本实用新型专利技术涉及一种汽车顶盖内侧隔热结构，包括汽车顶盖，在汽车顶盖内侧设有隔热垫层，所述的汽车顶盖上均布开设有卡持孔，所述的隔热垫层上均布开设有通孔，卡持件穿过隔热垫层上的通孔后卡入卡持孔内，将隔热垫层固定在汽车顶盖的内侧，所述的隔热垫层包括ABS板材层及PE海绵层，所述的ABS板材层与PE海绵层之前通过胶层粘结，所述的隔热垫层为复合整体结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单、轻便、提高安装效率、且结构稳固、隔热效果好等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车顶盖结构，尤其是涉及一种汽车顶盖内侧隔热结构。
技术介绍
目前一些旅游、城市客车的汽车顶盖处一般设置成风道，风道的出风管路隔热层采用先固定ABS板，再粘贴风道隔热垫，ABS板为每块1750mm拼接，风道隔热垫为每块2000mm拼接，粘接不牢能形成风道隔热垫脱落。由于原材料采用先固定ABS板，再粘贴风道隔热垫的安装方式，在空调冷风长时间使用下造成车辆使用过程中经常出现隔热垫脱落现象，造成车辆在使用过程中空调出风量偏低，空调使用压力增大，客户抱怨大，增加售后服务费用。中国专利CN 201405804U公布了一种汽车顶盖隔热结构，其包括第一隔热层，第二隔热层以及面料层，所述的第一隔热层，第二隔热层以及面料层依次设置。该专利的汽车顶盖隔热结构在相同隔热性能条件下，成本更低，由于该汽车顶盖隔热结构所构成材料主要是泡沫材料，重量更低，能够减轻车辆的自重，而且占用体积小，利于车辆运输，降低运输成本。但是该隔热结构也是采用两个隔热层的结构，隔热材料易于脱落。中国专利CN 201471808U公布了一种热压成型汽车顶盖内衬复合材料，包括PU基材，在所述PU基材上有双层胶层，在所述双层胶层之间有短玻纤层，在所述胶层外侧有装饰面料层。在压制过程中，将材料放入烘箱内进行加热，然后放入模具内压制成型，由于压制过程中材料的厚度变化不大，对压制模具要求不高，可以采用一般的非金属或铝粉模。其隔音、隔热、减震性能好，能阻燃且钢性程度好，并适用于自动化生产顶盖内衬。但是其采用普通层状结构使得结构稳固性较差，复合材料层易于脱落。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、轻便、提高安装效率、且结构稳固、隔热效果好的汽车顶盖内侧隔热结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车顶盖内侧隔热结构，包括汽车顶盖，在汽车顶盖内侧设有隔热垫层，所述的汽车顶盖上均布开设有卡持孔，所述的隔热垫层上均布开设有通孔，卡持件穿过隔热垫层上的通孔后卡入卡持孔内，将隔热垫层固定在汽车顶盖的内侧。所述的隔热垫层包括ABS板材层及PE海绵层，所述的ABS板材层与PE海绵层之前通过胶层粘结。所述的隔热垫层为复合整体结构。所述的隔热垫层在汽车顶盖内铺设形成波纹形状，所述的通孔位于波纹的下凹处，且通孔与卡持孔对齐，卡持件穿过隔热垫层上的通孔后卡入卡持孔内，使得隔热垫层以波纹形状固定在汽车顶盖的内侧。所述的卡持孔与卡持件为相互配合的可拆卸结构。与现有技术相比，本技术具有以下优点及有益效果:(I)隔热垫层包括ABS板材层及PE海绵层，ABS板材层与PE海绵层之前通过胶层粘结，为复合整体结构，一方面保持现有隔热垫的现有隔热特性，另一方面采用粘结整体复合结构，保证了 ABS板材层与PE海绵层之间不会脱落，且材料结构简单，轻便，成本低，能有效减少工艺工序。(2)隔热垫层为复合整体结构，有效节约材料成本，杜绝原工艺的材料搭接处的搭接材料的浪费。(3)在汽车顶盖开设卡持孔，用卡持件与卡持孔的相互配合来使得隔热垫层固定在汽车顶盖的内侧，且由于卡持孔与卡持件为相互配合的可拆卸结构，安装效率大大提高，比采用螺钉连接的方式能够节约工时一半，且拆卸也很方便，便于隔热垫层的更换。(4)通过将隔热垫层在汽车顶盖内铺设形成波纹形状，使得隔热垫层以波纹形状固定在汽车顶盖的内侧，使得隔热效果更优，且结构稳固性提高。【附图说明】图1为本技术的汽车顶盖内侧隔热结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种汽车顶盖内侧隔热结构，包括汽车顶盖1，在汽车顶盖I内侧设有隔热垫层2，汽车顶盖I上均布开设有卡持孔11，隔热垫层2上均布开设有通孔21，卡持件3穿过隔热垫层2上的通孔21后卡入卡持孔11内，将隔热垫层2固定在汽车顶盖I的内侧。隔热垫层2包括ABS板材层4及PE海绵层5，ABS板材层4与PE海绵层5之前通过胶层粘结。隔热垫层2为复合整体结构。卡持孔11与卡持件3为相互配合的可拆卸结构。作为一种更优的实施方式，隔热垫层2在汽车顶盖I内铺设形成波纹形状，通孔21位于波纹的下凹处，且通孔21与卡持孔11对齐，卡持件3穿过隔热垫层2上的通孔21后卡入卡持孔11内，使得隔热垫层2以波纹形状固定在汽车顶盖I的内侧。本实施例中，隔热垫层包括ABS板材层及PE海绵层，ABS板材层与PE海绵层之前通过胶层粘结，为复合整体结构，一方面保持现有隔热垫的现有隔热特性，另一方面采用粘结整体复合结构，保证了 ABS板材层与PE海绵层之间不会脱落，且材料结构简单，轻便，成本低，能有效减少工艺工序。在汽车顶盖开设卡持孔，用卡持件与卡持孔的相互配合来使得隔热垫层固定在汽车顶盖的内侧，且由于卡持孔与卡持件为相互配合的可拆卸结构，安装效率大大提高，比采用螺钉连接的方式能够节约工时一半，且拆卸也很方便，便于隔热垫层的更换。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车顶盖内侧隔热结构，包括汽车顶盖(I)，在汽车顶盖(I)内侧设有隔热垫层(2)，其特征在于，所述的汽车顶盖(I)上均布开设有卡持孔(11)，所述的隔热垫层(2)上均布开设有通孔(21)，卡持件(3)穿过隔热垫层(2)上的通孔(21)后卡入卡持孔(11)内，将隔热垫层(2)固定在汽车顶盖(I)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖内侧隔热结构，其特征在于，所述的隔热垫层(2)包括ABS板材层⑷及PE海绵层(5)，所述的ABS板材层⑷与PE海绵层(5)之前通过胶层粘结。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖内侧隔热结构，其特征在于，所述的隔热垫层(2)为复合整体结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖内侧隔热结构，其特征在于，所述的隔热垫层(2)在汽车顶盖(I)内铺设形成波纹形状，所述的通孔(21)位于波纹的下凹处，且通孔(21)与卡持孔(11)对齐，卡持件(3)穿过隔热垫层(2)上的通孔(21)后卡入卡持孔(11)内，使得隔热垫层(2)以波纹形状固定在汽车顶盖(I)的内侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖内侧隔热结构，其特征在于，所述的卡持孔(11)与卡持件(3)为相互配合的可拆卸结构。【专利摘要】本技术涉及一种汽车顶盖内侧隔热结构，包括汽车顶盖，在汽车顶盖内侧设有隔热垫层，所述的汽车顶盖上均布开设有卡持孔，所述的隔热垫层上均布开设有通孔，卡持件穿过隔热垫层上的通孔后卡入卡持孔内，将隔热垫层固定在汽车顶盖的内侧，所述的隔热垫层包括ABS板材层及PE海绵层，所述的ABS板材层与PE海绵层之前通过胶层粘结，所述的隔热垫层为复合整体结构。与现有技术相比，本技术具有结构简单、轻便、提高安装效率、且结构稳固、隔热效果好等优点。【IPC分类】B32B27-06, B60R13-08【公开号】CN204605700【申请号】C本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车顶盖内侧隔热结构，包括汽车顶盖(1)，在汽车顶盖(1)内侧设有隔热垫层(2)，其特征在于，所述的汽车顶盖(1)上均布开设有卡持孔(11)，所述的隔热垫层(2)上均布开设有通孔(21)，卡持件(3)穿过隔热垫层(2)上的通孔(21)后卡入卡持孔(11)内，将隔热垫层(2)固定在汽车顶盖(1)的内侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄潘军，张道旺，郝后兵，蔡建飞，刘晓虎，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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