输出轴上的轴承套，设置在轴承套上的单向离合器，以及设置在单向离合器上的低速输出同步轮。所述的摩擦离合器包括与输出轴间隔配合的轴承，设置在轴承上的高速输出同步轮，设置在高速输出同步轮左侧的动、静、动摩擦片和设置在高速输出同步轮右侧的动、静摩擦片及动摩擦操纵片；动摩擦片及动摩擦操纵片对应啮合在输出轴上，静摩擦片对应定位在高速输出同步轮上。所述的摩擦离合器操纵机构由推杆、压板和调节螺栓组成，推杆通过调节螺栓固定在压板上，压板的一端固定在机架上，另一端与操纵装置连接。所述高速输入同步轮侧的输入轴上设有隔离套，隔离套的端部装有轴承及轴承座；输入轴的另一端设有隔离套，隔离套上装有轴承，轴承固定在变速器固定座上，隔离套上的端面设有离合器外罩。所述单向离合器两侧的输出轴上设有相互配合的挡圈及隔离环。所述动摩擦操纵片上固定有轴承，推杆与轴承内圈对应。采用上述结构后，采用二轴平行结构，最大限度地缩小体积，降低产品的制造难度；在输出轴上设置超越离合器和摩擦离合器，通过摩擦离合器操纵机构操控摩擦离合器的结合与分离，完成在输入转速不变的情况下，输出二级转速，达到不停车便可实现快速变速的目的；输入轴与输出轴之间采用两条传动带分别进行二级速度传递，在保证速比和功率要求的前提下，有效降低变速器的制造成本；使用本技术的滑板车与无变速器的同类车在同一条件下相比，更适合各种路况的行驶，续程能力提高10％以上；具有结构简单合理、体积小、运转平稳、调节方便、操纵灵活、使用安全可靠、且能有效降低功耗等优点。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术动力输入轴的结构示意图。图3为本技术动力输出轴的结构示意图。具体实施方式图1、图2和图3所示，为本技术一种超越二级变速器的具体实施方案，它包括左右机架25、通过轴承3和轴承座4设置在左右机架25上输入轴1、低速输入同步轮2、高速输入同步轮6、与输入轴1平行设置并通过轴承15和轴承座14设置在左右机架25上的输出轴18以及设置在输出轴18上的超越离合器、摩擦离合器和摩擦离合器操纵机构，左右机架25通过螺栓36及螺母37固定连接，在超越离合器、摩擦离合器之间的输出轴18上设有卡簧23；所述的低速输入同步轮2设置在左右机架25之间的输入轴1上，高速输入同步轮6设置在延伸出右机架25的输入轴1上；低速输入同步轮2通过低速传动带22与超越离合器的低速输出同步轮20连接，高速输入同步轮6通过高速传动带32与摩擦离合器的高速输出同步轮31连接。所述高速输入同步轮6侧的输入轴1上设有隔离套13，隔离套13的端部装有轴承5及轴承座7；输入轴1的另一端设有隔离套12，隔离套12上装有轴承3，轴承3固定在变速器固定座11上，隔离套12上的端面设有离合器外罩8。所述的超越离合器包括固定在输出轴18上的轴承套17，设置在轴承套17上的单向离合器19，以及设置在单向离合器19上的低速输出同步轮20。所述的摩擦离合器包括与输出轴18间隔配合的轴承28，设置在轴承28上的高速输出同步轮31，设置在高速输出同步轮31左侧的动、静、动摩擦片26、27、26和设置在高速输出同步轮31右侧的动、静摩擦片26、27及动摩擦操纵片29；动摩擦片26及动摩擦操纵片29对应啮合在输出轴18上，静摩擦片27对应定位在高速输出同步轮31上。所述的摩擦离合器操纵机构由推杆33、压板34和调节螺栓35组成，推杆33通过调节螺栓35固定在压板34上，压板34的一端固定在机架25上，另一端与操纵装置连接。所述单向离合器19两侧的输出轴18上设有相互配合的挡圈24及隔离环16。所述动摩擦操纵片29上固定有轴承30，推杆33与轴承30内圈对应。在超越离合器侧的输出轴18上设有动力输出同步轮21。本技术的工作过程如下当动力经离合器外罩8带动输入轴1旋转时，输入轴1带动低速输入同步轮2和高速输入同步轮6旋转，并分别通过低速传动带22和高速传动带32带动超越离合器的低速输出同步轮20及摩擦离合器的高速输出同步轮31旋转；在没有外力操控摩擦离合器操纵机构时，压板34不推动推杆33及动摩擦操纵片29，摩擦离合器两侧的动、静摩擦片处于分离状态，高速输出同步轮31相对输出轴18产生空转，此时，超越离合器的低速输出同步轮20在单向离合器19作用下带动输出轴18旋转，输出轴18通过动力输出同步轮21输出低转速，从而实现低速运动的目的；在外力操控摩擦离合器操纵机构时，压板34推动推杆33及动摩擦操纵片29，摩擦离合器右侧的动、静摩擦片及动摩擦操纵片29处于结合状态，由于高速输出同步轮31上的轴承28与输出轴18间隙配合，因此高速输出同步轮31产生轴向移动并推动摩擦离合器左侧的动、静、动摩擦片26、27、26处于结合状态，使高速输出同步轮31与输出轴18结合，输出轴18产生高速旋转，由于低速输出同步轮20的转速远低于高速输出同步轮31的转速，所以输出轴18的转速远高于单向离合器19的转速，使低速输出同步轮20与单向离合器19处于分离状态，低速输出同步轮20相对于单向离合器19空转，输出轴18在高速输出同步轮31带动下通过动力输出同步轮21输出高转速，从而实现高速运转的目的。权利要求1.一种超越二级变速器，其特征是它包括左右机架(25)、设置在左右机架(25)上输入轴(1)、低速输入同步轮(2)、高速输入同步轮(6)、与输入轴(1)平行设置在左右机架(25)上的输出轴(18)以及设置在输出轴(18)上的超越离合器、摩擦离合器和摩擦离合器操纵机构；所述的低速输入同步轮(2)设置在左右机架(25)之间的输入轴(1)上，高速输入同步轮(6)设置在延伸出右机架(25)的输入轴(1)上；低速输入同步轮(2)通过低速传动带(22)与超越离合器的低速输出同步轮(20)连接，高速输入同步轮(6)通过高速传动带(32)与摩擦离合器的高速输出同步轮(31)连接。2.根据权利要求1所述的超越二级变速器，其特征是所述的超越离合器包括固定在输出轴(18)上的轴承套(17)，设置在轴承套(17)上的单向离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超越二级变速器，其特征是：它包括左右机架（２５）、设置在左右机架（２５）上输入轴（１）、低速输入同步轮（２）、高速输入同步轮（６）、与输入轴（１）平行设置在左右机架（２５）上的输出轴（１８）以及设置在输出轴（１８）上的超越离合器、摩擦离合器和摩擦离合器操纵机构；所述的低速输入同步轮（２）设置在左右机架（２５）之间的输入轴（１）上，高速输入同步轮（６）设置在延伸出右机架（２５）的输入轴（１）上；低速输入同步轮（２）通过低速传动带（２２）与超越离合器的低速输出同步轮（２０）连接，高速输入同步轮（６）通过高速传动带（３２）与摩擦离合器的高速输出同步轮（３１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢子标，
申请(专利权)人：卢子标，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]