一种新型的链条并车传动装置，包括链条并车箱，链条并车箱上平行设置有传绞车轴、带发电机轴、四根并车轴和两根带泵轴，传绞车轴连绞车，一根并车轴连一台柴油机，一根带泵轴连一台泥浆泵，带发电机轴连节能发电机，带发电机轴上安装有第十三链轮，沿远离柴油机方向、一根并车轴上依次有第十链轮、第十一链轮、第三套花键副和第十二链轮，沿远离柴油机方向、另一根并车轴依次有第十四链轮、第四套花键副、第十五链轮和第十六链轮，第十四链轮与第十链轮相连；第十三链轮与第十二链轮相连。该并车传动装置的节能发电机在链条并车箱中部，柴油机驱动泥浆泵工作的剩余功率能以最短的传动路径传递给节能发电机，提高柴油机剩余功率利用率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于石油钻井设备
，涉及一种新型的链条并车传动装置。
技术介绍
油田现场使用的机械钻机大多采用链条并车传动，为了提高钻井效率，降低钻井成本，技术专利《具有双速驱栗功能的链条并车箱装置》(专利号ZL201420661665.2，公告号0吧042126871]，公告日2015.03.18)提供了一种并车箱装置，配备有四台柴油机，用于驱动一台绞车、两台泥浆栗和一台节能发电机。驱动泥浆栗工作时，柴油机的功率往往会有剩余，此时可以开启节能发电机，但由于节能发电机设置在并车箱一号并车轴端部，剩余功率的传动路线较长，功率利用率较低。同时该链条并车箱的传绞车轴端部所带离合器的外形尺寸较大，增大了并车传动装置的宽度，影响公路运输。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的链条并车传动装置，缩短功率的传动路线，提高柴油机剩余功率的利用率。实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种新型的链条并车传动装置，包括链条并车箱，链条并车箱上平行设置有传绞车轴、一号并车轴、一号带栗轴、二号并车轴、三号并车轴、带发电机轴、四号并车轴和二号带栗轴，传绞车轴与绞车相连，一根并车轴与一台柴油机相连，一根带栗轴与一台泥浆栗相连，带发电机轴与节能发电机相连，带发电机轴位于三号并车轴和四号并车轴之间；带发电机轴上安装有第十三链轮，沿远离与三号并车轴相连的柴油机的方向、三号并车轴上依次安装有第十链轮、第十一链轮、第三套花键副和第十二链轮，沿远离与四号并车轴相连的柴油机的方向、四号并车轴依次安装有第十四链轮、第四套花键副、第十五链轮和第十六链轮，第十四链轮通过链条与第十链轮相连；第十三链轮通过链条与第十二链轮相连。本技术并车传动装置将节能发电机设置在链条并车箱的中部，当柴油机驱动泥浆栗工作且有剩余功率时，剩余功率能以最短的传动路径传递给节能发电机，柴油机剩余功率利用率高；同时，由于节能发电机的位置发生了变化，一号并车轴端部空间加大，对传绞车链轮的位置进行了调整，在保证传绞车离合器不变的情况下，减小了并车传动装置的整体宽度，便于公路运输。【附图说明】图1是本技术链条并车传动装置的示意图。图2是图1中一号带栗轴的放大示意图。图3是图1中二号并车轴的放大示意图。图4是图1中三号并车轴和带发电机轴的放大示意图。图5是图1中四号并车轴的放大示意图。图中:1.柴油机，2.绞车，3.万向轴，4.离合器，5.链条并车箱，6.第一链轮，7.传绞车轴，8.传绞车链条，9.一号并车轴，10.一号带栗轴，11.一号泥楽栗，12.二号并车轴，13.三号并车轴，14.带发电机轴，15.节能发电机，16.四号并车轴，17.二号泥浆栗，18.二号带栗轴，19.第十八链轮，20.第二换挡机构，21.第十七链轮，22.第十三链轮，23.第十链轮，24.传扭结构，25.第一换挡机构，26.第二链轮，27.花键副，28.第三链轮，29.第四链轮，30.第五链轮，31.第六链轮，32.第七链轮，33.第八链轮，34.第九链轮，35.第^^一链轮，36.第十二链轮，37.第十四链轮，38.第十五链轮，39.第十六链轮。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。如图1所示，本技术链条并车传动装置，包括链条并车箱5，链条并车箱5上平行设置有传绞车轴7、一号并车轴9、一号带栗轴10、二号并车轴12、三号并车轴13、带发电机轴14、四号并车轴16和二号带栗轴18;传绞车轴7上套装有第一链轮6，传绞车轴7的一端第一套通过离合器4和第一套万向轴3与绞车2相连接，第一套万向轴3位于绞车2和第一套离合器4之间；—号并车轴9通过第二套离合器4与第一台柴油机1相连接，沿远离第一台柴油机1的方向、一号并车轴9上依次安装有第二链轮26、一套花键副27和第三链轮28，第三链轮28通过传绞车链条8与第一链轮6相连；一号带栗轴10通过第三套离合器4与一号泥浆栗11相连，如图2所示，沿远离一号泥浆栗11的方向、一号带栗轴10上依次安装有第六链轮31、传扭结构24、第五链轮30、第一换挡机构25和第四链轮29，第五链轮30通过链条与第二链轮26相连；二号并车轴12通过带四套离合器4与另一台柴油机1相连，如图3所示，沿远离该另一台柴油机1的方向、二号并车轴12上依次安装有第七链轮32、第八链轮33、另一套花键副27和第九链轮34，第七链轮32通过链条与第四链轮29相连，第九链轮34通过链条与第六链轮31相连；三号并车轴13通过第五套离合器4和另一台联轴器3与第三台柴油机1相连，沿远离第三台柴油机1的方向、三号并车轴13上依次安装有第十链轮23、第^^一链轮35、第三套花键副27和第十二链轮36，如图4所示；带发电机轴14通过第六套离合器4与节能发电机15相连接，带发电机轴14上安装有第十三链轮22;第十三链轮22通过链条与第十二链轮36相连，第i^一链轮35通过链轮与第八链轮33相连；四号并车轴16通过第七套离合器4与第四台柴油机1相连，如图5所示，沿远离该第七套柴油机1的方向、四号并车轴16上依次安装有第十四链轮37、第四套花键副27、第十五链轮38和第十六链轮39，第十四链轮37通过链条与第十链轮23相连；二号带栗轴18通过第八套离合器4与二号泥浆栗17相连，沿远离二号泥浆栗17的方向、二号带栗轴18上依次安装有第十八链轮19、第二换挡机构20和第十七链轮21，第十八链轮19通过链条与第十六链轮39相连，第十七链轮21通过链条与第十五链轮38相连。本技术链条并车传动装置在三号并车轴13和四号并车轴16之间设置带发电机轴14，用于驱动节能发电机15，且三号并当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型的链条并车传动装置，包括链条并车箱（5），链条并车箱（5）上平行设置有传绞车轴（7）、一号并车轴（9）、一号带泵轴（10）、二号并车轴（12）、三号并车轴（13）、带发电机轴（14）、四号并车轴（16）和二号带泵轴（18），传绞车轴（7）与绞车（2）相连，一根并车轴与一台柴油机相连，一根带泵轴与一台泥浆泵相连，带发电机轴（14）与节能发电机（15）相连，其特征在于，所述的带发电机轴（14）位于三号并车轴（13）和四号并车轴（16）之间；带发电机轴（14）上安装有第十三链轮（22），沿远离与三号并车轴（13）相连的柴油机的方向、三号并车轴（13）上依次安装有第十链轮（23）、第十一链轮（35）、第三套花键副（27）和第十二链轮（36），沿远离与四号并车轴（16）相连的柴油机的方向、四号并车轴（16）依次安装有第十四链轮（37）、第四套花键副（27）、第十五链轮（38）和第十六链轮（39），第十四链轮（37）通过链条与第十链轮（23）相连；第十三链轮（22）通过链条与第十二链轮（36）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建，师涛，王元忠，李光美，赵超，张庆斌，王芳，仝红艳，杨建芬，
申请(专利权)人：兰州兰石集团有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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