人力三轮车变速装置，轴承分别相对固定在框体两侧，转动轴固定在轴承上，原动飞轮、大链轮、小链轮和拨环依次固定在转动轴上，拉键位于转动轴上的拉键槽内，且拉键的一端通过拉键螺钉与拨环相连，拨环拨动机构固定在框体上，其一端与拨环相连，另一端与拉线相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮和大飞轮相连，小飞轮和大飞轮通过飞轮固定螺母与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴上。与已有变速装置相比，它具有操作方便和不易损坏的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速装置，特别涉及用于人力三轮车上的变速装置。
技术介绍
现有用于人力三轮车上的变速装置，存在操作不便和易损坏的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种操作方便和不易损坏的人力三轮车变速装置。本技术的技术解决方案是它由框体、转动轴、轴承、原动飞轮、大链轮、小链轮、拨环、拉键、拉键螺钉、拨环拨动机构、小飞轮、大飞轮、飞轮固定螺母、轮轴和链条组成，轴承分别相对固定在框体两侧，转动轴固定在轴承上，原动飞轮、大链轮、小链轮和拨环依次固定在转动轴上，拉键位于转动轴上的拉键槽内，且拉键的一端通过拉键螺钉与拨环相连，拨环拨动机构固定在框体上，其一端与拨环相连，另一端与拉线相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮和大飞轮相连，小飞轮和大飞轮通过飞轮固定螺母与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴上。本技术的技术效果是它具有操作方便和不易损坏的优点。附图说明附图为本技术实施例结构示意图。具体实施方式如图所示，它由框体1、转动轴2、轴承3、原动飞轮4、大链轮、小链轮、拨环7、拉键8、拉键螺钉9、拨环拨动机构、小飞轮10、大飞轮11、飞轮固定螺母12、轮轴13和链条32组成，轴承3分别相对固定在框体1两侧，转动轴2固定在轴承3上，原动飞轮4、大链轮、小链轮和拨环7依次固定在转动轴2上，拉键8位于转动轴2上的拉键槽内，且拉键8的一端通过拉键螺钉9与拨环7相连，拨环拨动机构固定在框体1上，其一端与拨环7相连，另一端与拉线14相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮10和大飞轮11相连，小飞轮10和大飞轮11通过飞轮固定螺母12与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴13上。拨环拨动机构由角板15、拉线固定螺栓16、角板固定支杆17、角板转轴18、拉杆19、拉杆固定螺母20、拉杆弹簧21、拨叉22和拨叉固定螺钉23相互连接而成。大链轮由大链盘24、大链轮套25、大链轮螺母26相互连接而成。小链轮由小链盘27、小链轮套28和小链轮螺母29相互连接而成。拉键8上设有板簧30。转动轴2上和拨环7上还分别设有定位槽5和定位弹簧珠6。在原动飞轮4、大链轮、小链轮和拨环7之间还设有隔垫31。权利要求1.人力三轮车变速装置，它包括有框体(1)、转动轴(2)、轴承(3)、原动飞轮(4)、大链轮、小链轮、拨环(7)、拉键(8)、拉键螺钉(9)、拨环拨动机构、小飞轮(10)、大飞轮(11)、飞轮固定螺母(12)、轮轴(13)和链条(32)，其特征在于，轴承(3)分别相对固定在框体(1)的两侧，转动轴(2)固定在轴承(3)上，原动飞轮(4)、大链轮、小链轮和拨环(7)依次固定在转动轴(2)上，拉键(8)位于转动轴(2)上的拉键槽内，且拉键(8)的一端通过拉键螺钉(9)与拨环(7)相连，拨环拨动机构固定在框体(1)上，其一端与拨环(7)相连，另一端与拉线(14)相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮(10)和大飞轮(11)相连，小飞轮(10)和大飞轮(11)通过飞轮固定螺母(12)与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴(13)上。拨环拨动机构由角板(15)、拉线固定螺栓(16)、角板固定支杆(17)、角板转轴(18)、拉杆(19)、拉杆固定螺母(20)、拉杆弹簧(21)、拨叉(22)和拨叉固定螺钉(23)相互连接而成。2.如权利要求1所述的人力三轮车变速装置，其特征在于，所述拨环拨动机构由角板(15)、拉线固定螺栓(16)、角板固定支杆(17)、角板转轴(18)、拉杆(19)、拉杆固定螺母(20)、拉杆弹簧(21)、拨叉(22)和拨叉固定螺钉(23)相互连接而成。3.如权利要求1所述的人力三轮车变速装置，其特征在于，所述大链轮由大链盘(24)、大链轮套(25)、大链轮螺母(26)相互连接而成。4.如权利要求1所述的人力三轮车变速装置，其特征在于，所述小链轮由小链盘(27)、小链轮套(28)和小链轮螺母(29)相互连接而成。5.如权利要求1所述的人力三轮车变速装置，其特征在于，所述拉键(8)上设有板簧(30)。6.如权利要求1所述的人力三轮车变速装置，其特征在于，所述转动轴(2)上和拨环(7)上还分别设有定位槽(5)和定位弹簧珠(6)。7.如权利要求1所述的人力三轮车变速装置，其特征在于，在所述的原动飞轮(4)、大链轮、小链轮和拨环(7)之间还设有隔垫(31)。专利摘要人力三轮车变速装置，轴承分别相对固定在框体两侧，转动轴固定在轴承上，原动飞轮、大链轮、小链轮和拨环依次固定在转动轴上，拉键位于转动轴上的拉键槽内，且拉键的一端通过拉键螺钉与拨环相连，拨环拨动机构固定在框体上，其一端与拨环相连，另一端与拉线相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮和大飞轮相连，小飞轮和大飞轮通过飞轮固定螺母与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴上。与已有变速装置相比，它具有操作方便和不易损坏的优点。文档编号B62M9/04GK2789126SQ200520020860公开日2006年6月21日 申请日期2005年5月18日 优先权日2005年5月18日专利技术者刘照燃 申请人:刘照燃本文档来自技高网...
【技术保护点】
人力三轮车变速装置，它包括有框体（１）、转动轴（２）、轴承（３）、原动飞轮（４）、大链轮、小链轮、拨环（７）、拉键（８）、拉键螺钉（９）、拨环拨动机构、小飞轮（１０）、大飞轮（１１）、飞轮固定螺母（１２）、轮轴（１３）和链条（３２），其特征在于，轴承（３）分别相对固定在框体（１）的两侧，转动轴（２）固定在轴承（３）上，原动飞轮（４）、大链轮、小链轮和拨环（７）依次固定在转动轴（２）上，拉键（８）位于转动轴（２）上的拉键槽内，且拉键（８）的一端通过拉键螺钉（９）与拨环（７）相连，拨环拨动机构固定在框体（１）上，其一端与拨环（７）相连，另一端与拉线（１４）相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮（１０）和大飞轮（１１）相连，小飞轮（１０）和大飞轮（１１）通过飞轮固定螺母（１２）与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴（１３）上。拨环拨动机构由角板（１５）、拉线固定螺栓（１６）、角板固定支杆（１７）、角板转轴（１８）、拉杆（１９）、拉杆固定螺母（２０）、拉杆弹簧（２１）、拨叉（２２）和拨叉固定螺钉（２３）相互连接而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘照燃，
申请(专利权)人：刘照燃，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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