一种人力三轮车链条传动装置，包括安装在车架中轴上的动力链轮和安装在后轴上的大、小飞轮，其特征在于该动力链轮与大、小飞轮之间的车架上装有传动链轮，该传动链轮的输出轴上装有加速装置，该加速装置的输出轴上装有大链盘，该大链盘与大、小飞轮之间的车架上装有小链盘，该小链盘与大、小飞轮之间的车架上装有由扭簧和两个齿数相等的小链轮组成的调节器，所述动力链轮与传动链轮之间由动力链条连接，所述大链盘与小链盘、小链轮及大、小飞轮之间由同一根变速链条连接。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动装置，特别是一种人力三轮车链条传动装置。
技术介绍
现有人力三轮车由于其传动装置采用单链条传动，体力耗费大，其速度慢。
技术实现思路
本技术的专利技术目的旨在解决
技术介绍
所述人力三轮车单链条传动存在的不足，而提供的一种既省力又能快速运行的人力三轮车链条传动装置。实现上述专利技术目的的技术方案是该人力三轮车链条传动装置包括安装在车架中轴上的动力链轮和安装在后轴上的大、小飞轮，该动力链轮与大、小飞轮之间的车架上装有传动链轮，该传动链轮的输出轴上装有加速装置，该加速装置的输出轴上装有大链盘，该大链盘与大、小飞轮之间的车架上装有小链盘，该小链盘与大、小飞轮之间的车架上装有由扭簧和两个齿数相等的小链轮组成的调节器，所述动力链轮与传动链轮之间由动力链条连接，所述大链盘与小链盘、小链轮及大、小飞轮之间由同一根变速链条连接。依照本案给出的该人力三轮车链条传动装置，与现有技术相比，由于采用了两条链条驱动三轮车的转动，使驱动力增加了一倍，因此具有既省力又能快速运行的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例详述本技术。本实施例给出的人力三轮车链条传动装置由动力链轮1、大链盘2、传动链轮3、小链盘4、大飞轮5、小飞轮6、小链轮8、扭簧9、变速链条10、加速装置11、动力链条14组成，车架中轴15上安装动力链轮1，后轴7上分别安装大飞轮5和小飞轮6，该动力链轮1与大、小飞轮5和6之间的车架上装有传动链轮3，该传动链轮3的输出轴12上装有加速装置11，该加速装置11的输出轴13上装有大链盘2，该大链盘2与大、小飞轮5和6之间的车架上装有小链盘4，该小链盘4与大、小飞轮5和6之间的车架上装有由扭簧9和两个齿数相等的小链轮8组成的调节器，所述动力链轮1与传动链轮3之间由动力链条14连接，所述大链盘2与小链盘4、小链轮8及大、小飞轮5和6之间由同一根变速链条9连接。本传动装置的工作过程简述如下人力三轮车在行进过程中，动力经动力链轮1传至传动链轮3，传动链轮3的动力由加速装置11经大链盘2、变速链条10传至大、小飞轮5和6，大、小飞轮5和6绕后轴7转动，由于大、小飞轮5和6齿数的不同其线速度不一致，大飞轮5经过大链盘2产生的力迫使小飞轮6转动，这样，形成两条链条驱动三轮车的转动，使驱动力增加一倍，小飞轮6的转动周期小于大飞轮5的转动周期，有效的提高了行进的速度，调节器上的扭簧9用于调节大链盘2与小飞轮6之间的张力，同时也增加了小飞轮6与动力链轮1的传动齿数。权利要求1.一种人力三轮车链条传动装置，包括安装在车架中轴上的动力链轮和安装在后轴上的大、小飞轮，其特征在于该动力链轮与大、小飞轮之间的车架上装有传动链轮，该传动链轮的输出轴上装有加速装置，该加速装置的输出轴上装有大链盘，该大链盘与大、小飞轮之间的车架上装有小链盘，该小链盘与大、小飞轮之间的车架上装有由扭簧和两个齿数相等的小链轮组成的调节器，所述动力链轮与传动链轮之间由动力链条连接，所述大链盘与小链盘、小链轮及大、小飞轮之间由同一根变速链条连接。专利摘要本技术涉及传动装置，特别是一种人力三轮车链条传动装置，它包括安装在车架中轴上的动力链轮和安装在后轴上的大、小飞轮，该动力链轮与大、小飞轮之间的车架上装有传动链轮，该传动链轮的输出轴上装有加速装置，该加速装置的输出轴上装有大链盘，该大链盘与大、小飞轮之间的车架上装有小链盘，该小链盘与大、小飞轮之间的车架上装有由扭簧和两个齿数相等的小链轮组成的调节器，所述动力链轮与传动链轮之间由动力链条连接，所述大链盘与小链盘、调节器及大、小飞轮之间由同一根变速链条连接。本传动装置与现有技术相比，由于采用了两条链条驱动三轮车的转动，使驱动力增加了一倍，因此具有既省力又能快速运行的优点。文档编号B62M9/04GK2866318SQ20062002351公开日2007年2月7日 申请日期2006年2月10日 优先权日2006年2月10日专利技术者张润海 申请人:张润海本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张润海，
申请(专利权)人：张润海，
类型：实用新型
国别省市：
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