一种电动汽车及其前地板上加强梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车及其前地板上加强梁总成，该前地板上加强梁总成包括安装于前地板的加强纵梁，所述加强纵梁的一端安装有纵梁连接板，所述纵梁连接板远离所述加强纵梁的一端与前围纵梁总成固定连接，所述加强纵梁上还设置有纵梁加强板；这样，通过纵梁连接板实现了前地板上加强梁总成与前围纵梁总成间的连接，从而使得前地板上加强梁总成与相关支撑件之间具备了连接和支撑，并且能够有效分解碰撞过程中所受到的冲击力，降低了碰撞时乘员与电池部件的危险系数，提高了电动汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车身加强件
，尤其涉及一种用于电动汽车的前地板上加强梁总成。本技术还涉及一种包括上述前地板上加强梁总成的电动汽车。
技术介绍
相对于传统的燃油车，电动汽车对于电池的安全性保护的要求更高，以防止碰撞过程对电池损伤而引起危险事故，因此，电动汽车的车身强度要求较高，这就需要在电动汽车的车身前地板上设置前地板上加强梁总成。现有前地板上加强梁总成为竖直板状结构，且为独立部件，与前围横梁总成等相关骨架件无连接，两总成之间有167mm的间距，其互相之间无支撑，起不到很好的受力传递作用；尤其是电动汽车随着携带电池板，导致其整车质量较大，在发生正碰和偏置碰时，破坏力更大，而现有的前地板上加强梁总成结构传力性能和支撑强度较差，增加了乘员和电池的破坏损伤危险。因此，提供一种用于电动汽车的前地板上加强梁总成，使其与相关支撑件之间具备连接和支撑，并且能够有效分解碰撞过程中所受到的冲击力，降低碰撞时乘员与电池部件的危险系数，提高电动汽车的安全性能，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于电动汽车的前地板上加强梁总成，使其与相关支撑件之间具备连接和支撑，并且能够有效分解碰撞过程中所受到的冲击力，降低碰撞时乘员与电池部件的危险系数，提高电动汽车的安全性能。本技术的另一目的是提供一种包括上述前地板上加强梁总成的电动汽车。为了实现上述目的，本技术提供一种电动汽车的前地板上加强梁总成，包括安装于前地板的加强纵梁，所述加强纵梁的一端安装有纵梁连接板，所述纵梁连接板远离所述加强纵梁的一端与前围纵梁总成固定连接，所述加强纵梁上还设置有纵梁加强板。优选地，所述加强纵梁为弧形结构。优选地，所述纵梁加强板靠近所述前围纵梁总成的一端，向所述前围纵梁总成方向延长第一预设距离。优选地，所述第一预设距离为65mm。优选地，所述纵梁加强板远离所述前围纵梁总成的一端，向远离所述前围纵梁总成方向延长第二预设距离。优选地，所述第二预设距离为130mm。本技术还提供一种电动汽车，包括车体和安装于所述车体的前地板上加强梁总成，所述前地板上加强梁总成为如上所述的前地板上加强梁总成。进一步地，所述前地板上加强梁总成与所述电动汽车的发动机舱纵梁后段总成间形成闭合腔体。本技术所提供的前地板上加强梁总成用于电动汽车，该前地板上加强梁总成包括安装于前地板的加强纵梁，所述加强纵梁的一端安装有纵梁连接板，所述纵梁连接板远离所述加强纵梁的一端与前围纵梁总成固定连接，所述加强纵梁上还设置有纵梁加强板；这样，通过纵梁连接板实现了前地板上加强梁总成与前围纵梁总成间的连接，从而使得前地板上加强梁总成与相关支撑件之间具备了连接和支撑，并且能够有效分解碰撞过程中所受到的冲击力，降低了碰撞时乘员与电池部件的危险系数，提高了电动汽车的安全性能。在一种优选的实施方式中，本技术所提供的加强纵梁为弧形结构，该弧形结构能够把前段传递过来的冲击能量分解成传递到门槛处的第一冲击能量和通过前地板下横梁组件传递的第二冲击能量，从而减小了前地板上所受的冲击能量，提高了前地板上加强梁总成的安全性能。在另一种优选的实施方式中，本技术所提供的前地板上加强梁总成中，其纵梁加强板靠近所述前围纵梁总成的一端，向所述前围纵梁总成方向延长第一预设距离；所述纵梁加强板远离所述前围纵梁总成的一端，向远离所述前围纵梁总成方向延长第二预设距离，以便更好地与相关总成连接或支撑。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的前地板上加强梁总成的使用状态图；图2为本技术所提供的前地板上加强梁总成一种【具体实施方式】的结构示意图；图3为图2所示前地板上加强梁总成的截面图。附图标记说明:1-加强纵梁2-纵梁连接板3-前围纵梁总成4-纵梁加强板5-发动机舱纵梁后段总成L1-第一预设距离L2-第二预设距离【具体实施方式】本技术的核心是提供一种用于电动汽车的前地板上加强梁总成，使其与相关支撑件之间具备连接和支撑，并且能够有效分解碰撞过程中所受到的冲击力，降低碰撞时乘员与电池部件的危险系数，提高电动汽车的安全性能。本技术的另一核心是提供一种包括上述前地板上加强梁总成的电动汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1至图3所示，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的前地板上加强梁总成用于电动汽车，该电动汽车包括安装于前地板的加强纵梁1，所述加强纵梁I的一端安装有纵梁连接板2，所述纵梁连接板2远离所述加强纵梁I的一端与前围纵梁总成3固定连接，所述加强纵梁I上还设置有纵梁加强板4 ;这样，通过纵梁连接板2实现了前地板上加强梁总成与前围纵梁总成3间的连接，从而使得前地板上加强梁总成与相关支撑件之间具备了连接和支撑，并且能够有效分解碰撞过程中所受到的冲击力，降低了碰撞时乘员与电池部件的危险系数，提高了电动汽车的安全性能。上述加强纵梁I为弧形结构，该弧形结构能够把前段传递过来的冲击能量分解成传递到门槛处的第一冲击能量和通过前地板下横梁组件传递的第二冲击能量，从而减小了前地板上所受的冲击能量，提高了前地板上加强梁总成的安全性能。该弧形结构的具体弧度应根据实际使用要求确定，以保证强度和避免干涉为准。上述纵梁加强板4靠近所述前围纵梁总成3的一端，向所述前围纵梁总成3方向延长第一预设距离LI ;所述纵梁加强板4远离所述前围纵梁总成3的一端，向远离所述前围纵梁总成3方向延长第二预设距离L2，以便更好地与相关总成连接或支撑。具体地，上述第一预设距离LI为65mm，第二预设距离L2为130mm ;显然地，根据车型不同，两预设距离也可以选择其他合适数值。需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。除了上述前地板上加强梁总成，本技术还提供一种包括上述前地板上加强梁总成的电动汽车，该电动汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。另外，为了提高抗压性，所述前地板上加强梁总成与所述电动汽车的发动机舱纵梁后段总成5间形成闭合腔体。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种电动汽车的前地板上加强梁总成，其特征在于，包括安装于前地板的加强纵梁(I)，所述加强纵梁(I)的一端安装有纵梁连接板(2)，所述纵梁连接板(2)远离所述加强纵梁(I)的一端与前围纵梁总成(3)固定连接，所述加强纵梁(I)上还设置有纵梁加强板2.根据权利要求1所述的前地板上加强梁总成，其特征在于，所述加强纵梁(I)为弧形结构。3.根据权利要求2所述的前地板上加强梁总成，其特征在于，所述纵梁加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的前地板上加强梁总成，其特征在于，包括安装于前地板的加强纵梁(1)，所述加强纵梁(1)的一端安装有纵梁连接板(2)，所述纵梁连接板(2)远离所述加强纵梁(1)的一端与前围纵梁总成(3)固定连接，所述加强纵梁(1)上还设置有纵梁加强板(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠娟，耿继新，张焜，张顺，刘小会，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34