本实用新型专利技术公开了一种摩托车链条调节器，包括带有轴孔（１）的调节器本体（２）、挡板组件（３）和螺钉（４），挡板组件（３）位于调节器本体（２）的一侧，在调节器本体（２）的下端设有螺孔（６），螺钉（４）朝着调节器本体（２）的方向从挡板组件（３）下端插入且穿过螺孔（６），所述调节器本体（２）通过该螺孔（６）套装在螺钉（４）的螺杆上。本实用新型专利技术设计合理、构思巧妙、实施容易，它能有效避免螺纹损伤及外露部分伤人，不仅安装、拆卸方便，而且具有外观美感，使用寿命更长，适宜于大规模推广应用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车部件，尤其是摩托车链条调节器。
技术介绍
目前，摩托车链条的调节一般都是通过链条调节器来进行。通用的摩托车链条调节器由带有轴孔的调节器本体、挡板组件、螺钉和螺母构成，调节器本体通过轴孔安装在摩托车后轮轴上，挡板组件位于调节器本体的一侧，螺钉的螺头端焊接在调节器本体上，其螺杆端从挡板组件下端穿过并通过螺母固定。旋转螺母，使螺钉及调节器本体朝着螺母方向移动，调节器本体拉动后轮轴，使后轮及链轮整体后移，从而实现链条的调节。但是，螺钉的螺杆外端裸露在挡板组件外侧，容易造成螺纹损伤，使得调节器难以进行链条调节，并且调节器更换、维修困难。另外，螺钉的外露部分不仅不美观，而且还容易造成人员创伤性伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够避免螺钉的螺纹部分外露被损伤的摩托车链条调节器。本技术的技术方案如下一种摩托车链条调节器，包括带有轴孔的调节器本体、挡板组件和螺钉，挡板组件位于调节器本体的一侧，其关键在于在调节器本体的下端设有螺孔，螺钉朝着调节器本体的方向从挡板组件下端插入且穿过螺孔，所述调节器本体通过该螺孔套装在螺钉的螺杆上。在上述挡板组件下端设置有衬套，衬套垂直于挡板组件并开有阶梯形中心孔，所述螺钉的螺头沉入该中心孔中，并由中心孔内的台阶面轴向限位。上述挡板组件与衬套为一体结构。上述调节器本体上螺孔的轴心线与轴孔的轴心线相互垂直。上述螺钉上套装有垫圈，该垫圈位于衬套中心孔内的台阶面与螺钉的螺头之间。本技术的安装方式不变，通过调节器本体上的轴孔安装在摩托车后轮轴上，螺钉的螺杆部分由摩托车平叉遮挡住，不再外露出来，从而有效避免了螺纹损伤及外露部分伤人，安装、拆卸均很方便。当需要进行链条调节时，只需通过与螺头适应的内六角扳手套住螺钉的螺头旋转即可，此时调节器本体在螺钉的带动下朝着挡板组件方向移动，调节器本体拉动后轮轴，使后轮及链轮整体后移，从而实现链条调节。本技术的有益效果是设计合理、构思巧妙、实施容易，它能有效避免螺纹损伤及外露部分伤人，不仅安装、拆卸方便，而且具有外观美感，使用寿命更长，适宜于大规模推广应用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的右视图。图3为图1的左视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、图2、图3所示，本技术由带有轴孔1的调节器本体2、挡板组件3和螺钉4组成，挡板组件3位于调节器本体2的一侧，在调节器本体2的下端设有螺孔6，螺钉4朝着调节器本体2的方向从挡板组件3下端插入且穿过螺孔6，所述调节器本体2通过该螺孔6套装在螺钉4的螺杆上。从图1、图2和图3中还可进一步看出，在挡板组件3下端设置有衬套5，挡板组件3与衬套5为一体结构；衬套5垂直于挡板组件3并开有阶梯形中心孔，所述螺钉4的螺头沉入该中心孔中，并由中心孔内的台阶面轴向限位。在螺钉4上套装有垫圈7，该垫圈7位于衬套5中心孔内的台阶面与螺钉4的螺头之间，螺头呈正六方形。所述调节器本体2上螺孔6的轴心线与轴孔1的轴心线相互垂直。权利要求1.一种摩托车链条调节器，包括带有轴孔(1)的调节器本体(2)、挡板组件(3)和螺钉(4)，挡板组件(3)位于调节器本体(2)的一侧，其特征在于在调节器本体(2)的下端设有螺孔(6)，螺钉(4)朝着调节器本体(2)的方向从挡板组件(3)下端插入且穿过螺孔(6)，所述调节器本体(2)通过该螺孔(6)套装在螺钉(4)的螺杆上。2.根据权利要求1所述的摩托车链条调节器，其特征在于在挡板组件(3)下端设置有衬套(5)，衬套(5)垂直于挡板组件(3)并开有阶梯形中心孔，所述螺钉(4)的螺头沉入该中心孔中，并由中心孔内的台阶面轴向限位。3.根据权利要求2所述的摩托车链条调节器，其特征在于挡板组件(3)与衬套(5)为一体结构。4.根据权利要求1所述的摩托车链条调节器，其特征在于调节器本体(2)上螺孔(6)的轴心线与轴孔(1)的轴心线相互垂直。5.根据权利要求2所述的摩托车链条调节器，其特征在于螺钉(4)上套装有垫圈(7)，该垫圈(7)位于衬套(5)中心孔内的台阶面与螺钉(4)的螺头之间。专利摘要本技术公开了一种摩托车链条调节器，包括带有轴孔(1)的调节器本体(2)、挡板组件(3)和螺钉(4)，挡板组件(3)位于调节器本体(2)的一侧，在调节器本体(2)的下端设有螺孔(6)，螺钉(4)朝着调节器本体(2)的方向从挡板组件(3)下端插入且穿过螺孔(6)，所述调节器本体(2)通过该螺孔(6)套装在螺钉(4)的螺杆上。本技术设计合理、构思巧妙、实施容易，它能有效避免螺纹损伤及外露部分伤人，不仅安装、拆卸方便，而且具有外观美感，使用寿命更长，适宜于大规模推广应用。文档编号B62M9/00GK2858471SQ20052001058公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日专利技术者尹明善, 文建平 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车链条调节器，包括带有轴孔（１）的调节器本体（２）、挡板组件（３）和螺钉（４），挡板组件（３）位于调节器本体（２）的一侧，其特征在于：在调节器本体（２）的下端设有螺孔（６），螺钉（４）朝着调节器本体（２）的方向从挡板组件（３）下端插入且穿过螺孔（６），所述调节器本体（２）通过该螺孔（６）套装在螺钉（４）的螺杆上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，文建平，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。