本实用新型专利技术公开了一种车内自动控制降温装置，其创新点在于：所述车内自动控制降温装置安装在汽车外循环通风口处，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇和温控开关，该涡轮风扇的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇的负极与温控开关串联，温控开关连接汽车内电池负极。本实用新型专利技术的车内自动控制降温装置，该降温装置在车内28～42℃及以上的高温环境下工作，在烈日照射下可使车内温度降至28℃以下，同时具有消除驾驶员疲劳、降温解暑等作用；安装在汽车外循环通风口处，通常汽车具有两个外循环通风口，可以将装置安装在不使用的外循环通风口处，对车辆没有任何消极影响，实用可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车内自动控制降温装置，属于车辆温度监测控制
技术介绍
炎热的夏天，汽车免不了要在烈日下暴晒，开动在烈日下停放的汽车，往往令人痛苦，打开车门，车内会有一股热气冲出，烈日下车内温度可达63.5°C。如果是新车，车内的新车味也会格外浓重。但是如果车主一上车就打开空调，那么，车内的有毒气体就会被马上吸入体内，这对人体绝对是个很大的伤害。现在，除了打开车门缓慢降温以外，还有一些更好的装备可以使汽车清凉下来，现在汽车用品市场有一种降温设备非常有效，叫太阳能降温。它利用太阳光及周边光直接转换成电能，驱动马达及扇叶发挥排风去热效果。当车内温度达到28°C以上时，微电脑温度控制器即能自动激活降温器，开始为车内降温；而当开车启动空调时，无需任何切换开关，降温器自动暂时关闭，防止空调流失，在车辆长期停泊时，使用太阳能降温器可为汽车持续降温，保持车内温度不会太高，但是市场价格一般在五六百元左右，属于较昂贵的消费品。还有的主要采用汽车降温剂来进行对车辆的降温，车降温剂主要采用干冰(二氧化碳的固体形态)制冷，外加一些天然香精、软化剂，它能够快速降温。使用时先打开汽车空调的外循环，同时打开所有车窗和天窗，然后向车内空间均匀持续喷洒降温剂，便能在30秒内降温20至40°C，市场售价三四十元。但这种降温剂储存比较难，直晒50°C以上易爆炸，因此长时间置于车内也不安全，选择时还需要谨慎。因此，还需要专利技术一种成本便宜，实用，使用效果好的车内自动控制降温装置，来满足现代人们生活的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车内自动控制降温装置，在车内28?42°C及以上的高温环境下工作，在烈日照射下可使车内温度降至28°C以下，同时具有消除驾驶员疲劳、降温解暑等作用。本技术采用的技术方案为:一种车内自动控制降温装置，其创新点在于:所述车内自动控制降温装置安装在汽车外循环通风口处，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇和温控开关，该涡轮风扇的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇的负极与温控开关串联，温控开关连接汽车内电池负极。进一步的，所述外循环通风口上设置有与涡轮风扇大小相匹配的嵌合圆孔，所述涡轮风扇嵌合固定在嵌合圆孔内，通过螺栓螺母固定连接。进一步的，还包括测温装置，该测温装置固定连接在所述温控开关与电池负极之间；所述测温装置包括红外线热电偶和红外线温控仪表，该红外线热电偶测试温度信号由红外线温控仪表显示，且红外线温控仪表控制温控开关动作。进一步的，所述温控开关的温度控制范围为28?42°C。本技术的有益效果如下:(I)本技术的车内自动控制降温装置，该降温装置在车内28?42°C及以上的高温环境下工作，在烈日照射下可使车内温度降至28°C以下，同时具有消除驾驶员疲劳、降温解暑等作用。(2)本技术的车内自动控制降温装置，安装在汽车外循环通风口处，通常汽车具有两个外循环通风口，可以将装置安装在不使用的外循环通风口处，对车辆没有任何消极影响，实用可靠。(3)本技术的车内自动控制降温装置，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇和温控开关，将该涡轮风扇的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇的负极与温控开关串联，温控开关连接汽车内电池负极，是因为由于一般车内电池的满载功率为4.32W，一个充满电的65A电池，可以让他持续工作400小时，电池输出的电流远远大于装置消耗的电流，所以不用担心电池亏电，方便使用。(4)本技术的车内自动控制降温装置，外循环通风口上设置有与涡轮风扇大小相匹配的嵌合圆孔，所述涡轮风扇嵌合固定在嵌合圆孔内，通过螺栓螺母固定连接，安装方便，简单，成本较低。(5)本技术的车内自动控制降温装置，还包括测温装置，该测温装置固定连接在温控开关与电池负极之间；测温装置包括红外线热电偶和红外线温控仪表，该红外线热电偶测试温度信号由红外线温控仪表显示，且红外线温控仪表控制温控开关动作，测温装置采用红外线热电偶，测量温度准确、耐用，其成本不高，实现自动测温显示功能。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细说明。图1为本技术车内自动控制降温装置安装位置示意图。图2为本技术车内自动控制降温装置整体结构示意图。图3为本技术车内自动控制降温装置包括有测温装置的整体结构示意图。【具体实施方式】本技术涉及一种车内自动控制降温装置，如图1所示:车内自动控制降温装置安装在汽车外循环通风口 11处，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇I和温控开关2，该涡轮风扇I的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇I的负极与温控开关2串联，温控开关2连接汽车内电池负极。本实施例的降温装置在车内28?42°C及以上的高温环境下工作，在烈日照射下可使车内温度降至28°C以下，同时具有消除驾驶员疲劳、降温解暑等作用，且本技术的车内自动控制降温装置，安装在汽车外循环通风口处，通常汽车具有两个外循环通风口，可以将装置安装在不使用的外循环通风口处，对车辆没有任何消极影响，实用可靠。以上的车内自动控制降温装置，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇I和温控开关2，将该涡轮风扇的I正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇I的负极与温控开关2串联，温控开关2连接汽车内电池负极，是因为由于一般车内电池的满载功率为4.32W，一个充满电的65A电池，可以让他持续工作400小时，电池输出的电流远远大于装置消耗的电流，所以不用担心电池亏电，方便使用。作为本实施例的进一步优化，如图2所示:本技术的车内自动控制降温装置，外循环通风口 11上设置有与涡轮风扇I大小相匹配的嵌合圆孔12，涡轮风扇I嵌合固定在嵌合圆孔12内，通过螺栓螺母固定连接。通过外循环通风口上设置有与涡轮风扇大小相匹配的嵌合圆孔，涡轮风扇嵌合固定在嵌合圆孔内，通过螺栓螺母固定连接，安装方便，简单，成本较低。本技术的车内自动控制降温装置，如图3所示:还包括测温装置3，该测温装置3固定连接在温控开关2与电池负极之间；测温装置3包括红外线热电偶31和红外线温控仪表32，该红外线热电偶31测试温度信号由红外线温控仪表32显示，且红外线温控仪表32控制温控开关2动作，温控开关2的温度控制范围为28?42°C。测温装置采用红外线热电偶，测量温度准确、耐用，其成本不高，实现自动测温显示功能。以上所述是本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术之权利范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本技术的保护范围。【主权项】1.一种车内自动控制降温装置，其特征在于:所述车内自动控制降温装置安装在汽车外循环通风口处，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇和温控开关，该涡轮风扇的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇的负极与温控开关串联，温控开关连接汽车内电池负极。2.根据权利要求1所述的车内自动控制降温装置，其特征在于:所述外循环通风口上设置有与涡轮风扇大小相匹配的嵌合圆孔，所述涡轮风扇嵌合固定在嵌合圆孔内，通过螺栓螺母固定连接。3.根据权利要求1所述的车内自动控制降温装置，其特征在于:还包括测温装置，该测温装置固定连接在所述温控开关与电池负极之间；所述测温装置包括红外线热电偶和红外线温控仪表，该红外线热本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车内自动控制降温装置，其特征在于：所述车内自动控制降温装置安装在汽车外循环通风口处，该车内自动控制降温装置包括涡轮风扇和温控开关，该涡轮风扇的正极连接汽车内电池正极，涡轮风扇的负极与温控开关串联，温控开关连接汽车内电池负极。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁新建，王承梅，张小顺，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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