本实用新型专利技术公开了一种车辆后轮驱动装置，包括后轮轮芯、缓冲体、缓冲胶块、单向器、链轮、后轮传动轴及后轮支架，后轮轮芯上设有四个槽孔，缓冲胶块装在后轮轮芯上的四个槽孔内，缓冲体和链轮均通过轴承依次套装在后轮传动轴上，单向器通过定位销、螺钉固定连接在缓冲体上，链轮一侧设有轴向凸起的摩擦轮毂，该轮毂装入单向器内孔中与单向器相配合，后轮轮芯、缓冲体、链轮均设置有轴承，通过轴承套在传动轴上，再通过螺母、系列垫圈将后轮轮芯、缓冲体、链轮安装在后轮支架上，该后轮驱动装置具有结构简单、便于组装拆卸、传动性能稳定、使用寿命长、噪音小、无异响、成本低廉、易于制造、后轮转动灵活、轴向无窜动等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车或助力车使用的后轮驱动装置。
技术介绍
目前，公知的自行车或助力车后轮驱动装置大都采用棘轮式螺纹连接来实现单向运转和自由滑行，这种驱动装置虽广泛普及但缺陷也很明显，首先，它有多处螺纹连接，经过多次螺纹连接后，各零部件同轴度不易保证，导致组装、拆卸难度大且传动性能不稳定，其次，棘轮式离合器无防尘盖且径向窜动间隙大，不能杜绝水和异物进入棘轮内部，以致严重影响其使用灵活性和使用寿命。
技术实现思路
针对现有各种后轮驱动装置存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、便于组装拆卸且传动性能稳定、使用寿命长的车辆后轮驱动装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种车辆后轮驱动装置，包括后轮轮芯、缓冲体、缓冲胶块、单向器、链轮、后轮传动轴及后轮支架，后轮轮芯上设有槽孔，缓冲胶块装在后轮轮芯上的槽孔内，缓冲体与缓冲胶块相固定，单向器固定连接在缓冲体上，链轮一侧设有轴向凸起的摩擦轮毂，该轮毂装入单向器内孔中与单向器相配合，后轮轮芯、缓冲体、链轮均通过轴承套装在传动轴上，再由螺母、系列垫圈将其安装在后轮支架上。所述后轮轮芯的两端均设置有轴承。所述单向器为滚柱式单向器。所述滚柱式单向器的主体内壁上开有与轴线呈一定夹角的斜槽，斜槽内设置有滚柱、弹簧和导管，滚柱的工作面是斜坡式的，滚柱沿斜槽运动可偏移轴心与单向器内孔中的轮毂自锁。所述链轮的侧面上设有与单向器相适配的环形凹面，凹面内开有环形槽，槽内安装有密封圈，单向器座入环形凹面内套装定位。所述后轮轮芯的侧面上设有多个槽孔，所述缓冲体的端面上设有与之相对应的拨爪，拨爪嵌入槽孔与缓冲胶配合在一起传递扭矩，所述后轮轮芯侧面上的槽孔为四个，与之相对应，缓冲体端面上的拨爪也为四个。所述缓冲体主体部分的外轮廓呈锥状，其大端及拨爪与后轮轮芯槽孔内的缓冲胶块相配合，小端端面与单向器连接。所述单向器通过定位销、螺钉与缓冲体小端连接在一起本技术采用单向器和缓冲体来实现链轮与后轮之间的传动，各部件之间连接紧凑、密封性能高，而且各零部件均通过轴承定位安装，定位精确、传动性能稳定，不仅能对驱动装置起到很好的保护作用，提高其使用寿命，而且结构简单，便于组装、拆卸。当发动机或人力带动后链轮运动时，链轮的轮毂楔紧单向器，单向器再通过缓冲体带动后轮转动向前行驶，当发动机或人力停止工作时，链轮一端没有运动传向单向器，单向器的滚柱不会被楔紧，此时如果车辆处于自由滑行状态，车辆的运动不会反向传递到发动机，保证滑行的顺畅。本技术还具有噪音小、无异响、成本低廉、易于制造等优点。附图说明图1为本技术车辆后轮驱动装置的整体结构示意图。具体实施例以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图标记说明1——轮芯2——缓冲胶 3——缓冲体4——轮芯内轴承 5——轮芯轴承与缓冲体轴承之间的垫圈6——缓冲体轴承 7——缓冲体轴承与链轮轴承之间的垫圈8——链轮轴承9——单向器 10——密封圈11——链轮 12——链轮轴承与后轮支架之间的垫圈13——轮芯外轴承 14——轮芯外轴承与后轮支架之间的垫圈15——后轮传动轴 16——后轮支架 17——轮毂如图1所示，后轮轮芯1、缓冲体3和链轮11通过轴承依次套装在后轮传动轴15上，单向器9位于缓冲体3与链轮11之间，后轮轮芯1的两端分别设置有轴承13和轴承4，缓冲体3内装有轴承6，以保证缓冲体3与后轮轴的同心，轴承6的内圈通过垫圈5与后轮轮芯内轴承4的内圈连接在一起，后轮轮芯1的端面上设有四个槽孔，槽孔内填充有缓冲胶块2，缓冲体3的端面上设有四个拨爪，四个拨爪伸入槽孔内与缓冲胶块2配合在一起，单向器9通过定位销定位、螺钉紧固在缓冲体3上，这里采用的单向器9为滚柱式单向器，单向器9的主体内壁上开有与轴线呈一定夹角的斜槽，斜槽内装有滚柱、弹簧和导管，滚柱在主体内的工作面是斜坡式的，滚柱与轴心线有一定的夹角关系，令滚柱工作时沿着斜槽一起运动(偏移轴心)来实现单向器与轮毂之间的锲紧功能。链轮11内装有轴承8，链轮11的侧面上设有与单向器9相适配的环形凹面，凹面内开有环形槽，槽内安装有密封圈10，链轮11通过垫圈7将轴承8内圈与轴承6内圈连接在一起，链轮11的轮毂17同时装入单向器9的内孔中，轴承8内圈的另一端装有垫圈12，这时调整垫圈7的高度以保证密封圈10与单向器9端面的过盈量，保证密封圈10能够起到很好的密封作用，后轮轮芯1的另一端装有轴承13，在轴承13内圈端面与后轮支架16之间设置有垫圈14，最终由后轮传动轴15通过后轮支架16和螺母将轴向的垫圈和轴承压紧在一起，使缓冲体3、链轮11和后轮轮芯1同轴运动，达到能够平稳传递力矩和滑行的目的。当发动机或人力工作时，通过链条将动力传递到后轮11上，此时链轮11的凸台部分轮毂17(相当于摩擦轮毂)运动，同时楔紧单向器9内的滚柱，从而将动力传递到缓冲体3及后轮轮芯1上，驱使后轮向前运动，当不需要发动机工作或人力工作时，链轮11没有运动输入到单向器，此时单向器9与链轮11的轮毂17不会被锁紧，此时车辆滑行产生的后轮转动不会被传递到发动机，链轮与链条均不会运动，保证车辆滑行的顺畅。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请文件记载的技术方案相同或相近似的车辆后轮驱动装置，均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种车辆后轮驱动装置，其特征在于，包括后轮轮芯、缓冲体、缓冲胶块、单向器、链轮、后轮传动轴及后轮支架，后轮轮芯上设有槽孔，缓冲胶块装在后轮轮芯上的槽孔内，缓冲体与缓冲胶块相固定，单向器固定连接在缓冲体上，链轮一侧设有轴向凸起的摩擦轮毂，该轮毂装入单向器内孔中与单向器相配合，后轮轮芯、缓冲体、链轮均通过轴承套装在传动轴上，再由螺母、系列垫圈将其安装在后轮支架上。2.根据权利要求1所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述后轮轮芯的两端均设置有轴承。3.根据权利要求1所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述单向器为滚柱式单向器。4.根据权利要求3所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述滚柱式单向器的主体内壁上开有与轴线呈一定夹角的斜槽，斜槽内设置有滚柱、弹簧和导管，滚柱的工作面是斜坡式的，滚柱沿斜槽运动可偏移轴心与单向器内孔中的轮毂自锁。5.根据权利要求1所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述链轮的侧面上设有与单向器相适配的环形凹面，凹面内开有环形槽，槽内安装有密封圈，单向器座入环形凹面内套装定位。6.根据权利要求1所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述后轮轮芯的侧面上设有多个槽孔，所述缓冲体的端面上设有与之相对应的拨爪，拨爪嵌入槽孔与缓冲胶配合在一起。7.根据权利要求6所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述后轮轮芯侧面上的槽孔为四个，与之相对应，缓冲体端面上的拨爪也为四个。8.根据权利要求7所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述缓冲体主体部分的外轮廓呈锥状，其大端及拨爪与后轮轮芯槽孔内的缓冲胶块相配合，小端端面与单向器连接。9.根据权利要求8所述的车辆后轮驱动装置，其特征在于，所述单向器通过定位销、螺钉与缓冲体小端连接在一起。专利摘要本技术公开了一种车辆后轮驱动装置，包本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆后轮驱动装置，其特征在于，包括后轮轮芯、缓冲体、缓冲胶块、单向器、链轮、后轮传动轴及后轮支架，后轮轮芯上设有槽孔，缓冲胶块装在后轮轮芯上的槽孔内，缓冲体与缓冲胶块相固定，单向器固定连接在缓冲体上，链轮一侧设有轴向凸起的摩擦轮毂，该轮毂装入单向器内孔中与单向器相配合，后轮轮芯、缓冲体、链轮均通过轴承套装在传动轴上，再由螺母、系列垫圈将其安装在后轮支架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘珍利，
申请(专利权)人：刘珍利，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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