人力车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人力车变速器。该变速器主要由内链轮盘、外链轮盘、飞轮、中轴、曲柄、操纵杠杆组成。在飞轮外套上安装有内链轮盘，在飞轮棘爪下方径向孔内安装有顶杆。外链轮盘固定在曲柄上，曲柄通过曲柄销固定在中轴上。操纵杠杆通过支点轴及支架安装在曲柄上。在中轴中心孔内安装有推杆及拨动杠杆，拨动杠杆一端置于顶杆长方孔内，另一端受推杆斜面端控制，推杆另一端与操纵杠杆相连接。该人力车变速器安装在人力车或自行车中轴套内，内、外链轮盘分别与人力车后轴上的两个飞轮通过链条相连接，该变速器是通过操纵操纵杠杆，使棘爪处于卡合状态或缩回槽内从而实现变速的目的。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于人力车或自行车上的变速器。
技术介绍
现有的变速器种类很多，可以应用于人力车上的有以下几种情况，一是齿轮变速器。这种变速器体积大，加工复杂，润滑要求高，成本高。二是自行车使用的链轮变速器。这种变速器只适用于载荷小，变速不频繁的情况。三是用脚倒蹬变速的变速器。这种变速器没有变速定位，变速不易掌握，运行中经常出现脱挡现象。四是手控飞轮变速器。这种变速器安装繁锁，不易调整，维修难，成本高。五是双链条异飞轮变速器。这种变速器虽然安装简单方便，但加工制造难度大、投资大、成本高。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种具有重载时省力，轻载时速度快的功能的人力车变速器。该变速器的最大特点是易安装，质量可靠，结构简单，由于采用了标准飞轮，使成本达到了最小。本技术人力车变速器包括中轴、曲柄、飞轮、内链轮盘、外链轮盘及操纵杠杆等。飞轮由外套、内套、棘爪、丝挡、钢珠等组成。内链轮盘通过螺栓或铆钉固定在飞轮外套上，飞轮通过轴套固定在中轴上，在飞轮棘爪下方径向孔内置有顶杆，顶杆下端开有长方形孔，作用弹簧作用在棘爪上面。外链轮盘压装在曲柄上，曲柄通过曲柄销固定在中轴上。操纵杠杆通过支点轴及支架安装在曲柄上。在操纵杠杆两端安装有磁铁，用于定位。在中轴的中心孔内置有推杆，推杆右端通过销轴与操纵杠杆上端相连接，推杆左端呈斜面结构。拨动杠杆通过支点轴同时安装在中轴中心孔内，拨动杠杆左端置于顶杆下端的长方形孔内，右端受推杆斜面控制。在支点轴上还安装有拨动弹簧，拨动弹簧作用在拨动杠杆上。附图说明图1是本技术人力车变速器的主视图图2是本技术图1的A-A方向的剖视图具体实施方式如图所示人力车变速器，主体部分由内链轮盘12、外链轮盘11、中轴10、曲柄2，操纵杠杆5及飞轮组成。飞轮由外套13、棘爪14及钢珠、内套、丝挡组成。内链轮盘12通过螺栓或铆钉固定在飞轮外套13上，飞轮通过轴套15安装在中轴10上。作用弹簧20(见图2)作用在棘爪14上面，在棘爪14下方径向孔内置有顶杆16，顶杆16下端开有长方形孔，并可上下移动。外链轮盘11压装在曲柄2上，曲柄2通过曲柄销7固定在中轴10上。支架4通过螺钉固定在曲柄2上，操纵杠杆5通过支点轴3安装在支架4上。磁铁1和6通过螺钉固定在操纵杠杆5的两端，用于定位。推杆9置于中轴10的中心孔内，并可左右移动，推杆左端呈斜面结构，右端通过销轴8与操纵杠杆5相连接。拨动杠杆17通过支点轴19同时安装在中轴的中心孔内，左端置于顶杆16下端的长方形孔内，右端受推杆9的斜面端控制。在支点轴19上还安装有拨动弹簧18。拨动弹簧18作用在拨动杠杆17上。本技术人力车变速器安装在人力车或自行车中轴套内，属于二级变速器。内、外链轮盘分别通过链条与人力车后轴上的两个飞轮相连接。外链轮盘连接传动的传动比必须大于内链轮盘连接传动的传动比。该变速器是通过用脚操纵操纵杠杆使飞轮棘爪处于卡合状态或缩回槽内，从而实现变速的目的。本技术人力车变速器的工作过程是当人用脚操纵操纵杠杆逆时针转动，使磁铁6吸附在曲柄上时，操纵杠杆上端推动推杆左移，推杆斜面端将拨动杠杆右端顶起，拨动杠杆左端拨动预杆下移，棘爪在作用弹簧作用下缩回槽内，此时，棘爪失去对飞轮外套的控制，飞轮外套处于自由滑行状态，不起传力的作用。此时力的传递顺序是人到曲柄到外链轮盘到链条到后轴飞轮到后轴到车轮。此时传动比较大，人力车处于重载低速状态，称为I档。当人用脚操纵操纵杠杆顺时针转动，使磁铁I吸附在曲柄上时，操纵杠杆上端拉推杆右移，推杆斜面端与拨动杠杆脱离。拨动杠杆在拨动弹簧作用下，顺时针转动，从而拨动顶杆上移将棘爪顶起处于卡合状态。此时力的传递顺序是人到曲柄到中轴到轴套到飞轮内套到棘爪到飞轮外套到内链轮盘到链条到后轴飞轮到后轴到车轮。此时传动比较小，人力车处于轻载高速状态，称为II档。由于此时传动比小于I档传动比，所以与I档相连接的后轴飞轮处于反向滑行状态，不起作用。权利要求一种人力车变速器包括内链轮盘(12)，外链轮盘(11)，曲柄(2)，中轴(10)，操纵杠杆(5)及飞轮，其特征在于内链轮盘(12)与飞轮外套(13)固定在一起，飞轮通过轴套(15)固定在中轴(10)上，在飞轮棘爪(14)下方的径向孔内置有顶杆(16)，顶杆(16)的下端开有长方形孔，作用弹簧(20)压在棘爪上面，外链轮盘(11)压装在曲柄(2)上，曲柄(2)通过曲柄销(7)固定在中轴(10)上，操纵杠杆(5)通过支点轴(3)及支架(4)安装在曲柄(2)上，操纵杠杆两端分别装有磁铁(1)、(6)用于定位，推杆(9)置于中轴(10)的中心孔内，一端与操纵杠杆(5)的一端用销轴相连接，另一端呈斜面结构，拨动杠杆(17)通过支点轴(19)安装在中轴(10)的中心孔内，一端置于顶杆(16)下端的长方孔内，另一端受推杆斜面端控制，拨动弹簧(18)安装在支点轴(19)上，作用在拨动杠杆(17)上。专利摘要本技术公开了一种人力车变速器。该变速器主要由内链轮盘、外链轮盘、飞轮、中轴、曲柄、操纵杠杆组成。在飞轮外套上安装有内链轮盘，在飞轮棘爪下方径向孔内安装有顶杆。外链轮盘固定在曲柄上，曲柄通过曲柄销固定在中轴上。操纵杠杆通过支点轴及支架安装在曲柄上。在中轴中心孔内安装有推杆及拨动杠杆，拨动杠杆一端置于顶杆长方孔内，另一端受推杆斜面端控制，推杆另一端与操纵杠杆相连接。该人力车变速器安装在人力车或自行车中轴套内，内、外链轮盘分别与人力车后轴上的两个飞轮通过链条相连接，该变速器是通过操纵操纵杠杆，使棘爪处于卡合状态或缩回槽内从而实现变速的目的。文档编号B62M9/04GK2936911SQ200620021289公开日2007年8月22日 申请日期2006年7月26日 优先权日2006年7月26日专利技术者曹积峰 申请人:曹积峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力车变速器包括内链轮盘（１２），外链轮盘（１１），曲柄（２），中轴（１０），操纵杠杆（５）及飞轮，其特征在于：内链轮盘（１２）与飞轮外套（１３）固定在一起，飞轮通过轴套（１５）固定在中轴（１０）上，在飞轮棘爪（１４）下方的径向孔内置有顶杆（１６），顶杆（１６）的下端开有长方形孔，作用弹簧（２０）压在棘爪上面，外链轮盘（１１）压装在曲柄（２）上，曲柄（２）通过曲柄销（７）固定在中轴（１０）上，操纵杠杆（５）通过支点轴（３）及支架（４）安装在曲柄（２）上，操纵杠杆两端分别装有磁铁（１）、（６）用于定位，推杆（９）置于中轴（１０）的中心孔内，一端与操纵杠杆（５）的一端用销轴相连接，另一端呈斜面结构，拨动杠杆（１７）通过支点轴（１９）安装在中轴（１０）的中心孔内，一端置于顶杆（１６）下端的长方孔内，另一端受推杆斜面端控制，拨动弹簧（１８）安装在支点轴（１９）上，作用在拨动杠杆（１７）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹积峰，
申请(专利权)人：曹积峰，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]